在EirikBøckmann的頭腦中，船翼開始是一個未完成的想法。現(xiàn)在他們被安裝在法羅群島的渡輪上。

實(shí)際上，他并沒有稱他們?yōu)榇?，而是揮劍。EirikBøckmann在2013年的波浪推進(jìn)船舶講座中贏得了NTNU研究職員大獎賽的區(qū)域決賽。

船體前方的波浪使波浪有助于推動船舶前進(jìn)。這減少了燃料消耗。同時，箔片可以抑制波浪中的一些俯仰和起伏運(yùn)動，并提供更舒適的旅程。

預(yù)計波浪將沿著從卑爾根到希爾克內(nèi)斯的沿海航線的燃料本錢節(jié)省約4％的用度，這些航線在庇護(hù)島嶼之間蜿蜒流淌。但是在波浪較多的地方，在理想條件下可以節(jié)省高達(dá)15％的用度。水越粗糙，潛伏的節(jié)約就越大。

完美契合

現(xiàn)在，Bøckmann是Wavefoil公司的首席執(zhí)行官，該公司正在將這些想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在特倫德拉格縣霍夫斯塔德的一個建筑大廳里，一個六噸重型的波浪形模塊預(yù)備安裝在一艘船上。

往年12月，Bøckmann參加了Tekna的快艇和渡輪會議。在那里，他與國有的法羅群島運(yùn)輸公司Strandfaraskip Landsins（SSL）聯(lián)系。“SSL的45米長的渡輪M / F Teistin原來是為我們的試驗?zāi)K訂購的。Teistin的路線看到很多非常粗糙的大西洋天氣從西邊直接進(jìn)進(jìn)。我們的鋁箔模塊非常適合渡輪的前峰油箱，“Bøckmann說。

這純屬偶合，但完全適合雙方。

可伸縮的蝴蝶結(jié)箔

船上不同種類的箔并不是全新的。至少從19世紀(jì)以來，已經(jīng)對各種箔設(shè)計進(jìn)行了實(shí)驗。

自六年前第一批型號進(jìn)行測試以來，Bøckmann的波形變化很大。它們已經(jīng)從大而粗笨變成了一種可伸縮的小型，可操縱的設(shè)計。

“我們3D打印了一個比例模型箔片模塊，具有完全功能的縮回機(jī)制。結(jié)果完全符合我們的期看，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，“Bøckmann說。

與Kystruten合作

除法羅群島協(xié)議外，Wavefoil還有其他一些鐵桿。在2018年夏天，Wavefoil與Havyard和Havila Kystruten合作進(jìn)行了一些模型試驗，Havila Kystruten是一家與Hurtigruten競爭的沿海郵輪公司。

Wavefoil還致力于為高速雙體船開發(fā)自己的波形。這種金屬箔的目標(biāo)主要是使船更舒適，而不是節(jié)省燃料。

試點(diǎn)模塊于3月18日在霍夫斯塔德的Delprodukt揭幕。現(xiàn)在它將被運(yùn)往Fosen Yard，在那里將在海水條件下對箔片收回機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試，直到7月。

8月，試點(diǎn)模塊計劃運(yùn)往法羅群島，9月1日，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價格，M / S Teistin開始安裝。