起運(yùn)港:
目的港:
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞

船期查詢-集裝箱和干散貨助推安特衛(wèi)普

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2019-10-20 16:47

 

集裝箱和干散貨助推安特衛(wèi)普

標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱量增長(zhǎng)了6.4%,噸位增長(zhǎng)了5.7%。諸如廢金屬,礦物和煤炭等干散貨的數(shù)目增長(zhǎng)了9.5%。然而,世界經(jīng)濟(jì)的放緩降低了諸如傳統(tǒng)的散雜貨,液體散貨和車輛等更具波動(dòng)性的貿(mào)易流量的增長(zhǎng)率。

 

港口最大客戶MSC的支線網(wǎng)絡(luò)最近進(jìn)行的調(diào)整對(duì)安特衛(wèi)普有利。此外,在第三季度,有兩個(gè)針對(duì)拉丁美洲的新服務(wù)從秘魯,千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,智利,厄瓜多爾,哥倫比亞和哥斯達(dá)黎加提供了更多的冷躲集裝箱進(jìn)口。

 

雜貨運(yùn)輸量下降了9%,主要種別的鋼材下降了12.9%。港口指出,空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,鋼鐵進(jìn)出口都越來(lái)越感到地緣政治措施限制貿(mào)易流量的后果。只有對(duì)墨西哥和土耳其的出口增長(zhǎng),而所有生產(chǎn)國(guó)的進(jìn)口下降。

 

滾裝總銷量下降了2.1%,而新車銷量下降了10%,這主要是由于第三季度新車出口量下降所致。相比之下,二手車銷量的增長(zhǎng)部分抵消了這一下降,增長(zhǎng)了12%。

 

在九個(gè)月的時(shí)間內(nèi),干散貨量增長(zhǎng)了9.5%。煤炭運(yùn)輸量是往年同期的五倍。煤炭量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)部分是由于萊茵河水位低,運(yùn)輸路線暫時(shí)發(fā)生變化。

 

鑒于未來(lái)幾個(gè)月煤炭?jī)r(jià)格可能上漲,貿(mào)易商在今年晚些時(shí)候的庫(kù)存增加了這一狀況。其他干散貨種別,例如2018年表現(xiàn)最好的化肥,承受著巨大的壓力,并呈下降趨勢(shì)。


,千航國(guó)際

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國(guó)際
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言