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綜合調(diào)整后息稅前利潤增至56.27億歐元(2021年:48.65億歐元) -空運到港

?空運新聞 ????|???? ?2023-02-17 02:53

  “2022年,航空業(yè)逐漸恢復(fù),航班數(shù)目增加,航空公司轉(zhuǎn)向長期機隊規(guī)劃。盡管不利的經(jīng)營環(huán)境導(dǎo)致我們的供給鏈無法以我們預(yù)期的速度恢復(fù),但公司仍實現(xiàn)了穩(wěn)健的財務(wù)業(yè)績。公司不得不相應(yīng)調(diào)整運營,導(dǎo)致民用飛機交付量低于原計劃。我們正在調(diào)整生產(chǎn)計劃以匹配供給?!笨罩锌蛙囀紫瘓?zhí)行官傅里表示,“進進2023年,我們將專注于公司的產(chǎn)業(yè)活動和長期轉(zhuǎn)型??紤]到2022年穩(wěn)健的財務(wù)業(yè)績和我們對未來的堅定信心,我們提議今年派發(fā)更多股息?!?/p>

  圖:空客超遠程型A321XLR飛機

  空中客車預(yù)計世界經(jīng)濟、航空運輸、供給鏈、公司內(nèi)部運營及其交付產(chǎn)品和服務(wù)的能力不受進一步干擾,這是制定公司2023年指導(dǎo)方針的基礎(chǔ)。

  2023年公司指導(dǎo)方針是基于并購前制定的。

  并購及客戶融資前的自由現(xiàn)金流為30億歐元。

  財務(wù)費用為-2.5億歐元(2021年:-3.15億歐元)。主要反映了-2.32億歐元的凈利息,其中還包括金融工具重估的負面影響和重估特定股權(quán)投資的正面影響。綜合凈利潤為42.47億歐元(2021年:42.13億歐元),綜合報告每股收益為5.40歐元(2021年:5.36歐元)。

  A330飛機的月產(chǎn)量于2022年底按計劃增至約3架,公司現(xiàn)計劃在2024年使A330的月產(chǎn)量達到4架。目前,A350飛機的月產(chǎn)量約為6架。為了滿足國際航空旅行市場恢復(fù)后對寬體飛機日益增長的需求,并在對供給鏈進行可行性研究后,公司目前的目標是2025年底實現(xiàn)每月生產(chǎn)9架A350飛機。

  圖:空客民用飛機家族

  截至2022年12月31日,按價值計算的綜合訂單額增加到為825億歐元(2021年:620億歐元),綜合訂單總價值為4490億歐元(截至2021年底:3980億歐元)。綜合儲備訂單總價值的增長主要反映出訂單交付比大于1以及美元的強勁增長。

  董事會將提議在2023年4月19日召開的2023年年度股東大會上支付2022年每股1.80歐元(2021年:每股1.50歐元)的股息。預(yù)計派息日期為2023年4月27日。

  空中客車民用飛機業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤增至46億歐元(2021年:35.7億歐元)。這一增長反映了交付量的增長。

  據(jù)此,空中客車預(yù)計在2023年實現(xiàn):

空客2022年盈利56.27億歐元 預(yù)計2023年交付720架民機

  綜合并購和客戶融資前的自由現(xiàn)金流為46.80億歐元(2021年:35.15億歐元),主要受到有利外匯環(huán)境和活動資本的影響。綜合自由現(xiàn)金流為43.24億歐元(2021年:35.11億歐元)。2021年每股股息1.50歐元,總計12億歐元,已于2022年第二季度支付。2022年底,總現(xiàn)金頭寸為236億歐元(2021年底:227億歐元),綜合凈現(xiàn)金頭寸為94億歐元(2021年底:77億歐元)。

  A320系列飛機項目方面,公司與供給商重新調(diào)整了產(chǎn)能提升計劃,國際貨運 空運價格,目前正朝著2024年底月產(chǎn)65架飛機、2026年月產(chǎn)75架飛機的目標邁進。超遠程型A321XLR飛機預(yù)計將于2024年第二季度投進運營。

空客民用飛機家族

  空中客車直升機調(diào)整后息稅前利潤增至6.39億歐元(2021年:5.35億歐元),這得益于更多的服務(wù)業(yè)務(wù)和項目執(zhí)行的驅(qū)動。

  交付720架民用飛機;

  空中客車民用飛機的總訂單量增至1078架(2021年:771架),凈訂單為820架(2021年:507架),凈訂單交付比遠大于1。截至2022年12月31日,民用飛機儲備訂單為7239架;空中客車直升機凈訂單為362架(2021年:414架),訂單數(shù)目和價值的訂單交付比均大于1。直升機訂單涵蓋各機型,包括12架H160直升機;空中客車防務(wù)與航天的訂單價值達到137億歐元(2021年:137億歐元),訂單交付比約為1.2。

  綜合調(diào)整后息稅前利潤增至56.27億歐元(2021年:48.65億歐元)。

空客超遠程型A321XLR飛機

  調(diào)整后息稅前利潤為60億歐元;

  綜合收進增長13%,達到588億歐元(2021年:521億歐元)。民用飛機共交付661架(2021年:611架),包括53架A220飛機、516架A320系列飛機、32架A330飛機和60架A350飛機。空客民用飛機業(yè)務(wù)帶來的收進同比增長15%,鐵路運輸 上??者\,主要反映了民用飛機交付量的增長以及美元的強勁增長;空中客車直升機共交付344架直升機(2021年:338架),得益于服務(wù)業(yè)務(wù)的增長和公道的銷售組合,其收進增長了8%;空中客車防務(wù)與航天的收進增長了11%。

  綜合自籌研發(fā)費用總額為30.79億歐元(2021年:27.46億歐元)。

  空中客車防務(wù)與航天調(diào)整后息稅前利潤為3.84億歐元(2021年:6.96億歐元)。

空客H160直升機

  民航資源網(wǎng)2023年2月16日消息:空中客車公司(股票交易代碼:AIR)發(fā)布了2022年全年綜合財務(wù)業(yè)績報告及2023年指導(dǎo)方針。

  圖:空客H160直升機

  綜合調(diào)整后息稅前利潤(報告)為53.25億歐元(2021年:53.42億歐元),包括-3.02億歐元的凈調(diào)整費用。

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