中間走廊的運(yùn)輸時(shí)間在逐漸縮短 -韓國(guó)ICN空運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-11-02 04:41“與整箱訂單相比，拼箱訂單增加了32%，由于目前歐洲市場(chǎng)的訂單通常較小。市場(chǎng)需求下降，而大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)也已裝滿了全年發(fā)貨需要的庫(kù)存。”
此外，中間走廊（南通道）的貨運(yùn)量“有所放緩”，主要是由于海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間的縮短。“中間走廊的運(yùn)輸時(shí)間在逐漸縮短，中國(guó)通過(guò)里海到歐洲的時(shí)間現(xiàn)在從之前的 39-40 天減少到 28-30 天。”
歐洲貨代：中歐班列拼箱需求上漲，南通道時(shí)效略有提升
2022年11月01日 09時(shí) 探索新絲路
據(jù)悉，在本月哈鐵方面兩臺(tái)起重機(jī)發(fā)生故障后，超過(guò)4,500個(gè)集裝箱正在阿騰科里場(chǎng)站等待轉(zhuǎn)運(yùn)。預(yù)計(jì)相關(guān)設(shè)施修復(fù)后，擁堵情況還需要一段時(shí)間來(lái)疏解才能恢復(fù)正常。
一家荷蘭鐵路貨代表示，受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響和歐洲公司對(duì)過(guò)境俄羅斯運(yùn)輸?shù)牡种?，鐵路貨運(yùn)今年的旺季相比往年顯得比較平靜，但“拼箱訂單從未如此之高”。
由于哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸本錢增加，鐵路運(yùn)輸
上海空運(yùn)，再加上上漲的燃料和電力本錢，鐵路運(yùn)費(fèi)仍高于海運(yùn)。這名貨代表示：“運(yùn)費(fèi)保持穩(wěn)定，國(guó)際貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，均勻每40英尺集裝箱比海運(yùn)高出2,500至3,000美元。”
1月至9月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行1.2萬(wàn)列、發(fā)送貨物118萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7%、8%；綏芬河、滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯等鐵路主要口岸單日交接車數(shù)目多次刷新歷史紀(jì)錄，日均交接車穩(wěn)定在4400車以上，各大口岸運(yùn)量屢創(chuàng)新高。西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱累計(jì)發(fā)送貨物55.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)22%；中越國(guó)際貨物列車發(fā)送貨物102.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21%；中老鐵路常態(tài)化開(kāi)行5對(duì)國(guó)際貨物列車，累計(jì)運(yùn)輸跨境貨物136萬(wàn)噸。
托運(yùn)人仍然愿意在過(guò)境俄羅斯的傳統(tǒng)路線上使用中歐班列貨運(yùn)服務(wù)，由于鐵路提供“完整的戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)”以確保貨運(yùn)安全。這位貨代表示：“自戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始以來(lái)還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)發(fā)生過(guò)任何安全相關(guān)事件。”
近日另有消息稱，9月份中歐班列貨運(yùn)量的增長(zhǎng)主要得益于拼箱貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的推動(dòng)。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國(guó)際 |
| 國(guó)際空運(yùn) |
| 國(guó)際海運(yùn) |
| 國(guó)際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |