——加快建設綠色港口。積極推進重點區(qū)域港口和重點船舶岸電使用，今年1—8月，長江經濟帶船舶使用岸電4600多萬度，用電量已超過2021年前三季度總和；渤海灣省際客滾船舶使用岸電290多萬度，已達到2021年全年的2.8倍。大力推進港口清潔能源應用，積極打造天津港北疆港區(qū)“零碳”碼頭、青島港自動化碼頭二期裝備“零排放”等示范項目。
——探索運用多種融資模式。今年以來，全國已落地簽約的交通運輸PPP項目達99個、項目總投資9100多億元。

9月28日，交通運輸部召開9月份例行新聞發(fā)布會，交通運輸部會同國家發(fā)展改革委擬于近日發(fā)文，于2022年10月1日至12月31日將政府定價的貨物港務費標準降低20%。
——積極推進運輸結構調整。深進實施國務院辦公廳《推進多式聯運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構工作方案（2021—2025年）》，跨境鐵路 國際物流，推動集裝箱鐵水聯運發(fā)展。今年1—8月，全國港口完成集裝箱鐵水聯運量581.2萬標箱，同比增長20.1%。

——發(fā)揮中心資金引導帶動作用。財政部與交通運輸部聯合印發(fā)了車購稅資金治理的補充通知，推動解決“十三五”延續(xù)項目和港建費取消后的地方水運建設發(fā)展資金渠道等題目。

——水運通道項目加快建設。8月28日，西部陸海新通道骨干工程——平陸運河建設動員大會在廣西欽州召開，標志著連接西江干流與北部灣國際關鍵港的江海聯運大通道正式進進開工建設階段。圍繞推進長江經濟帶綜合立體交通走廊建設，交通運輸部持續(xù)推動長江干線航道整治，長江上游朝天門至涪陵河段航道整治工程建設加快推進，涪陵至豐都河段航道整治工程即將開工；長江中游蘄春水道航道整治工程已完成竣工驗收。此外，引江濟淮航運工程、京杭運河浙江段三級航道工程、山東小清河復航工程、百色水利關鍵通航設施工程等重點航道項目加緊建設，岷江、嘉陵江、烏江、贛江一批新建船閘工程持續(xù)推進，西津水利關鍵、柳江紅花水利關鍵二線船閘工程、廣東崖門出海航道二期工程等也在抓緊實施。


——著力提升港口服務保障能力。以煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱以及液化自然氣等大型專業(yè)化碼頭建設為重點，不中斷提升沿海碼頭的現代化、大型化、專業(yè)化水平，加快內河港區(qū)規(guī)模化、集約化建設，不中斷優(yōu)化運輸服務網絡布局。
——充分發(fā)揮重大項目牽引作用。交通重大項目建設順利推進，西部陸海新通道平陸運河工程開工，深中通道、烏尉高速等重點工程加快推進，一批航道和碼頭項目相繼建成。
——強化政銀企合作。積極用好政策性開發(fā)性金融工具，第一批3000億元基礎設施投資基金在交通運輸領域已簽約額度約1950億元。
郭青松先容，交通運輸部著力建設安全便捷、聰明綠色、經濟高效、支撐有力、世界先進的世界一流港口，全力推動港口高質量發(fā)展。

——水運新型基礎設施項目加快實施。今年以來已建成蘇州港太倉港區(qū)四期等4座自動化集裝箱碼頭，國際貨運 空運價格，另有廣州港南沙四期、寧波船山港梅山二期等多座自動化集裝箱碼頭項目正在有序推進，我國已建和在建自動化碼頭規(guī)模均居世界首位。