1月17日,韓國造船公布接獲來自大洋洲地區(qū)船東的3艘20萬立方米級超大型LNG運輸船的建造合同,該筆訂單價值9714億韓元(約合7.85億美元)。 近日,HD現(xiàn)代團體造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船(KSOE)表示,海運報價
國際快遞,已接獲來自非洲船東2艘88000立方米LPG運輸船訂單,該訂單價值2408億韓元(約合1.95億美元)。 1月19日,韓國造船發(fā)布公告,接獲來自大洋洲地區(qū)船東2艘LNG運輸船訂單,總為6267億韓元(約合5.08億美元)。據(jù)悉,2艘LNG運輸船將在現(xiàn)代三湖重工建造,計劃在2026年年底前交付。
此外,加上2021年承接的226艘、228億美元的新船訂單,鐵路運輸 上海空運,韓國造船海洋已經(jīng)確保了未來4年的建造量。
2023年01月29日 15時 航運界網(wǎng)
2022年,韓國造船共計接獲197艘新造船訂單,合同總金額239.5億美元,遠(yuǎn)超全年174.4億美元的接單目標(biāo),創(chuàng)造了自2013年以來的最高接單紀(jì)錄,包括94艘集裝箱船、44艘LNG船、25艘成品油船、12艘LPG運輸船、7艘特種船、4艘散貨船、4艘汽車運輸船、2艘油船、2艘乙烷運輸船、1艘LNG-FSRU。
至此,韓國造船今年以來共接獲7艘氣體運輸船的訂單。
韓國造船表示,2艘LPG運輸船將由位于蔚山的現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries Co.)建造,計劃2026年上半年交付。
然而,在2023年,韓國造船將全年接單目標(biāo)調(diào)低至157.37億美元,比往年的接單目標(biāo)減少了近10%。對此,韓國造船業(yè)人士表示,韓國造船將在LNG運輸船和大型集裝箱船等高附加值船型領(lǐng)域繼續(xù)爭搶訂單。比起單純地增加接單量,韓國造船將實施更加偏向進(jìn)步收益性的接單戰(zhàn)略。
圖源:Yonhap
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