蓋特威克機場作為僅次于倫敦希思羅機場的英國第二大機場,2018年旅客吞吐量為4607萬人次,同比增長1.13%,排在第39位。但在2019年第三季度,蓋特威克機場吞吐量有所下滑,同比下降1.05%。在本財年的前六個月(2019年3-9月),機場的旅客吞吐量為2660萬人次,較去年同期僅上升0.2%。
蓋特威克機場吞吐量下滑與托馬斯·庫克航空公司倒閉不無關(guān)系。托馬斯·庫克航空公司倒閉后,9月最后一周蓋特威克機場約有5萬名乘客被取消了航班,這意味著取消了約254個航班。倫敦蓋特威克機場CFO尼克·鄧恩(Nick Dunn)表示,隨著托馬斯·庫克航空公司的倒閉,倫敦蓋特威克機場將失去大約60萬名乘客,對其財務和吞吐量都將是一個巨大的打擊。而機場需要大概一年的時間才能滿負荷運轉(zhuǎn),恢復流量。
通過對8月蓋特威克機場的座位數(shù)觀察,蓋特威克機場市場份額最高的航司為易捷航空,占比39.52%;其次為英國航空,占比17.04%;托馬斯庫克航空占比4.44%,排在第5位。托馬斯·庫克航空在蓋特威克的航線主要集中在歐洲和北美洲。據(jù)了解,易捷航空搶購了托馬斯·庫克在蓋特威克機場的時刻,通過此次的時刻收購,易捷航空在蓋特威克機場的市場份額將增加至42%。CADAS在《托馬斯·庫克航空破產(chǎn)時刻分配》中也有提及。
蓋特威克機場首席執(zhí)行官斯圖爾特·溫蓋特(Stewart Wingate)表示,蓋特威克機場仍有大量的市場需求,有許多航空公司積極尋求蓋特威克機場的時刻,尤其是那些想開通倫敦洲際航線的航空公司。不過,溫蓋特也承認,英國的旅客需求有所減弱,尤其是考慮到過去三年英國國內(nèi)的不確定性,英國退出歐盟等形勢的影響。
在本財政年度的前六個月里(2019年3-9月),蓋特威克機場在短程航線上的旅客量同比增長0.8%,其中通往東歐的航線尤其受歡迎。而遠程航線的旅客量約占20%,其中挪威航空開通的蓋特威克往返巴西和阿根廷的航線,為蓋特威克機場遠程航線旅客量同比增長貢獻了2.3%,除了南美航線的強勁增長外,該機場今年還新開直飛邁阿密,舊金山,科威特和墨西哥的航線。
在脫歐導致英鎊貶值的背景下,越來越多中國游客選擇到英國旅游。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,英國接待的中國游客量和旅游消費金額雙雙創(chuàng)歷史紀錄。在此期間,到訪英國的中國游客比2018年同期增長1%;游客消費金額達2.57億英鎊,比2018年同期增長14%。中國游客人均消費超過1600英鎊,是赴英旅游的全球游客平均消費水平的2.8倍。中國目前至蓋特威克機場的航線共有3條,分別為中國國際航空和東方航空的上海浦東-蓋特威克、國泰航空的香港-蓋特威克、中華航空的臺北-蓋特威克。11月初,中國國際航空公司開通了每周4班的上海-蓋特威克遠程航線,加上東方航空加密的每周7班,上海-蓋特威克航線的周頻達到11班。這使得蓋特威克機場的中國旅客量大增,是目前中國游客增長率最快的歐洲機場。
即使蓋特威克機場在第三季度的吞吐量有所下滑,2019年該機場的客運量仍將超過預期,預計客運量在4600萬至4700萬之間,高于去年的4600萬。伴隨著英國脫歐的影響,機場如何有效提升吞吐量,并確保來自歐盟以外國家的投資者仍然充滿希望,值得大家拭目以待。
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