滿足各類市場需求的空客貨機(jī)

　　A330-200/300P2F貨機(jī)源于全球最受歡迎寬體飛機(jī)之一的A330系列飛機(jī)，最大業(yè)載達(dá)61噸，并可在滿載情況下飛行7800公里（A330-200P2F）和6800公里（A330-300P2F），從上海出發(fā)航程可覆蓋亞太市場大部分目的地。其業(yè)載、收留積和裝載模式可滿足普通貨物和快遞物流的各類需要，航程滿足中遠(yuǎn)程航線需求，為航空公司提供了極高的運(yùn)營靈活性，是用途廣泛并具有極強(qiáng)可持續(xù)性的貨機(jī)機(jī)型。

　　近年來，隨著傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸與電貿(mào)易務(wù)的蓬勃發(fā)展，海運(yùn)費(fèi)，作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)的重要渠道，延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供給鏈，發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐，航空物流業(yè)迅速發(fā)展，市場需求逐年增長。特別是在新冠肺炎疫情影響全球供給鏈的情況下，航空貨運(yùn)以其快速高效的特點(diǎn)，成為全球物流供給鏈中的重要一環(huán)。

　　空客供圖

　　空客A350F是一款業(yè)載超過“百噸級”的貨機(jī)，最大業(yè)載達(dá)109噸，在滿載情況下，其最大航程可以達(dá)到8700公里，航程上風(fēng)使得航空公司在航線網(wǎng)絡(luò)布局上可以有更多選擇空間。空客A350F貨機(jī)也是世界上第一款大量采用復(fù)合材料制造的寬體貨機(jī)。與目前最接近的競爭對手相比，空客A350F貨機(jī)的機(jī)身重量足足減輕13噸，燃油消耗和排放量至少可以降低20%，在運(yùn)營本錢上上風(fēng)明顯。

　　除了A330P2F貨機(jī)，空中客車A320P2F和A321P2F也是受到貨運(yùn)市場客戶廣泛好評的機(jī)型，是國內(nèi)和地區(qū)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的理想選擇。與同級別其他產(chǎn)品相比，A320P2F和A321P2F貨機(jī)擁有更高的業(yè)載、更大的收留積和更高的運(yùn)營效率，運(yùn)營本錢也更具有上風(fēng)。同時，該機(jī)型腹艙獨(dú)特的貨箱貨板裝載能力與只能人工裝卸腹艙散貨的其他機(jī)型相比，大大縮短了裝卸貨的工作時間，進(jìn)步了實(shí)際運(yùn)營的工作效率。

　　國際貿(mào)易的增長為航空貨運(yùn)提供了強(qiáng)力的需求，進(jìn)而推動了貨機(jī)市場需求的增長，根據(jù)空中客車2022-2041市場猜測，全球在役貨機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)目在2041年將達(dá)到3070架，其中2440架貨機(jī)將于未來20年逐步交付市場替換老舊機(jī)型并實(shí)現(xiàn)運(yùn)力增長。在這2440架貨機(jī)中，將有1550架由客機(jī)改裝而來，另外890架將是全新制造的原廠貨機(jī)。

　　航空貨運(yùn)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了客機(jī)腹艙載貨與全貨機(jī)兩種重要的經(jīng)營模式，航空公司和運(yùn)營商根據(jù)自身的運(yùn)營規(guī)劃和貨物類型選擇其中一種或兩種相結(jié)合的運(yùn)營模式。從航空貨運(yùn)的貨物類型來看，全球市場目前還是以普通貨物為主，快遞物流為輔。但是隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，全球貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，根據(jù)空中客車最新的2022-2041市場猜測，跨境鐵路 國際物流，電貿(mào)易務(wù)將推動快遞物流以年均4.9%的速率飛速增長，成為航空貨運(yùn)市場最重要的新增長點(diǎn)之一。到2041年，全球國際貿(mào)易額將達(dá)到目前的兩倍，而快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)占比將達(dá)到航空貨運(yùn)整體市場份額的25%。

