貨物裝卸、港口運(yùn)營(yíng)和造船方面的新方法
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2019-12-11 16:20 自2000年代以來(lái)，班輪航運(yùn)部分的主要承運(yùn)人數(shù)目明顯下降。排名前五位的運(yùn)營(yíng)商控制著超過(guò)50%的市場(chǎng)。ASFO 的引進(jìn)可能會(huì)加速這一趨勢(shì)，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，看到更多的整合也就不足為奇了。在散貨運(yùn)輸領(lǐng)域，這是一個(gè)相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，千航國(guó)際，有很多承運(yùn)人。與班輪運(yùn)輸相比，這將是一個(gè)更具破壞性的變化，而新的ASFOs可能會(huì)重新定義游戲規(guī)則。貨物裝卸、港口運(yùn)營(yíng)和造船方面的新方法將為ASFOs展平道路，并使進(jìn)進(jìn)這一市場(chǎng)變得更加輕易。對(duì)于目前的船東來(lái)說(shuō)，這可能被回類為市場(chǎng)疲軟，但對(duì)于注重技術(shù)的新手來(lái)說(shuō)，千航貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，這將是一個(gè)富有成果的機(jī)會(huì)。在戰(zhàn)略定義中，技術(shù)氣力可能利用機(jī)會(huì)，以攻擊性的方式瞄準(zhǔn)無(wú)法治理轉(zhuǎn)型的慢氣公司的弱點(diǎn)。
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