圖：大興國際機(jī)場(chǎng)智慧系統(tǒng)將刷新航空出行體驗(yàn) 來源：北京日?qǐng)?bào)

　　還有不到3個(gè)月，北京大興國際機(jī)場(chǎng)就將正式通航。大興國際機(jī)場(chǎng)應(yīng)用了多項(xiàng)智慧型新技術(shù)，未來旅客將體驗(yàn)“刷臉”過檢、全流程自助登機(jī)、行李追蹤等全新服務(wù)。這其中，北京首都機(jī)場(chǎng)航空安保有限公司自主研發(fā)的智能旅客安檢系統(tǒng)、同方威視生產(chǎn)的國際領(lǐng)先的安檢設(shè)備、合眾思?jí)训谋倍穼?dǎo)航室內(nèi)外定位系統(tǒng)等，都是來自北京的新科技。北京創(chuàng)新成果的落地應(yīng)用，正助力形似“鳳凰”的大興國際機(jī)場(chǎng)騰飛，成為全球超大型智慧機(jī)場(chǎng)的標(biāo)桿。

　　新聞內(nèi)存

　　19個(gè)平臺(tái)68個(gè)系統(tǒng)引領(lǐng)民航智慧出行

　　記者從民航局獲悉，大興國際機(jī)場(chǎng)在智慧型新技術(shù)方面，重點(diǎn)建設(shè)了19個(gè)平臺(tái)的68個(gè)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)全區(qū)域、全業(yè)務(wù)領(lǐng)域的覆蓋和支撐。大興國際機(jī)場(chǎng)的自助值機(jī)設(shè)備覆蓋率預(yù)計(jì)將達(dá)到86%，自助托運(yùn)設(shè)備覆蓋率預(yù)計(jì)將達(dá)到76%，安檢通道均引入了人臉識(shí)別等智能新技術(shù)，旅客從進(jìn)入航站樓一直到登機(jī)口，可實(shí)現(xiàn)全流程自助、無紙化通行，大大提升通行效率。

　　大興國際機(jī)場(chǎng)全面采用了RFID行李追蹤技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)旅客行李全流程跟蹤管理，旅客可通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)掌握行李狀態(tài)，將有效緩解旅客等待行李的焦慮感。大興國際機(jī)場(chǎng)還建立了統(tǒng)一的運(yùn)行信息數(shù)據(jù)平臺(tái)，納入了各相關(guān)單位的系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息，并整合大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，全面掌握航班運(yùn)行狀態(tài)與地面保障各環(huán)節(jié)的信息，實(shí)現(xiàn)信息精準(zhǔn)掌握，運(yùn)行智能決策，將總體提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率。

　　以空管指揮為例，大興國際機(jī)場(chǎng)將在全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)高級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別航空器在跑道及滑行道上運(yùn)行的潛在沖突，并發(fā)出預(yù)警，還能自動(dòng)對(duì)航空器滑行路線進(jìn)行規(guī)劃以及進(jìn)行地面燈光引導(dǎo)。大興國際機(jī)場(chǎng)還能對(duì)進(jìn)港和離港航班自動(dòng)排序，減少飛機(jī)盤旋和跑道等待，合理調(diào)配空域和機(jī)場(chǎng)資源。

　　無紙化登機(jī)

　　“刷臉”通行+行李秒查

　　旅客自助刷身份證，只用通過一臺(tái)雙門自助驗(yàn)證閘機(jī)，人臉識(shí)別機(jī)器就能自動(dòng)完成人證比對(duì)，確保進(jìn)入閘機(jī)的是旅客本人。這種“科幻”式的“刷臉”通行，將成為大興國際機(jī)場(chǎng)安檢的標(biāo)準(zhǔn)模式。

　　傳統(tǒng)安檢模式下，即使旅客使用電子登機(jī)牌，也要打開手機(jī)讓安檢工作人員確認(rèn)查驗(yàn)。而大興國際機(jī)場(chǎng)的智能安檢系統(tǒng)直接連通機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)，旅客只要最開始通過閘機(jī)時(shí)刷一下證件，系統(tǒng)就能自動(dòng)調(diào)取旅客信息，無需出示登機(jī)牌。此外，雙門閘機(jī)加上人臉識(shí)別，也防止了漏檢或其他旅客尾隨。

　　不僅如此，隨身行李也會(huì)跟旅客精準(zhǔn)匹配，避免拿錯(cuò)。因?yàn)樾欣羁鸬撞吭O(shè)有“芯片”，投筐位上有閱讀器，行李筐放上傳輸帶系統(tǒng)就自動(dòng)激活；同時(shí)，傳送帶一旁的攝像頭動(dòng)態(tài)抓拍人臉，再把行李信息和旅客綁定。一旦某件行李查驗(yàn)有問題，會(huì)被分揀到單獨(dú)的區(qū)域，不耽誤其他旅客通行時(shí)間，再也聽不到開包員“這是誰的行李”的詢問，安檢過程更加快捷。

　　據(jù)悉，在大興國際機(jī)場(chǎng)一期共有58套這樣的智能旅客安檢系統(tǒng)，覆蓋所有普通旅客安檢環(huán)節(jié)，且全部通道組網(wǎng)運(yùn)行，所有旅客過檢信息實(shí)現(xiàn)集中存儲(chǔ)。如此大規(guī)模的智能旅客安檢系統(tǒng)應(yīng)用，在國內(nèi)機(jī)場(chǎng)尚屬首次。

　　“智能旅客安檢系統(tǒng)的研發(fā)就是為了減少安檢環(huán)節(jié)對(duì)旅客的干擾，實(shí)現(xiàn)又好又快地安檢，同時(shí)它也是機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)‘無紙化’最前端、最核心的系統(tǒng)。”北京首都機(jī)場(chǎng)航空安保有限公司副總經(jīng)理鞠磊表示。

　　記者獲悉，在大興國際機(jī)場(chǎng)，旅客從值機(jī)、安檢到登機(jī)的全部流程均能靠一張身份證搞定，無需紙質(zhì)登機(jī)牌，輕松實(shí)現(xiàn)“無紙化”出行。

　　在這套安檢系統(tǒng)中，旅客會(huì)經(jīng)歷多次“刷臉”，攝像頭識(shí)別速度快、準(zhǔn)確率高。

　　“刷臉技術(shù)的難點(diǎn)在于特殊環(huán)境和特殊要求下的人臉識(shí)別算法，光線光照等因素都會(huì)有影響。我們測(cè)試過程中成功率大于99%?！本侠诮榻B，人臉識(shí)別算法要根據(jù)不同機(jī)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，不是一套系統(tǒng)應(yīng)對(duì)所有場(chǎng)景。比如，首都機(jī)場(chǎng)的設(shè)備就無法照搬到大興國際機(jī)場(chǎng)，要根據(jù)大興國際機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)的光線、燈光等具體情況進(jìn)行調(diào)試，否則會(huì)影響識(shí)別準(zhǔn)確率。

　　信息集成技術(shù)還有一項(xiàng)重要用途就是“倒查”。以往，如果飛行的航班出現(xiàn)異常，需要倒查旅客信息時(shí)，得先查詢機(jī)場(chǎng)監(jiān)控，根據(jù)登機(jī)時(shí)間等信息縮小目標(biāo)范圍，找到相應(yīng)旅客，再根據(jù)其行李的大致特征，在過檢圖像中排查。在這樣“笨拙”的模式下，機(jī)上幾百名旅客的信息往往需要花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)查找；而有了智能旅客安檢系統(tǒng)，只要一鍵輸入航班號(hào)，所有旅客和行李的信息都能實(shí)現(xiàn)“秒查”。