在傳統(tǒng)遠(yuǎn)程大型貨機(jī)市場，空中客車于2021年推出A350F貨機(jī)。這是一款面向未來的新一代貨機(jī)，不僅是由于其設(shè)計(jì)基于廣受航空公司和旅客贊譽(yù)的新一代遠(yuǎn)程航線領(lǐng)先寬體飛機(jī)A350，還由于其卓越的環(huán)保性能，使其能夠?yàn)閭涫荜P(guān)注的航空業(yè)減碳作出巨大貢獻(xiàn)。

　　——空中客車A350F貨機(jī)，塑造航空貨運(yùn)未來

　　在未來20年全球2440架新增貨機(jī)中，空中客車根據(jù)市場情況猜測將有990架為業(yè)載10噸至40噸的小型貨機(jī)，另有890架為業(yè)載40噸至80噸的中型寬體貨機(jī)，而業(yè)載大于80噸的大型寬體貨機(jī)需求將達(dá)560架左右。在這三種不同大小和業(yè)載水平的市場分類中，空中客車的原廠貨機(jī)和客改貨飛機(jī)產(chǎn)品系列能夠全面滿足對應(yīng)的市場需求，并具有領(lǐng)先的運(yùn)營效率和技術(shù)水平。

　　此外，得益于機(jī)型設(shè)計(jì)的家族上風(fēng)，空中客車全系列貨機(jī)產(chǎn)品在職員、運(yùn)行和維護(hù)等方面具有獨(dú)特的通用性，為航空公司靈活搭配選擇適合不同市場類型的空客貨機(jī)產(chǎn)品提供了便利，使得運(yùn)營效率更高，本錢更低。

　　空客貨機(jī)，未來可期……

　　目前全球已有多處改裝設(shè)施具備空中客車客機(jī)改裝貨機(jī)的能力，為世界各地客戶提供優(yōu)質(zhì)的空中客車客改貨產(chǎn)品。其中，廣州新科宇航科技（STAG）已經(jīng)完成了多架A321P2F貨機(jī)的改裝，上海科技宇航（STARCO）也已經(jīng)開始進(jìn)行A330P2F貨機(jī)的改裝工作。隨著全球范圍內(nèi)更多改裝線的建立和產(chǎn)能的提升，將會有更多的空中客車客改貨機(jī)交付客戶，為航空貨運(yùn)市場的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　——中堅(jiān)氣力，空中客車P2F客改貨機(jī)

　　除了全新制造的原生貨機(jī)，客改貨（P2F）機(jī)也是當(dāng)前和未來航空貨運(yùn)市場的中堅(jiān)氣力。原本從事客運(yùn)運(yùn)輸?shù)目蜋C(jī)可能由于機(jī)隊(duì)升級更新或其他原因而退出航空公司的客運(yùn)機(jī)隊(duì)序列，而這些飛機(jī)本身的結(jié)構(gòu)和性能依然符合安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，尚有很長的使用壽命。相當(dāng)多的此類飛機(jī)進(jìn)進(jìn)了改裝市場，將機(jī)身結(jié)構(gòu)改造為適合貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)臉?gòu)型，在航空貨運(yùn)市場繼續(xù)服役。

　　國際民航組織（ICAO）已經(jīng)在2017年通過了新的二氧化碳排放全球性設(shè)計(jì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)從2020年開始適用于所有新飛機(jī)的設(shè)計(jì)，以及到2023年已經(jīng)投進(jìn)生產(chǎn)的機(jī)型設(shè)計(jì)。按照新標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，民用飛機(jī)的單位碳排放量假如在2028年后仍不能符合標(biāo)準(zhǔn)，將必須淘汰；已經(jīng)投產(chǎn)的飛機(jī)將不能再繼續(xù)生產(chǎn)，除非其設(shè)計(jì)得到充分的技術(shù)改造?？湛虯350F貨機(jī)是目前第一款滿足該標(biāo)準(zhǔn)的貨機(jī)。