參建團(tuán)隊(duì)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后17天內(nèi)閉環(huán)了收尾意見 -美國(guó)FBA海派
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-11-03 17:04
10月6日，該船完成海試任務(wù)返廠后，卻正逢工人新村“10.2”疫情初期，導(dǎo)致參加該船試航的職員需要在船上進(jìn)行封控治理。面對(duì)挑戰(zhàn)，該船參建團(tuán)隊(duì)，迅速調(diào)整狀態(tài)，國(guó)際貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，邊抗疫、邊生產(chǎn)，就地繼續(xù)搶該船掃尾工作。
此外，該型船配備了世界首創(chuàng)的甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4種燃料模式驅(qū)動(dòng)，是船舶領(lǐng)域首次應(yīng)用水合物燃料方案，能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放，可滿足國(guó)際海事組織（IMO）Tier Ⅲ的排放要求。
據(jù)了解，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，該型船總長(zhǎng)182.66米，型寬32.32米，型深18.35米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，是一型環(huán)保、節(jié)能、高效、經(jīng)濟(jì)的世界領(lǐng)先的綠色船舶。
來源：粵港澳航運(yùn)
終極，參建團(tuán)隊(duì)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后17天內(nèi)閉環(huán)了掃尾意見，完成了全部未完項(xiàng)目，終極實(shí)現(xiàn)了該船在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后率先交付，進(jìn)一步堅(jiān)定了公司“三確保”工作的信心。
此外，該型船配備了世界首創(chuàng)的甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4種燃料模式驅(qū)動(dòng)，是船舶領(lǐng)域首次應(yīng)用水合物燃料方案，能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放，可滿足國(guó)際海事組織（IMO）Tier Ⅲ的排放要求。
據(jù)了解，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，該型船總長(zhǎng)182.66米，型寬32.32米，型深18.35米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，是一型環(huán)保、節(jié)能、高效、經(jīng)濟(jì)的世界領(lǐng)先的綠色船舶。
10月31日，由中國(guó)船舶團(tuán)體旗下廣船國(guó)際為瑞典航運(yùn)公司Proman Stena建造的國(guó)內(nèi)首型甲醇雙燃料動(dòng)力船舶——4.99萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船3號(hào)船成功實(shí)現(xiàn)“云交船”，這是廣船國(guó)際自10月14日復(fù)工復(fù)產(chǎn)后交付的首艘船舶。
廣船國(guó)際于2019年11月與Proman Stena航運(yùn)正式簽署2+2艘該型船建造協(xié)議，之后船東又追加了2艘同型船訂單，目前，6艘訂單已全部生效，4艘已開工建造。其中首制船在2022年初交付。
來源：粵港澳航運(yùn)
終極，參建團(tuán)隊(duì)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后17天內(nèi)閉環(huán)了掃尾意見，完成了全部未完項(xiàng)目，終極實(shí)現(xiàn)了該船在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后率先交付，進(jìn)一步堅(jiān)定了公司“三確保”工作的信心。
在項(xiàng)目組的同一安排下，各施工單位在勞動(dòng)力緊缺的情況下抽調(diào)職員進(jìn)行甲板面及上建外板沖洗；充分利用船上既有的資源和勞動(dòng)力逐步開展工作，由產(chǎn)品主管“收編”船上各區(qū)域職員，再同一協(xié)調(diào)安排工作，實(shí)行早上派工，白天巡查，班后總結(jié)，晚上集中協(xié)調(diào)的工作模式，利用船東、船檢、廠家等職員住在船上的有利條件，最大程度完成剩余報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目及掃尾閉環(huán)工作。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國(guó)際 |
| 國(guó)際空運(yùn) |
| 國(guó)際海運(yùn) |
| 國(guó)際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |