旅客在家通過手機(jī)就完成身份認(rèn)證，到達(dá)首都機(jī)場后，無需出示任何身份證件，“刷臉”就能完成所有乘機(jī)環(huán)節(jié)。今天，記者從北京全球友好機(jī)場總裁論壇上獲得了上述信息。此外，首都機(jī)場還將計(jì)劃推出差異化安檢、運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)讓旅客掌握更加及時(shí)、全面的航班信息。

　　388億元再造國門

　　首都機(jī)場股份公司總經(jīng)理韓志亮在大會(huì)發(fā)言中介紹，隨著大興機(jī)場的啟用，北京“一市兩場”的格局正在形成，首都機(jī)場的運(yùn)行壓力將得到有效緩解，這對(duì)于首都機(jī)場發(fā)展來說是一個(gè)“窗口期”。因此首都機(jī)場將利用這一階段，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智慧升級(jí)。

　　首都機(jī)場研究推出了涉及40個(gè)重大項(xiàng)目，投資388億的“國門再造”計(jì)劃。韓志亮透露，該計(jì)劃的最終目的就是提質(zhì)增效，改善旅客出行體驗(yàn)。

　　利用區(qū)塊鏈技術(shù)提升旅客出行體驗(yàn)

　　區(qū)塊鏈技術(shù)將在首都機(jī)場得到應(yīng)用。首都機(jī)場股份公司信息科技部總經(jīng)理王瀚林介紹說，首都機(jī)場聯(lián)合國航、東航、上海機(jī)場等研究區(qū)塊鏈在民航的應(yīng)用，主要研究領(lǐng)域?yàn)閼?yīng)用區(qū)塊鏈的去中心化、加密技術(shù)實(shí)現(xiàn)低成本的數(shù)據(jù)分發(fā)、機(jī)場群數(shù)據(jù)共享以及行李服務(wù)的追蹤等方面。未來，還將在智能合約和可信區(qū)塊鏈方面深入研究，解決服務(wù)結(jié)算和服務(wù)合約的成本與效率問題。

　　那么區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)于旅客出行有什么好處？

　　王瀚林解釋說，首都機(jī)場很早就實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，但是這種傳統(tǒng)意義上的數(shù)據(jù)共享是各個(gè)部門將數(shù)據(jù)傳遞給第三方，從而實(shí)現(xiàn)共享。而區(qū)塊鏈技術(shù)則是每一個(gè)部門都是一個(gè)數(shù)據(jù)中心，“各個(gè)部門不需要說服對(duì)方，而數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)互相共享。這一技術(shù)最大的好處是可以解決數(shù)據(jù)延遲的問題，成本低，更加安全?！币虼耍瑢?duì)于旅客來說，通過區(qū)塊鏈技術(shù)獲得的數(shù)據(jù)將更加全面，也可以更加準(zhǔn)確地獲得航班信息。

　　王瀚林表示，目前這一技術(shù)已經(jīng)啟動(dòng)，處于探索階段，計(jì)劃明年落地。

　　計(jì)劃推出差異化安檢

　　韓志亮在大會(huì)發(fā)言中介紹，首都機(jī)場計(jì)劃推出差異化安檢。對(duì)此，王瀚林解釋說，所謂差異化安檢是針對(duì)旅客以往的出行表現(xiàn)，設(shè)置快捷通道進(jìn)行安檢，這一方式可以提高通行效率。

　　據(jù)公開資料顯示，深圳機(jī)場已于去年試點(diǎn)差異化安檢。此前《中國民航報(bào)》報(bào)道，所謂差異化安檢，是指基于旅客相關(guān)信息數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行潛在危險(xiǎn)程度分析，并根據(jù)不同的危險(xiǎn)程度，采用不同等級(jí)的安檢模式。該模式的首要任務(wù)是根據(jù)旅客的基本信息以及與其相關(guān)的信用體系建立“旅客誠信體系”，對(duì)旅客進(jìn)行潛在危險(xiǎn)程度劃分。

　　旅客有望足不出戶完成身份認(rèn)證

　　無紙化出行是民航發(fā)展的方向，王瀚林表示，目前旅客在首都機(jī)場的三個(gè)航站樓都可以通過移動(dòng)終端自助辦理登機(jī)手機(jī)，通過二維碼全程通關(guān)。

　　此外，首都機(jī)場推出了“刷臉”登機(jī)，截至11月3日，國內(nèi)498個(gè)航班，近6萬名旅客體驗(yàn)了“刷臉”登機(jī)；國際航班自8月31日開始試運(yùn)行“刷臉”登機(jī)，截至10月底，已經(jīng)有90個(gè)航班約1.5萬名旅客使用“刷臉”登機(jī)。

　　“刷臉”登機(jī)將縮短旅客在登機(jī)口排隊(duì)等候的時(shí)間。王瀚林介紹，從目前的統(tǒng)計(jì)結(jié)果看，200人以上的航班平均登機(jī)持續(xù)時(shí)間為13分鐘左右，200人以下的航班平均登機(jī)持續(xù)時(shí)間為9分鐘左右，效率提升大概在30-50%。他表示，隨著旅客出行的習(xí)慣養(yǎng)成，這一效率的提升會(huì)更加顯著。

　　同時(shí)，王瀚林透露，未來，首都機(jī)場計(jì)劃推出旅客在家使用手機(jī)，通過面像識(shí)別技術(shù)就完成身份認(rèn)證，到了機(jī)場之后全程“刷臉”，無需出示任何證件即可完成登機(jī)的所有流程。王瀚林介紹，目前這一目標(biāo)在技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，首都機(jī)場正在跟有關(guān)部門申請(qǐng)，一旦獲批將進(jìn)一步方便旅客出行。

　　機(jī)場智能資源管理系統(tǒng)今年投運(yùn)

　　首都機(jī)場年旅客吞吐量亞洲第一，航班運(yùn)行量大，日常停機(jī)位資源長期處于飽和狀態(tài)。對(duì)此，王瀚林介紹，全新的機(jī)場智能資源管理系統(tǒng)將于今年投入運(yùn)營，該系統(tǒng)將提高停機(jī)位資源使用效率。

　　王瀚林表示，這套系統(tǒng)可以在極短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大批量的精確停機(jī)位資源分配、登機(jī)口分配等功能，可以緩解地面資源保障壓力，提升旅客出行體驗(yàn)。