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總艙位達(dá)到166.30萬(wàn)TEU -法蘭克福FRA空運(yùn)

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-03-22 18:24
航運(yùn)界網(wǎng)消息,陽(yáng)明海運(yùn)發(fā)布2022年全年業(yè)績(jī)。2022年全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收進(jìn)新臺(tái)幣3759.27億元(約126.12億美元),同比增長(zhǎng)12.7%;毛利達(dá)到新臺(tái)幣2301.70億元,同比增長(zhǎng)8.0%;回母凈利潤(rùn)達(dá)到新臺(tái)幣1805.91億元(約60.59億美元)或每股凈利新臺(tái)幣51.71元,同比增長(zhǎng)9.3%。

此外,作為臺(tái)灣地區(qū)的三大船公司之一的長(zhǎng)榮海運(yùn)也發(fā)布最新業(yè)績(jī),該公司表露2023年前2個(gè)月累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收進(jìn)新臺(tái)幣449.22億元(約14.55億美元),同比下跌59.94%。

陽(yáng)明海運(yùn)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史新高,每股分紅新臺(tái)幣20元
2023年2月,長(zhǎng)榮海運(yùn)2023年2月?tīng)I(yíng)業(yè)收進(jìn)達(dá)到新臺(tái)幣186.80億元(約6.05億美元),同比下降66.22%,環(huán)比下降28.81%,下跌速度再次加快,僅與2020年8月、9月份的營(yíng)收相當(dāng),也是自2020年10月以來(lái),單月?tīng)I(yíng)收首次低于新臺(tái)幣200億元。
根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù),在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中,陽(yáng)明海運(yùn)排名第9,共運(yùn)營(yíng)93艘船,總運(yùn)力70.56萬(wàn)TEU,空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,其中自有船舶51艘、租進(jìn)船舶42艘。
來(lái)源:航運(yùn)界網(wǎng)


 


總艙位達(dá)到166.30萬(wàn)TEU
-法蘭克福FRA空運(yùn)


面對(duì)尚未明朗的海運(yùn)遠(yuǎn)景,陽(yáng)明海運(yùn)持續(xù)強(qiáng)化業(yè)務(wù)策略,積極開(kāi)發(fā)新貨源并優(yōu)化貨運(yùn)結(jié)構(gòu);同時(shí)秉持提供客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)之精神,持續(xù)優(yōu)化航線服務(wù),積極提升艙位利用率,并投進(jìn)數(shù)位化服務(wù)提升團(tuán)體競(jìng)爭(zhēng)力,以因應(yīng)外在環(huán)境挑戰(zhàn)。


全年?duì)I業(yè)績(jī)效與獲利均創(chuàng)歷史新高,考量航運(yùn)業(yè)景氣變化不確定性仍高,為維持公司健全永續(xù)營(yíng)運(yùn),本年度維持配發(fā)現(xiàn)金股利20元新臺(tái)幣。
根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù),在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中,長(zhǎng)榮海運(yùn)排名第6,運(yùn)營(yíng)209艘,其中自有船舶127艘、租進(jìn)船舶82艘,總艙位達(dá)到166.30萬(wàn)TEU。此外,長(zhǎng)榮海運(yùn)還持有49艘,總計(jì)46.34萬(wàn)TEU新造船訂單。

陽(yáng)明海運(yùn)表示,受集運(yùn)市場(chǎng)強(qiáng)勁需求和高運(yùn)費(fèi)的推動(dòng),陽(yáng)明海運(yùn)在2022年表現(xiàn)強(qiáng)勁,國(guó)際物流,全年業(yè)績(jī)創(chuàng)公司歷史紀(jì)錄。然而,自往年四季度以來(lái),通貨膨脹和高庫(kù)存水平降低了購(gòu)買力。根據(jù)Alphaliner的最新猜測(cè),預(yù)計(jì)2023年集運(yùn)市場(chǎng)將出現(xiàn)運(yùn)力過(guò)剩,運(yùn)力增長(zhǎng)8.2%,而貨運(yùn)量增長(zhǎng)1.4%。盡管如此,國(guó)際貨幣基金組織(IMF)1月將2023年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)猜測(cè)上調(diào)至2.9%,高于往年10月的猜測(cè)。這表明經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可能有所改善。


這些因素表明今年下半年集運(yùn)市場(chǎng)可能會(huì)相對(duì)積極。此外,國(guó)際海事組織(IMO)的碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)已于今年生效,承運(yùn)人可能會(huì)實(shí)施降速航行、船舶改裝和老舊船舶拆解,這有助于平衡供需。盡管存在上述因素,但由于持續(xù)的全球通脹壓力和地緣政治風(fēng)險(xiǎn),集運(yùn)市場(chǎng)仍面臨不確定性。

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