未來鋰電池托運(yùn)人將面臨更多困惑-鋰電池空運(yùn)-鋰電池海運(yùn)。
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2019-12-18 14:11
由于新的運(yùn)輸規(guī)定，從1月1日起，鋰電池的運(yùn)輸商將面臨一個新的障礙。
聯(lián)合國專家委員會制定了《危險貨物條例》的框架，它提出了一項要求，要求電池或電池的制造商和經(jīng)銷商提供其產(chǎn)品的檢測摘要。
迄今為止，鋰電池和電池必須按照聯(lián)合國檢測手冊第三部分標(biāo)準(zhǔn)38.3節(jié)進(jìn)行檢測。假如滿足要求，該測試設(shè)施將為制造商提供一份扼要證書，以確認(rèn)電池或電池符合國際標(biāo)準(zhǔn)，并可按照有關(guān)規(guī)定運(yùn)往世界各地。
創(chuàng)新之處在于，從明年開始，這份文件必須能夠在整個分銷網(wǎng)絡(luò)中使用，而這一額外的障礙在鋰電池托運(yùn)人中引起了一些不安。
該規(guī)定出現(xiàn)在2019/2020年版的ADR(道路規(guī)則)和ICAO技術(shù)指南中，因此也出現(xiàn)在第60版的IATA規(guī)則(air)以及IMDG Code (sea)的38/18修正案中。然而，監(jiān)管機(jī)構(gòu)在2019年底之條件供了一項減損規(guī)定，因此該規(guī)定的影響基本上被忽視了——直到幾周前。
已經(jīng)有消息稱，貨運(yùn)代理拒盡接受沒有提供檢測證書副本的鋰電池。
當(dāng)然，空運(yùn)報價
海運(yùn)價格，這不是規(guī)定的內(nèi)收留;它只是說“制造商和隨后的經(jīng)銷商……必須讓它成為可能。”這種措辭很模糊，可以有不同的解釋。這可能只是意味著托運(yùn)人必須以書面形式確認(rèn)他們有一份測試證書的副本，而一些承運(yùn)人可能堅持要看到一份副本。至關(guān)重要的是，法律沒有要求證書必須與貨物一起運(yùn)輸。
強(qiáng)制托運(yùn)人提供一份檢測證書的復(fù)印件，有可能減緩全球鋰電池的發(fā)展速度。制造商向IT、汽車、娛樂、醫(yī)療等行業(yè)的大量用戶銷售電池。幾乎沒有一種設(shè)備不是由鋰離子或鋰金屬電池供電的，而且一旦安裝在一個設(shè)備上(例如一臺筆記本電腦)，它就可以通過幾個分銷商銷售，在此之前，它可能會在商店或網(wǎng)站上銷售。
所有這些分銷商可能都需要向他們的物流合作伙伴出示測試證書，而確保每個產(chǎn)品在通過供給鏈到達(dá)終極客戶的過程中都有該文件，這將是一項具有挑戰(zhàn)性的工作。此外，隨著電池變得更大、更精密，一些制造商可能不愿提供測試證書，由于它可能落到競爭對手手中。
一般以為，鋰電池運(yùn)輸規(guī)則過于復(fù)雜。很多電池都是空運(yùn)的，千航貨運(yùn)
空運(yùn)價格，包裝說明通常長達(dá)三頁多的文字，而且還有很多特殊條款需要理解。原因是監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須跟上快速的技術(shù)發(fā)展，這也是為什么監(jiān)管規(guī)定幾乎每年都有變化——2021年還會有更多變化!
其結(jié)果是，想要遵守這些規(guī)定的托運(yùn)人和分銷商要與這些復(fù)雜的規(guī)定作斗爭，而其他人則有意或由于缺乏知識而選擇忽視這些規(guī)定。世界各地有很多未經(jīng)申報的鋰電池運(yùn)輸事件，對公眾以及天天運(yùn)輸數(shù)百萬電池的卡車、船只和飛機(jī)構(gòu)成威脅。
在新的一年里，人們將更加清楚地知道，對這些規(guī)定的最新修訂，是會進(jìn)一步進(jìn)步安全程度，還是只會妨礙和延誤正當(dāng)?shù)耐羞\(yùn)人和分銷商。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國際 |
| 國際空運(yùn) |
| 國際海運(yùn) |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |