運輸和衛(wèi)生部高級國務(wù)大臣Lam Pin Min博士隨即見證了大士碼頭二期開墾工程的開始，并于7月4日安裝了第一個沉箱。完全投進運營后，大士終端二期將為大士增加2100萬TEU的收留量，到2040年代完成后，總收留量將達到65M TEU。

新加坡海事和港口治理局（MPA）于2018年向大田海洋建設(shè)有限公司/現(xiàn)代工程建設(shè)有限公司/博斯卡國際有限公司（PHB）合資公司授予大士碼頭二期填海工程。占地387公頃2是大士填海場中最大的一個。其8.6公里的碼頭結(jié)構(gòu)將建造227個沉箱，將在現(xiàn)場制造。

大士碼頭二期工程的特色是“創(chuàng)新的施工方法，以進步安全性和進步生產(chǎn)力”。這些包括滑模式千斤頂監(jiān)控系統(tǒng)和用于制造沉箱的鋼筋模塊化，以及使用水循環(huán)系統(tǒng)來控制底板質(zhì)量的自動化固化系統(tǒng)。

項目團隊還計劃探索使用人工智能來監(jiān)控施工現(xiàn)場。MPA表示，“例如，使用面部識別工具檢測進口和出口處的安全漏洞，并使用視頻分析來檢測不安全行為并防止沉箱制造場地的潛伏傷害”。

新加坡熟悉到需要將大士的物理基礎(chǔ)設(shè)施與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施相匹配。MPA表示，Tuas“也將高度數(shù)字化，以優(yōu)化流程，空運報價 海運價格，增強信息流和共享。作為一站式門戶網(wǎng)站，MPA的海事單一窗口（MSW）將通過相關(guān)利益相關(guān)方之間的數(shù)據(jù)交換，改變呼喚新加坡的船舶的報告和港口清關(guān)流程。MSW的第一階段將于今年晚些時候推出，千航國際，并將簡化MPA，國家環(huán)境局和移民與關(guān)卡局等機構(gòu)的流程。

MPA還?？创笫砍蔀?ldquo;新加坡第一個與更廣泛的供給鏈網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)物理和數(shù)字整合的終端。由GeTS Asia Pte Ltd開發(fā)的PSA供給鏈平臺CALISTATM是將與大士生態(tài)系統(tǒng)整合的數(shù)字解決方案的一個例子。這種與大士的主要行業(yè)部分的數(shù)字連接有助于進步供給鏈中利益相關(guān)者（船舶，貨主和物流服務(wù)提供商）的效率，并以安全和智能的方式更好地協(xié)調(diào)貨物活動，“MPA表示。

林博士總結(jié)說：“第二階段第一個沉箱的安裝標(biāo)志著大士下一代港口發(fā)展的重要里程碑。大士碼頭將實現(xiàn)數(shù)字化和智能化，并與更廣泛的供給鏈網(wǎng)絡(luò)相集成。這將是維持我們作為全球領(lǐng)先關(guān)鍵港的地位的關(guān)鍵。“