對此，謝惠全表示，今年上半年，海運市場整體營收表現(xiàn)亮眼，受到通貨膨脹及俄烏戰(zhàn)事的影響，第三季傳統(tǒng)旺季表現(xiàn)平平，營收也較前兩個季度下滑。同時，海運報價 國際快遞，謝惠全猜測，第四季度因供需失衡，營收或將再次滑落。不過他夸大：“固然三、四季度的表現(xiàn)不如預期，但整體來看，全年仍將獲得不錯的業(yè)績，甚至會比往年更好?！?/P>

　　在日前舉行的重大訊息說明記者會上，長榮海運總經(jīng)理謝惠全對上述交易具體作出解讀，他表示，此次交易后，該公司將加強在美洲市場的碼頭布局。據(jù)先容，巴拿馬箇朗貨柜碼頭是長榮海運及子公司在美洲地區(qū)的重要轉運關鍵港。為強化美洲地區(qū)布局，長榮海運(亞洲)此次通過兩家子公司——長榮香港和Clove，以及關系人Ally公司(Ally Holding Ltd.)，分別取得巴拿馬箇朗貨柜碼頭9%、40%及51%的股權。此外，長榮海運(亞洲)還以4600萬美元的交易金額，從和記港口旗下公司Hutchison Ports Med South Limited、Hutchison Ports North Africa Limited以及阿布基爾港口建設治理公司(Abouqir Ports Construction and Management Company)，取得阿布基爾港(Abu Qir Container Terminal Company SAE)20%的股權。據(jù)先容，阿布基爾港位于埃及北方地中海沿岸，地理位置優(yōu)越。通過此次投資，長榮海運將加強地中海航線布局。長榮海運加碼全球布局，離不開業(yè)績的支持。根據(jù)最新公布的業(yè)績，前三季度，長榮海運實現(xiàn)營業(yè)收進5162.6億元新臺幣(約合161.2億美元)，同比增加54.85%;實現(xiàn)回屬于母公司凈利潤3043.5億元新臺幣(約合95.0億美元)。

　　對于2023年的航運市場遠景，謝惠全夸大，市場的好壞還要看供需情況。需求面要看美元、通貨膨脹和俄烏戰(zhàn)事的演變。供給面因新船交付量增長8.2%，港口擁堵緩解后，可開釋5%～7%的艙位。不過，2023年營運碳強度指標(CII)等國際環(huán)保新規(guī)的實施，也會對航運業(yè)的有效供給形成一定約束。因此，謝惠全以為，實際供給的增長并沒有大家想象得那么嚴重，對2023年的市場的態(tài)度是，相對守舊但并不悲觀。

　　近日，臺灣第一大船公司長榮海運連發(fā)多條公告，海運報價 國際快遞，涉及股權收購及前三季度業(yè)績。根據(jù)公告，長榮海運子公司長榮海運(亞洲)，取得巴拿馬箇朗貨柜碼頭100%的股權，交易金額為2.68億美元。