據(jù)路透社報(bào)道，根據(jù)10月3日美國(guó)FAA發(fā)出的信函，波音737MAX10機(jī)型預(yù)計(jì)不會(huì)在明年夏季前獲得認(rèn)證。

　　波音公司需要在12月的截止日期前為MAX10以及MAX7獲得認(rèn)證，前者是MAX系列最大的型號(hào)，后者是較小型號(hào)。除非獲得國(guó)會(huì)的延期，波音必須滿足新的現(xiàn)代駕駛艙警報(bào)要求，這可能會(huì)極大推遲該機(jī)型交付運(yùn)營(yíng)的時(shí)間。

　　兩名知情人士表示，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，F(xiàn)AA代理局長(zhǎng)Billy Nolen在發(fā)給參議院商務(wù)委員會(huì)共和黨參議員Roger Wicker的信中表示，波音目前的項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)間表顯示，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，737MAX10將在2023年夏季獲得型號(hào)認(rèn)證。

　　上周參議員Wicker提議，將MAX10以及MAX7的認(rèn)證截止日期延長(zhǎng)至2024年9月。但尚不清楚國(guó)會(huì)是否會(huì)批準(zhǔn)該提案。

　　新的駕駛艙警報(bào)要求是2020年通過的飛機(jī)認(rèn)證改革立法的一部分。飛機(jī)的認(rèn)證需要提交大量書面文檔，以及FAA對(duì)安全評(píng)估的詳細(xì)審查。

　　在9月19日FAA給波音的信中，F(xiàn)AA擔(dān)心波音無法在今年我MAX7獲得認(rèn)證。而波音必須先為MAX7取證，因?yàn)镸AX10的取證部分是基于MAX7的文檔。