Cirium亞洲區(qū)負責人Joanna Lu指出，香港放寬旅行規(guī)則和機票的大派送是“向世界發(fā)出的一個信號--香港正在返回市場”。

　　與兩年前的4000名飛行員相比，國泰航空目前僅擁有2500名飛行員，它已開始大規(guī)模招聘包括約2000名乘務(wù)職員在內(nèi)的一線員工。它還重新啟動了一項培訓計劃，海運報價 國際快遞，預(yù)計到2025年將培養(yǎng)出1000多名飛行學員。

　　袁志樂表示，在航空公司增加航班之前，他們必須召回停放在海外倉庫的飛機，并在疫情期間被解雇或辭職的飛行員和機務(wù)職員外流之后迅速展開招聘工作?！昂娇展拘枰匦鹿陀糜薪?jīng)驗的飛行員，并加強對低級飛行員的再培訓，這是非常重要的?！辈⒈硎菊梢酝ㄟ^加快批準外國飛行員的工作簽證來提供幫助。

　　IATA發(fā)言人Albert Tjoeng表示，航空旅行需求的激增是意料之中的，航空公司需要時間來重建運力，他指出，歐洲和北美已經(jīng)恢復(fù)了疫前85%和90%的運力?！昂娇展緦⑿枰獣r間來增加員工和飛機，整個香港航空業(yè)，包括機場、地勤公司和保安公司，都要做好預(yù)備和配備職員，以處理激增的旅行需求。”

　　香港目前的航空運輸量只有疫前水平的16%左右，8月僅有5080個客運航班，而2019年8月則有約3萬個航班。香港中文大學航空政策與研究中心的袁志樂指出：“香港需要大幅增加航班數(shù)目，以充分利用疫情限制的解除，而且它需要迅速做到這一點，否則旅客就會選擇其他目的地。”香港機場治理局預(yù)備在明年初的全球活動中贈予價值20億港元（2.54億美元）的50萬張機票，以吸引游客，但他夸大，屆時香港至少需將航班數(shù)目恢復(fù)到疫前水平的50%，以滿足預(yù)期的需求激增。

　　上個月，香港取消了進境強制隔離，引進了“0+3”制度，國泰航空在10月份增加了約400個客運航班，主要是前往大阪、首爾、曼谷、吉隆坡、悉尼和墨爾本等目的地。而隨著日本從10月11日開始答應(yīng)個人游客免簽證旅行，國泰航空表示，它將在下個月恢復(fù)飛往東京市中心羽田機場的逐日航班，并從12月運營每周四班飛往北海道札幌的航班。香港快運公布在未來三個月增加400多個航班，前往東京、大阪、福岡、曼谷和新加坡等目的地，但后來在計劃審查中取消了部分明年初的航線。

　　英航公布將在12月恢復(fù)對香港航線。卡航表示，海運費，從1月起，它將把飛往香港的航班從每周7次增加到11次。新航表示，它將從目前的天天兩個香港航班增加到天天三班，酷航將從10月30日由每周四班增加到逐日航班。

　　民航資源網(wǎng)2022年10月10日消息：據(jù)南華早報消息，香港航空公司目前正面臨著重啟停放的飛機、飛行員和機組職員短缺、增加航班時刻表和飛機維修業(yè)務(wù)等重大挑戰(zhàn)。