梅東碼頭采用邊裝卸堆場作業(yè)工藝 -阿爾及利亞空運(yùn)ALG
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-11-02 09:44
如今的第四期簽約，雙方將進(jìn)一步擴(kuò)大港口無人駕駛集卡的比率，為港口降本。至此，飛步科技在三年的周期里，按照“點(diǎn)-線-面”的方式，跑通了單車驗(yàn)證、單線作業(yè)、多路混線的項(xiàng)目鏈路。作為致力于實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛的人工智能企業(yè)，飛步的核心算法研發(fā)、規(guī)模化產(chǎn)品工程交付，以及前沿技術(shù)的貿(mào)易化落地等多維度能力，在長期穩(wěn)定的實(shí)踐驗(yàn)證后，獲得了梅東公司與寧波船山港團(tuán)體的充分肯定。飛步科技也成功進(jìn)選第四批國家級(jí)專精特新“小巨人”名單，且成為唯一進(jìn)選的港口自動(dòng)駕駛企業(yè)，行業(yè)領(lǐng)先地位獲得廣泛認(rèn)可。
寧波船山港梅東碼頭智能集卡列隊(duì)等待作業(yè)
在雙方第一期合作中，飛步通過將自主研發(fā)的L4級(jí)無人駕駛系統(tǒng)適配集卡，成功驗(yàn)證了在港口內(nèi)開展智能駕駛的單車能力，作業(yè)精度誤差小于5厘米，快速構(gòu)建了智能集卡與橋吊、輪胎吊交互作業(yè)的自動(dòng)化水平運(yùn)輸全鏈路。
航運(yùn)界網(wǎng)以為，飛步科技與梅東公司連續(xù)達(dá)成的四期合作，順應(yīng)了二十大提出的交通強(qiáng)國、科技強(qiáng)國等時(shí)代戰(zhàn)略，展現(xiàn)了人工智能技術(shù)深度賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)的強(qiáng)大動(dòng)能，印證低本錢、可落地、可運(yùn)營的智能化方案，具有自研創(chuàng)新、自主可控的鮮明特色，已成為聰明港口自動(dòng)化水平運(yùn)輸改造建設(shè)的主流選擇。
港口自動(dòng)駕駛如何真正持續(xù)落地？飛步科技給出標(biāo)準(zhǔn)答案
2022年11月01日 10時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
2020年雙方進(jìn)行了第二期合作，飛步科技在深進(jìn)理解港口復(fù)雜的近200種工況后，成功落地2路智能集卡車隊(duì)，將云端調(diào)度平臺(tái)與港口TOS系統(tǒng)買通，使車隊(duì)具備開展全天候多路混編實(shí)船作業(yè)的能力。智能集卡全棧適配港口自動(dòng)化作業(yè)工藝，零失誤完成精準(zhǔn)對(duì)位、裝卸鎖銷、安全交互等一系列指令。近日，海運(yùn)報(bào)價(jià)
國際快遞，杭州飛步科技有限公司（以下簡稱飛步科技）與寧波船山港團(tuán)體梅東公司集裝箱碼頭有限公司（以下簡稱梅東公司）簽署了第4期L4級(jí)別無人駕駛技術(shù)運(yùn)營合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，在連續(xù)3期合作后，此前雙方共同落地的全球最大規(guī)模的港口L4級(jí)無人集卡車隊(duì)將由超40臺(tái)擴(kuò)大至超60臺(tái)，港口集卡車隊(duì)無人化比率將加速提升。這也是全球首個(gè)連續(xù)多期在同一碼頭成功實(shí)現(xiàn)無人駕駛貿(mào)易化落地的項(xiàng)目。該協(xié)議標(biāo)志著自動(dòng)駕駛在港口的貿(mào)易化落地獲得了長期穩(wěn)定的規(guī)?；?yàn)證，宣告了以“高投進(jìn)大規(guī)?；?預(yù)埋磁釘”為特征的自動(dòng)化模式不再是我國傳統(tǒng)碼頭（占比95%）改造的唯一選擇，港口無人駕駛正式進(jìn)進(jìn)更加智能的“中國方案時(shí)代”。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
飛步科技創(chuàng)始人兼CEO何曉飛表示：“飛步科技持續(xù)參與梅東公司的聰明化改造工作，讓我們鉆研的技術(shù)創(chuàng)新有了穩(wěn)定可靠的實(shí)踐應(yīng)用土壤。從項(xiàng)目第四期階段開始，我們將繼續(xù)加大港口集卡車隊(duì)的無人化比率，持續(xù)優(yōu)化云端調(diào)度能力提升效率，以達(dá)到港口集卡車隊(duì)終極的全無人化，讓傳統(tǒng)港口的無人集卡車隊(duì)像龍門吊橋等設(shè)備一樣，成為機(jī)械化生產(chǎn)設(shè)備的重要一環(huán)。”
2021年雙方進(jìn)進(jìn)第三期合作階段，正式建立全球最大的港口無人集卡車隊(duì)（超40臺(tái)），實(shí)現(xiàn)了撤除安全員條件下的多路編組全無人化作業(yè)。通過路端智能感知為智能集卡提供“第三只眼”，減少不公道繞行及不必要等待；優(yōu)化云端智能調(diào)度，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，使智能集卡每小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)箱作業(yè)量快速逼近傳統(tǒng)人類駕駛員水平。
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