由于長期滯留，該船蒙受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　“在此事件之后，船公司將在吉大港航線部署新船之前重新考慮可能的財務(wù)損失，”他指出。

　　這艘1,718TEU的船只被港務(wù)局扣留了36天，因延誤評估所造成的損害和損失等估算這艘集裝箱船在被扣留期間天天損失20,000美元。

　　赫伯羅特于9月在吉大港-科倫坡航線上部署了懸掛利比里亞國旗的船只Hansa Rendsburg，以減少對其他支線船只的依靠。

　　他指出，港務(wù)局本可以通過接受承諾來放行該船。

　　后來，L&B Hansa Feederschiffe GmbH對港口的索賠提起訴訟。

　　在NCT的5號碼頭停泊時，該船在吉大港港口的一名領(lǐng)航員駕駛該船時撞到并稍微損壞了碼頭龍門起重機。

　　船東支付賠償后，港務(wù)局于11月1日放行該船。

　　根據(jù)外媒報道，跨境鐵路 國際物流，10月20日，港務(wù)局總工程師Aminul Islam獅子大開口，要求船東賠償3640億美元的損失。

　　孟加拉航運代理協(xié)會(BSAA)主席表示，國際貨運 空運價格，一艘船只因?qū)ζ鹬貦C的“最小”損壞而不得不被扣留36天，這“非常不幸”。

　　該船首航于9月27日抵達(dá)吉大港外錨地，越日在新系泊集裝箱碼頭(NCT)靠泊。

　　11月1日，船東L&B Hansa Feederschiffe GmbH&Co KG支付364,000美元之后，赫伯羅特租用的集裝箱船從吉大港港口獲釋。