其中15億新元用于償還母公司勝科工業(yè)的貸款 -東京NRT
?海運新聞 ????|???? ?2022-10-30 10:36
2020年，勝科海事計劃發(fā)行附加股籌集21億新元（約合100.98億人民幣），其中15億新元用于償還母公司勝科產(chǎn)業(yè)的貸款。勝科產(chǎn)業(yè)通過以債轉(zhuǎn)股的方式認(rèn)購總額15億新元的勝科海事附加股，并把所有的勝科海事股票分發(fā)給包括淡馬錫在內(nèi)的股東。在這個重組計劃后，勝科產(chǎn)業(yè)剝離了海事業(yè)務(wù)，而淡馬錫則直接持有勝科海事42.6％股權(quán)。
2019年10月，淡馬錫控股提議以每股7.35新元（約合35.34人民幣）部分收購吉寶企業(yè)，計劃將其股權(quán)從20.45％進(jìn)步至51％。彼時，淡馬錫表示，完成收購后將推薦新的董事進(jìn)進(jìn)吉寶企業(yè)董事會，并對吉寶企業(yè)業(yè)務(wù)展開全面戰(zhàn)略審查。然而，由于吉寶企業(yè)海產(chǎn)業(yè)務(wù)的資產(chǎn)進(jìn)行巨額減值，無法符合淡馬錫部分收購的條件，淡馬錫也沒有如市場期待的那般寬免收購條件，終極以部分收購獻(xiàn)議失效結(jié)尾。
而淡馬錫在勝科海事的持股比例將從目前的54.6%降至35.5%，國際物流，但仍將是其最大股東。同時，淡馬錫也是吉寶海工的最大股東，持有21%的股份。
事實上吉寶企業(yè)與勝科海事早在2001年就已在商討造船廠合并計劃。彼時，吉寶企業(yè)和勝科產(chǎn)業(yè)（Sembcorp Industries）正在商討造船廠合并計劃，以做強(qiáng)做大。然而，雙方的談判沒有取得實質(zhì)性進(jìn)展。
今年，由于新冠肺炎疫情造成的影響持續(xù)降低，以及油價上漲等因素導(dǎo)致的能源危機(jī)疊加，使油氣行業(yè)投資出現(xiàn)井噴式增長。在此背景下，勝科海事和吉寶海工都接獲了多份超級大單。
直至2014年，油價暴跌對石油勘探業(yè)務(wù)產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊，并導(dǎo)致吉寶海工以及勝科海事連年虧損，兩大造船企業(yè)合并的傳聞再度興起。
圖源：勝科海事、吉寶海工
近日，勝科海事旗下勝科產(chǎn)業(yè)表示，已與日本政府和多家公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)氫能源和其他脫碳項目。
此外，在全球推動能源轉(zhuǎn)型，可再生能源和新能源需求不中斷增加的背景下，吉寶海工和勝科海事將著重在海上可再生能源、新能源以及清潔能源方面尋求發(fā)展。
據(jù)了解，今年4月，吉寶企業(yè)和勝科海事終于達(dá)成合并協(xié)議，發(fā)表聯(lián)合聲明公布正式簽訂吉寶團(tuán)體旗下吉寶海工與勝科海事的合并重組協(xié)議。聲明稱，雙方擬成立一家全球領(lǐng)先的岸外可再生能源、新能源和清潔能源企業(yè)，進(jìn)一步鞏固新加坡作為海事和海洋中心的地位。與此同時，吉寶海工原有的鉆井平臺相關(guān)業(yè)務(wù)將出售給一家獨立資產(chǎn)公司。
來源：航運界網(wǎng)
2021年，吉寶企業(yè)公布，為應(yīng)對全球能源轉(zhuǎn)型，空運報價
海運價格，旗下陷進(jìn)困境的吉寶海工將退出海上鉆井平臺的建造領(lǐng)域，同時將成立兩家過渡公司，一家專注于售賣建造完工的鉆井平臺，或者尋求外來資金運營鉆井平臺，另一家則專注于繼續(xù)建造未完工的鉆井平臺。
