11月9日，中國第36次南極科學考察隊乘坐“雪龍”號穿越咆哮西風帶，向南極進發(fā)。除了科研人員，船上還搭載著東南大學研制的我國首臺極地無人值守能源系統(tǒng)“東大極能”。

　　作為中國自己的極地科考支撐平臺，它的發(fā)電艙能儲存5噸航空燃油，通過綜合利用風能和太陽能，可持續(xù)、穩(wěn)定地供電一年。這臺“巨型充電寶”將安裝在年平均氣溫零下36.6℃的泰山站。通過衛(wèi)星遠程監(jiān)控，科考人員以后能“坐在南京看南極”。

　　然而，十年前最初主持設計該平臺的東南大學教授郝英立，卻沒能看到這一天。

　　2010年9月27日，在海拔4300米的西藏羊八井，郝英立因旅途勞累、超負荷工作和高原反應，生命定格在47歲。

　　“學成后我是一定要回國的”

　　外國的生活條件再好，工作條件再優(yōu)越，可那是別人的國家，我在那里只是給別人打工，真正的事業(yè)在自己的國家。

　　郝英立1963年出生于陜西西安，1981年考入南京工學院(現(xiàn)東南大學)工程熱物理專業(yè)，1985年畢業(yè)留校任教，并在校深造至博士。

　　34年前，郝英立成為一名共產(chǎn)黨員。1998年，郝英立赴美國田納西州立大學做博士后。“出國前，他堅定地對我說‘學成后我是一定要回國的’，他還一直要我在國內(nèi)幫他交黨費?！焙掠⒘⒌姆蛉烁哚曰貞?。

　　“在美國5年，郝博士不分周末晚上，專心研究，他一心想的是如何回去報效祖國。”美國一位同事在給東大的郵件中說，郝英立身邊有不少博士后申請綠卡，他卻矢志不移。告別晚餐上，美方院、系領導一再挽留，他一一婉言謝絕。

　　2003年5月，郝英立在給母校的信中寫道：“我已實現(xiàn)出國學習進修的目的…現(xiàn)在我具有回國工作、為我國的建設事業(yè)作出貢獻的強烈愿望?！薄拔以诿绹@些年學到很多，增進了自己的科研經(jīng)驗和知識儲備，我想是時候回到中國了?！?/P>

　　當年8月，為踐行報效國家的初心，剛過不惑之年的郝英立如愿以償，來到東南大學動力工程系(現(xiàn)能源與環(huán)境學院)工作。

　　南極開始跳動“中國心”

　　南極擁有研究高空物理、天文等學科的良好條件，但環(huán)境惡劣。以泰山站為例，它地處南極內(nèi)陸，距離中山站500多公里，海拔高度近2600米，年平均溫度零下36.6攝氏度，全年大部分時間只能由設備代替科考人員工作。

　　目前，只有少數(shù)幾個國家掌握能源、數(shù)據(jù)、存儲、通信一體化極地科考支撐平臺的設計制造技術。“大家心里都清楚，只有研制具有自主知識產(chǎn)權的科考支撐平臺，我國才算真正掌握南極科考的鑰匙?！敝袊?7次南極科考隊內(nèi)陸隊隊員、東南大學自動化學院執(zhí)行院長魏海坤說。

　　2009年4月，東南大學與中科院紫金山天文臺簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同研制開發(fā)具有我國自主知識產(chǎn)權的“南極冰穹A科考支撐平臺”，它就是“東大極能”的前身。擁有留學經(jīng)歷、專門研究傳熱工程的郝英立，成為項目主持人。

　　為了平臺能研制成功，郝英立全身心撲在項目上，帶領團隊像釘子一樣釘在研發(fā)現(xiàn)場。

　　通風管道能不能扛住零下80攝氏度的低溫?油路閥門在低溫下能否正常打開?油箱體積這么大，會不會在科考船和雪橇車運輸?shù)穆飞峡膲?儀器艙里的散熱能否實現(xiàn)平衡?他們反復計算各個技術參數(shù)，每解決一個問題，克服一個困難，就像離南極目的地又近了一步。

　　僅用1年零兩個月，郝英立團隊就研制完成了其他國家花費8年才打造完善的支撐平臺。2010年7月，在海拔4300米的西藏羊八井國際宇宙線觀測站，郝英立親自主持支撐平臺在高原上的第一次點火，并成功啟動2號發(fā)動機為儀器供電。