這五家班輪公司的股票作為一個整體表現(xiàn)明顯遜于廣泛的股票指數(shù) MSCI World AC 和 SP 500 -美國空海派
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-10-18 11:26
這讓投資者開始船公司未來的盈利能力產(chǎn)生擔(dān)憂，而這種情況的表現(xiàn)形式就是股價走低。
圖片來源：ships_by_ehmd
事實(shí)上，盡管馬士基、赫伯羅特、長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)和韓新海運(yùn)（HMM）今年的業(yè)績將創(chuàng)下歷史新高，但越來越多的投資人正紛紛“離場”。
在航運(yùn)界網(wǎng)看來，盡管交易量下降，但最近的季度財務(wù)業(yè)績也見證了班輪公司的新記錄。整體市場來看，國際物流，由于通脹顯著上升、能源本錢高企和需求下降，同時船公司正在增加額外的運(yùn)力，經(jīng)濟(jì)衰退的遠(yuǎn)景似乎已經(jīng)讓股東、投資人產(chǎn)生動搖，并拋售了航運(yùn)公司的股票。但航運(yùn)界網(wǎng)想要反復(fù)提醒的是，航運(yùn)業(yè)的投資者在堅持價值投資同時，也應(yīng)看到這個偉大的行業(yè)正在經(jīng)歷著數(shù)字化的改變。
因此，盡管馬士基、赫伯羅特和以星等多家集裝箱運(yùn)輸公司上調(diào)了 2022 年全年業(yè)績指引，但投資者仍將目光投向宏觀經(jīng)濟(jì)和行業(yè)特定情況，這并不是好兆頭。
宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不妙
圖片來源：ships_by_ehmd
事實(shí)上，盡管馬士基、赫伯羅特、長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)和韓新海運(yùn)（HMM）今年的業(yè)績將創(chuàng)下歷史新高，但越來越多的投資人正紛紛“離場”。
在航運(yùn)界網(wǎng)看來，盡管交易量下降，但最近的季度財務(wù)業(yè)績也見證了班輪公司的新記錄。整體市場來看，國際物流，由于通脹顯著上升、能源本錢高企和需求下降，同時船公司正在增加額外的運(yùn)力，經(jīng)濟(jì)衰退的遠(yuǎn)景似乎已經(jīng)讓股東、投資人產(chǎn)生動搖，并拋售了航運(yùn)公司的股票。但航運(yùn)界網(wǎng)想要反復(fù)提醒的是，航運(yùn)業(yè)的投資者在堅持價值投資同時，也應(yīng)看到這個偉大的行業(yè)正在經(jīng)歷著數(shù)字化的改變。
因此，盡管馬士基、赫伯羅特和以星等多家集裝箱運(yùn)輸公司上調(diào)了 2022 年全年業(yè)績指引，但投資者仍將目光投向宏觀經(jīng)濟(jì)和行業(yè)特定情況，這并不是好兆頭。
宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不妙
航運(yùn)界網(wǎng)消息，據(jù)丹麥航運(yùn)媒體報道，集運(yùn)市場五家班輪公司在迎來創(chuàng)紀(jì)錄收益的同時，其股票市場受周期股和市場情緒和運(yùn)價影響，鐵路運(yùn)輸
上?？者\(yùn)，股票回報率整體回調(diào)30%-42%，消失的總市值達(dá)656億美元。
可以說，馬士基的股票正邁向自2008年金融危機(jī)以來最糟糕的一年。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
Jensen表示：“最近運(yùn)費(fèi)大幅下降，而且下降的速度可能讓大多數(shù)人感到意外。與此同時，全球經(jīng)濟(jì)衰退迫在眉睫，對商品需求造成壓力，這種擔(dān)憂對航運(yùn)股的影響比整體市場更為嚴(yán)重。”
整體來說，這五家班輪公司的股票作為一個整體表現(xiàn)明顯遜于廣泛的股票指數(shù) MSCI World AC 和 S&P 500。MSCI World AC（包括股息）的回報率為-22%，衡量500 家美國主要公司的標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)下跌了 21%。
丹麥最大的銀行Sydbank 高級分析師 Mikkel Emil Jensen 對這些公司在 2022 年的股票大幅下滑并不感到驚奇，這是在 2021 年之后，其中幾家公司的股價也曾一度出現(xiàn)了三位數(shù)和四位數(shù)的百分比飆升。
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