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原油運價不斷修正

成品油運價持續(xù)下跌

　　據(jù)美國能源信息署EIA周報顯示，因進口增加，且美國釋放戰(zhàn)略原油儲備，10月25日當周，美國原油庫存意外大幅增加，精煉油和汽油庫存依舊減少。在美國頁巖油供應膨脹、全球需求趨弱的背景下，巴西石油行業(yè)的興旺發(fā)展令OPEC支撐油價的努力變得更為復雜。本周沙特非正式地邀請巴西加入OPEC，如果巴西加入，將成為僅次于沙特和伊拉克的OPEC第三大產(chǎn)油國，那將會使得OPEC對國際油價的控制力增強，對油價構成提振。本周原油價格小幅下跌，布倫特原油期貨價格周四報59.69美元/桶，較上期下跌2.86%。全球原油運輸市場大船運價持續(xù)下跌，中型船運價每況愈下，小型船運價不斷修正。中國進口VLCC運輸市場運價連續(xù)陰跌。10月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)（CTFI）報1483.00點，較上期下跌12.33%。

　　超大型油輪（VLCC）：租家繼續(xù)控制出貨節(jié)奏，供需維持弱平衡狀態(tài)。本周VLCC市場波瀾不驚，雖有不少成交，但運價仍然連續(xù)陰跌，日均TCE（等價期租租金）回落至6萬美元關口。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）報WS90，較上周四下跌14.2%，CT1的5日平均為WS93.49，較上周下跌16.6%，TCE平均6.3萬美元/天；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS93.92，下跌9.8%，平均為WS95.74，TCE平均6.9萬美元/天。

　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場運價綜合水平每況愈下。西非至歐洲市場運價下跌至 WS115，TCE約4.4萬美元/天。該航線一艘13萬噸級船，尼日利亞至地中海，11月13至15 日貨盤，成交運價為WS132.5。黑海到地中海航線運價下跌至WS146，TCE約6.4萬美元/天。中國進口主要來自非洲，一艘13萬噸級船，利比亞至中國寧波，11月6至8日貨盤，10月25日訂購成交包干運費為570萬美元。一艘13萬噸級船，利比亞至中國寧波，11月6至8日貨盤，10月29日訂購成交包干運費為395萬美元。

　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場亞洲航線、地中海及歐美航線均出現(xiàn)不同程度的下滑，綜合水平不斷修正。7萬噸級船加勒比海至美灣運價下跌至WS170（TCE約3.6萬美元/天）?？绲刂泻＿\價大幅下跌至WS104（TCE約1.9萬美元/天）。北海短程運價驟降至WS99(TCE約1.1萬美元/天)。該航線一艘8萬噸級船，挪威至歐洲大陸，11月2至3日貨盤，成交運價為WS100。波羅的海短程運價大幅下滑至WS84（TCE約1.9萬美元/天）。波斯灣至新加坡運價下跌至WS158（TCE約2.9萬美元/天）。東南亞至澳大利亞運價下跌至WS160（TCE為3.6萬美元/天）。中國進口主要來自俄羅斯，一艘10萬噸級船，科茲米諾至中國北方，11月中旬貨盤，成交包干運費為85萬美元。

　　國際成品油輪（Product）：運輸市場亞洲航線延續(xù)下跌態(tài)勢但跌幅不斷收窄，歐美航線漲跌互現(xiàn)，綜合水平持續(xù)下跌。印度至日本3.5萬噸級船運價下跌至WS159（TCE約1.2萬美元/天）。波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價下滑至WS153（TCE約2.1萬美元/天），7.5萬噸級船運價下跌至WS157（TCE約3.0萬美元/天）。美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價小幅下跌至WS99水平（TCE約0.7萬美元/天）。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價小幅上漲至WS157（TCE約1.6萬美元/天）。歐美三角航線TCE大約在1.9萬美元/天。

----上海航運交易所信息部 楊昕宇 姜濤----

　　 原油運價不斷修正 成品油運價持續(xù)下跌

　　據(jù)美國能源信息署EIA周報顯示，因進口增加，且美國釋放戰(zhàn)略原油儲備，10月25日當周，美國原油庫存意外大幅增加，精煉油和汽油庫存依舊減少。在美國頁巖油供應膨脹、全球需求趨弱的背景下，巴西石油行業(yè)的興旺發(fā)展令OPEC支撐油價的努力變得更為復雜。本周沙特非正式地邀請巴西加入OPEC，如果巴西加入，將成為僅次于沙特和伊拉克的OPEC第三大產(chǎn)油國，那將會使得OPEC對國際油價的控制力增強，對油價構成提振。本周原油價格小幅下跌，布倫特原油期貨價格周四報59.69美元/桶，較上期下跌2.86%。全球原油運輸市場大船運價持續(xù)下跌，中型船運價每況愈下，小型船運價不斷修正。中國進口VLCC運輸市場運價連續(xù)陰跌。10月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)（CTFI）報1483.00點，較上期下跌12.33%。