上周末，以色列航空最后一架波音747退役，當(dāng)最后一趟航班經(jīng)過地中海上空時(shí)，“空中女王”特意在天空畫出巨大的747形狀告別，小準(zhǔn)吃瓜同時(shí)不禁傷感：女王走就走吧，還搞這么一出，太讓人傷心了。

　　這幾年退役的747越來越多，以后想看它可能更難，很久以前，小準(zhǔn)和很多人一樣，坐飛機(jī)都是往來匆匆直奔目的地，對(duì)飛機(jī)、機(jī)型沒什么意識(shí)。

　　“空中皇后”“巨無霸”這種稱謂雖然讓人神往，但也只是聽聽，直到最近兩年做民航相關(guān)的工作，才漸漸對(duì)飛機(jī)有一些了解。

　　今天大飛機(jī)滿世界橫行，上下兩層都稀松平常，但小準(zhǔn)覺得波音747和其他飛機(jī)不太一樣。

　　誕生于半個(gè)世紀(jì)前的它，是人類史上第一架寬體客機(jī)，史無前例的巨大空間，讓最豪華的奢侈飛行成為可能，那個(gè)年代的人們把它稱為“長(zhǎng)翅膀的廣場(chǎng)”。

　　我們看到的七十年代飛機(jī)頭等艙那些匪夷所思的照片：餐桌盛宴、雞尾酒廊，甚至把鋼琴架在飛機(jī)上……都是747的現(xiàn)實(shí)寫照。

　　70年代B747上的畫面，即使今天的水平也很難達(dá)到

　　波音747徹底改變了航空史，它是一個(gè)時(shí)代的傳奇，泛美老板曾評(píng)價(jià) “B747是人類史上最強(qiáng)大的和平武器，將和洲際導(dǎo)彈一樣載入文明史冊(cè)”。

　　投運(yùn)以來，它連續(xù)37年保持最大載客量記錄，是多個(gè)國(guó)家欽定的總統(tǒng)專機(jī)，創(chuàng)造過搭載1087人飛行的世界紀(jì)錄，被NASA作為觀測(cè)宇宙的天空基地，為了制造它，波音甚至差點(diǎn)破產(chǎn)。

　　“所羅門行動(dòng)”中，B747上塞了1087個(gè)猶太人，還有5名嬰兒在航班上降生

　　B747的靈感產(chǎn)生于1965年一個(gè)風(fēng)和日麗的下午，泛美航空掌門人和波音老大一起相約垂釣，快退休的兩個(gè)老頭都想趁離開前，為職業(yè)生涯寫下濃墨重彩的一筆。

　　他們幻想建造一架無與倫比的大飛機(jī)，載更多乘客賺更多錢，但當(dāng)時(shí)老大們只顧著名留青史，完全沒考慮執(zhí)行層面的難度。

　　兩個(gè)一心想干大事兒的老頭，釣魚時(shí)靈感降臨

　　第二年，兩家大佬聚在會(huì)議廳里，簽下了史上最大一筆訂單——25架超級(jí)客機(jī)，這筆訂單的價(jià)格換算到今天是37億美元，但波音必須在28個(gè)月內(nèi)交付。

　　此時(shí)正在波音公司埋頭苦畫設(shè)計(jì)稿的工程師，不知道因?yàn)槔习宓某兄Z，馬上就要鍋從天降……一架史無前例的全新大飛機(jī)，從設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)到投用，只有短短28個(gè)月時(shí)間，而波音已經(jīng)向世界許下了豪言壯語。

　　1966年項(xiàng)目開始，工作晝夜不停歇，B747的創(chuàng)造過程一路披荊斬棘，因?yàn)轱w機(jī)太大，波音專門開拓一片荒地，建了747工廠，還為運(yùn)零件修了一條鐵路。

　　小準(zhǔn)記得之前看過一個(gè)采訪，說747專用工廠是當(dāng)時(shí)世界上最大的建筑物，等于75個(gè)美式橄欖球場(chǎng)，高到天花板下面都云霧繚繞。

