1月17日，韓國造船公布接獲來自大洋洲地區(qū)船東的3艘20萬立方米級超大型LNG運輸船的建造合同，該筆訂單價值9714億韓元（約合7.85億美元）。

近日，HD現(xiàn)代團體造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船（KSOE）表示，海運報價 國際快遞，已接獲來自非洲船東2艘88000立方米LPG運輸船訂單，該訂單價值2408億韓元（約合1.95億美元）。

1月19日，韓國造船發(fā)布公告，接獲來自大洋洲地區(qū)船東2艘LNG運輸船訂單，總為6267億韓元（約合5.08億美元）。據(jù)悉，2艘LNG運輸船將在現(xiàn)代三湖重工建造，計劃在2026年年底前交付。

此外，加上2021年承接的226艘、228億美元的新船訂單，鐵路運輸 上海空運，韓國造船海洋已經(jīng)確保了未來4年的建造量。

韓國造船下調(diào)接單目標(biāo)

2023年01月29日 15時 航運界網(wǎng)

2022年，韓國造船共計接獲197艘新造船訂單，合同總金額239.5億美元，遠(yuǎn)超全年174.4億美元的接單目標(biāo)，創(chuàng)造了自2013年以來的最高接單紀(jì)錄，包括94艘集裝箱船、44艘LNG船、25艘成品油船、12艘LPG運輸船、7艘特種船、4艘散貨船、4艘汽車運輸船、2艘油船、2艘乙烷運輸船、1艘LNG-FSRU。

至此，韓國造船今年以來共接獲7艘氣體運輸船的訂單。

韓國造船表示，2艘LPG運輸船將由位于蔚山的現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries Co.）建造，計劃2026年上半年交付。

然而，在2023年，韓國造船將全年接單目標(biāo)調(diào)低至157.37億美元，比往年的接單目標(biāo)減少了近10%。對此，韓國造船業(yè)人士表示，韓國造船將在LNG運輸船和大型集裝箱船等高附加值船型領(lǐng)域繼續(xù)爭搶訂單。比起單純地增加接單量，韓國造船將實施更加偏向進(jìn)步收益性的接單戰(zhàn)略。
圖源：Yonhap