2019年10月，淡馬錫控股提議以每股7.35新元（約合35.34人民幣）部分收購吉寶企業(yè)，計劃將其股權(quán)從20.45％進(jìn)步至51％。彼時，淡馬錫表示，完成收購后將推薦新的董事進(jìn)進(jìn)吉寶企業(yè)董事會，并對吉寶企業(yè)業(yè)務(wù)展開全面戰(zhàn)略審查。然而，由于吉寶企業(yè)海產(chǎn)業(yè)務(wù)的資產(chǎn)進(jìn)行巨額減值，無法符合淡馬錫部分收購的條件，淡馬錫也沒有如市場期待的那般寬免收購條件，終極以部分收購獻(xiàn)議失效結(jié)尾。
而淡馬錫在勝科海事的持股比例將從目前的54.6%降至35.5%，國際物流，但仍將是其最大股東。同時，淡馬錫也是吉寶海工的最大股東，持有21%的股份。
事實上吉寶企業(yè)與勝科海事早在2001年就已在商討造船廠合并計劃。彼時，吉寶企業(yè)和勝科產(chǎn)業(yè)（Sembcorp Industries）正在商討造船廠合并計劃，以做強(qiáng)做大。然而，雙方的談判沒有取得實質(zhì)性進(jìn)展。
今年，由于新冠肺炎疫情造成的影響持續(xù)降低，以及油價上漲等因素導(dǎo)致的能源危機(jī)疊加，使油氣行業(yè)投資出現(xiàn)井噴式增長。在此背景下，勝科海事和吉寶海工都接獲了多份超級大單。
直至2014年，油價暴跌對石油勘探業(yè)務(wù)產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊，并導(dǎo)致吉寶海工以及勝科海事連年虧損，兩大造船企業(yè)合并的傳聞再度興起。
圖源：勝科海事、吉寶海工
近日，勝科海事旗下勝科產(chǎn)業(yè)表示，已與日本政府和多家公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)氫能源和其他脫碳項目。
此外，在全球推動能源轉(zhuǎn)型，可再生能源和新能源需求不中斷增加的背景下，吉寶海工和勝科海事將著重在海上可再生能源、新能源以及清潔能源方面尋求發(fā)展。
據(jù)了解，今年4月，吉寶企業(yè)和勝科海事終于達(dá)成合并協(xié)議，發(fā)表聯(lián)合聲明公布正式簽訂吉寶團(tuán)體旗下吉寶海工與勝科海事的合并重組協(xié)議。聲明稱，雙方擬成立一家全球領(lǐng)先的岸外可再生能源、新能源和清潔能源企業(yè)，進(jìn)一步鞏固新加坡作為海事和海洋中心的地位。與此同時，吉寶海工原有的鉆井平臺相關(guān)業(yè)務(wù)將出售給一家獨立資產(chǎn)公司。
來源：航運界網(wǎng)
近日，淡馬錫控股的新加坡勝科海事（Sembcorp Marine）修訂今年4月簽訂的與吉寶海工（Keppel O&M）合并組建新公司的協(xié)議，轉(zhuǎn)而以45億新元（約合31.9億美元）的價格直接收購該事業(yè)部分。該交易預(yù)計將于今年年底完成。
與此同時，吉寶企業(yè)表示，其基礎(chǔ)設(shè)施部分已與印度可再生能源公司Greenko團(tuán)體達(dá)成協(xié)議，以探索綠色氨和可再生能源機(jī)會，以滿足對低碳能源日益增長的需求，聯(lián)合探索開發(fā)生產(chǎn)氨燃料設(shè)施的可行性。此外，雙方還將共同確定和評估太陽能和風(fēng)能項目，并配合抽水蓄能，為綠色氨生產(chǎn)設(shè)施提供動力。
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