　　B747零件的花銷也是天文數(shù)字，每天超過2千萬英鎊，在747問世之前，波音就投了10 億美元進(jìn)去，超過當(dāng)時(shí)公司的凈值！

　　這簡(jiǎn)直是場(chǎng)豪賭，波音老板也沒想到，自己一時(shí)的豪言壯語，幾乎搭上了整個(gè)公司的命，但都走到這一步了，能怎么辦呢？

　　交付飛機(jī)前，波音沒有一個(gè)子兒的進(jìn)賬，每天巨額開銷

　　盛大的媒體發(fā)布日逐漸臨近，全世界的媒體都想看到有史以來最大的飛機(jī)。還好在B747團(tuán)隊(duì)的不懈努力下，1968年波音747終于向世界亮相。

　　“空中女王”第一次出現(xiàn)，就讓全球?yàn)橹惑@，它的翼展大過萊特兄弟首飛的距離，體積比當(dāng)時(shí)所有客機(jī)大2倍。

　　泛美航空巨大的B747和B707對(duì)比

　　到底有多大呢？荷蘭皇家航空曾耗費(fèi)100KG白油漆，在地上畫出B747輪廓做實(shí)驗(yàn)，然后.....機(jī)身停進(jìn)了46輛汽車。

　　747研發(fā)過程中，一共廢掉16臺(tái)價(jià)值百萬的發(fā)動(dòng)機(jī)，在工程師們無數(shù)次的試驗(yàn)下，1969年B747終于成功沖天，震驚全球。

　　它在試飛中的卓越表現(xiàn)，不負(fù)眾望回報(bào)了工程師的心血，波音賭上整個(gè)公司，把一張張圖紙，變成了最偉大的史上首架寬體機(jī)。

　　1968年波音出廠首架747巨無霸客機(jī)，引來無數(shù)圍觀

　　巨無霸一投入運(yùn)營(yíng)，就受到熱烈歡迎，很快它就穿梭在世界各地，巨大的尺寸和醒目的機(jī)頭還使他一度成為“電影巨星”，出現(xiàn)在各種影視劇、廣告片中。

　　七十年代的完美飛行由747定義，它幾乎就是民航界的“身份”象征，成為各國(guó)航企的“必備機(jī)型”！

　　泛美航空B747頭等艙的廣告

　　當(dāng)747滑向登機(jī)口，人們會(huì)拍照留念，小孩會(huì)用小手指著他，早在2014年，它累積的客運(yùn)量就達(dá)到了世界人口的80%。

　　五十年來，波音747一直是世界長(zhǎng)途客運(yùn)的主力，有的還被改裝成空中豪宅，最著名的是美國(guó)總統(tǒng)專機(jī)“空軍一號(hào)”，無論飛到哪兒都是美國(guó)的驕傲。

　　在民間，波音747不僅有“天空女皇”的美譽(yù)，還被稱作“珍寶客機(jī)”，這個(gè)外號(hào)是由英文jumbo jet（巨無霸飛機(jī)）音譯而來。

　　小準(zhǔn)覺得它也代表了人們對(duì)747的喜愛，認(rèn)為它象征的精神和為人類帶來的財(cái)富如“珍寶”般珍貴。

　　而21世紀(jì)后，隨著航空技術(shù)發(fā)展，B777、A350為代表的效率更高的雙引擎客機(jī)逐漸成為遠(yuǎn)程航班主力，對(duì)航空公司來說，今天4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的B747客機(jī)不再是最優(yōu)選擇。

　　這些年，全日空、國(guó)泰、長(zhǎng)榮、達(dá)美等主流航司紛紛退掉B747，可能不久以后，我們也只能通過照片追憶747的輝煌。

　　1998年國(guó)泰航空747，?？吭趩⒌聶C(jī)場(chǎng)跑道

　　但在很多人心里，B747就是永遠(yuǎn)的“天空女王”，它是一個(gè)傳奇，更象征一種憑借智慧取得成就，克服巨大困難創(chuàng)造奇跡的精神。

　　以色列航空747退役，特別在天上畫出飛機(jī)紀(jì)念女王，而2016年國(guó)泰航空最后一架B747退役時(shí)，因?yàn)樘貏e不舍，還把747飛機(jī)蒙皮切割制成紀(jì)念鑰匙扣，為人們留下紀(jì)念。

　　國(guó)泰2016年告別波音747-400客機(jī)

　　這架B747編號(hào)為B-HUJ，從1995年交付以來在天空飛了21年，被親切的稱為“慧小姐”。