據(jù)悉，比亞迪7000車雙燃料汽車運輸船總長200米，型寬38米，設計吃水9米，設計航速18.5節(jié)，采用自然氣（LNG）/燃油雙燃料推進系統(tǒng)，滿足智能船舶要求，首次配備電池系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機，同時采用節(jié)能裝置、減阻防污漆等各類節(jié)能措施。

事實上，彼時比亞迪官方雖未對此予以確認，但其后一系列的動作表明，比亞迪已在為自建船隊出海做預備。2022年12月30日，深圳公共資源交易中心發(fā)布《X2022-0003宗地出讓結果》，深圳比亞迪汽車實業(yè)有限公司成功競得一宗位于深汕合作區(qū)小漠片區(qū)的新能源產(chǎn)業(yè)用地，面積約150萬平方米，國際物流，成交價9.76億元。值得關注的是，此地塊毗鄰以滾裝碼頭為主的多功能關鍵港口——小漠港。按照規(guī)劃，小漠港起步將以比亞迪60萬輛車出口為主。此外，比亞迪近期相關招聘信息顯示，其正在招聘港口運營及相關物流人才。

近年來，不中斷拓寬的海外市場和高企的運輸本錢，讓比亞迪選擇了重金購船“出海”。

新春伊始，中國船舶團體旗下廣船國際官微公布，成功生效2艘比亞迪團體7000 CEU雙燃料汽車運輸船（PCTC）建造訂單。

該筆訂單是比亞迪作為終極貨主首次訂造的汽車運輸船，將打破長期以來歐洲航運公司的“卡脖子”局面，保障比亞迪新能源汽車出口供給的穩(wěn)定。

圖源：網(wǎng)絡

有行業(yè)機構數(shù)據(jù)顯示，6500車位汽車運輸船一年期日租金自2021年以來一路飆漲，2022年11月日租金水平高達10.5萬美元，是2020年低點的9倍。在行業(yè)人士看來，“不中斷上漲的汽車海運價格正在掣肘車企的出海之路，終極像比亞迪這樣的車企不惜重金買船，自給自足。”

往年11月，國際貨運 空運價格，市場便有消息稱，比亞迪在廣船國際訂造了這兩艘貨船，每艘造價約為9000萬至9300萬美元，交付時間訂造2025年。對上述情況，比亞迪方面并未作出回復。