當(dāng)前，智慧物流的發(fā)展浪潮洶涌澎湃，如何在這場(chǎng)變革中搶抓新機(jī)遇，推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展？1月3日，“交通強(qiáng)國(guó)智慧物流論壇”在浙江溫州舉行，來自交通運(yùn)輸部相關(guān)司局、各地方交通運(yùn)輸主管部門以及物流行業(yè)、信息化行業(yè)等領(lǐng)域的400多位專家、代表，聚焦新政策、新平臺(tái)，圍繞著“平臺(tái)蓄勢(shì)、數(shù)字賦能”的主題，共同探索智慧物流發(fā)展的新路徑。
 

新政策引領(lǐng)新機(jī)遇

2019年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》（以下簡(jiǎn)稱《建設(shè)綱要》），對(duì)交通運(yùn)輸物流提出了要求：要通過優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和物流組織模式，提高物流效率，降低物流成本；要大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，創(chuàng)新智慧物流營(yíng)運(yùn)模式，加速物流新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展；要大力發(fā)展智慧物流，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與行業(yè)深度融合，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能物流發(fā)展。

交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)、水運(yùn)局局長(zhǎng)李天碧透露，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》描繪了新時(shí)代交通運(yùn)輸發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，指明了交通運(yùn)輸發(fā)展的前進(jìn)方向，吹響了交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的沖鋒號(hào)，交通運(yùn)輸部一直高度重視智慧物流發(fā)展，近期出臺(tái)的多個(gè)政策文件都明確提出要加大信息化技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，積極推進(jìn)物流數(shù)字化發(fā)展。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)徐亞華說，今年交通工作會(huì)議明確提出要加快培育交通運(yùn)輸新動(dòng)能，大力支持“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)。道路貨運(yùn)業(yè)是現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)，為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)發(fā)展，是推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要工作，對(duì)于引領(lǐng)帶動(dòng)道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)物流降本增效具有重要意義。

據(jù)記者了解，2019年9月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家稅務(wù)總局在深入總結(jié)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的基礎(chǔ)上，印發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》及其配套制度，進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為，以新業(yè)態(tài)支撐帶動(dòng)貨運(yùn)物流業(yè)的集約高效發(fā)展。

目前根據(jù)試點(diǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，2019年，229家無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)整合社會(huì)零散運(yùn)力211萬輛，試點(diǎn)企業(yè)車輛利用率提高50%，較傳統(tǒng)貨運(yùn)降低交易成本6%-8%，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。“下一步，我們將指導(dǎo)相關(guān)單位培育網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)龍頭骨干企業(yè)，進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)法規(guī)制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)規(guī)范健康發(fā)展。”徐亞華說。

新謀劃助力新服務(wù)

在1月3日的論壇上，中國(guó)交通通信信息中心、國(guó)家物流平臺(tái)與公安部第三研究所、中國(guó)外運(yùn)股份有限公司、浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司、中國(guó)移動(dòng)（上海）產(chǎn)業(yè)研究院（中移智行）、國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、萬達(dá)信息股份有限公司、中國(guó)人壽財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司、普洛斯金融、滿幫（香港）有限公司、中儲(chǔ)南京智慧物流科技有限公司、廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司、合肥維天運(yùn)通信息科技股份有限公司共12家單位在物流信息化建設(shè)等方面簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并發(fā)布了“平臺(tái)+服務(wù)”計(jì)劃。

據(jù)了解，“平臺(tái)+服務(wù)”計(jì)劃是國(guó)家物流平臺(tái)為貫徹落實(shí)《建設(shè)綱要》的相關(guān)要求，推動(dòng)智慧物流發(fā)展的一項(xiàng)新舉措，旨在聯(lián)合行業(yè)各相關(guān)單位共同對(duì)物流產(chǎn)業(yè)鏈涉及的產(chǎn)品、服務(wù)、模式以及業(yè)態(tài)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新，從而進(jìn)一步提升平臺(tái)在綜合物流信息查詢、貨物動(dòng)態(tài)跟蹤查詢、電子單證驗(yàn)證服務(wù)、載運(yùn)工具動(dòng)態(tài)軌跡校驗(yàn)以及物流交易支付支撐等方面的能力，目前已形成以增值服務(wù)商為主線的增值服務(wù)體系、以區(qū)塊鏈工作委員會(huì)為依托的創(chuàng)新協(xié)同治理體系、以數(shù)據(jù)核驗(yàn)服務(wù)產(chǎn)品為核心的數(shù)字信用體系等三大服務(wù)體系。

記者注意到，首批有30家企業(yè)入選國(guó)家物流平臺(tái)增值服務(wù)商。服務(wù)商接入國(guó)家物流平臺(tái)基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)，通過參與、共建國(guó)家物流平臺(tái)增值服務(wù)項(xiàng)目成為平臺(tái)生態(tài)圈成員，與平臺(tái)共同提升對(duì)外服務(wù)能力，擴(kuò)大服務(wù)應(yīng)用范圍。據(jù)悉，為推動(dòng)物流領(lǐng)域廣泛利用區(qū)塊鏈技術(shù)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建可信生態(tài)環(huán)境，國(guó)家物流平臺(tái)擬成立物流區(qū)塊鏈公共服務(wù)工作委員會(huì)，開展區(qū)塊鏈物流領(lǐng)域政策研討、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和跨鏈信息交換公共服務(wù)規(guī)則制定、區(qū)塊鏈應(yīng)用服務(wù)研發(fā)和推廣等工作。當(dāng)前正在推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)在物流電子單證的驗(yàn)證、存證方面應(yīng)用的落地。該應(yīng)用可促進(jìn)貨運(yùn)物流數(shù)據(jù)便捷地在政府監(jiān)管、金融保險(xiǎn)等領(lǐng)域的協(xié)同共享。據(jù)介紹，已有政府管理部門、事業(yè)單位、研究機(jī)構(gòu)10家、區(qū)塊鏈技術(shù)服務(wù)商19家、物流信息服務(wù)商32家、物流信息服務(wù)應(yīng)用單位20家、行業(yè)組織1家、個(gè)人專家14人成為籌備工作成員。

此外，國(guó)家物流平臺(tái)正在與相關(guān)合作單位共同制定物流電子運(yùn)單數(shù)據(jù)真實(shí)性核驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。平臺(tái)可通過聯(lián)通行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)，基于業(yè)務(wù)鏈相關(guān)節(jié)點(diǎn)關(guān)鍵信息與后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，并將比對(duì)結(jié)果以服務(wù)的形式對(duì)外提供，最終形成行業(yè)數(shù)據(jù)驗(yàn)真的共識(shí)，產(chǎn)生數(shù)據(jù)產(chǎn)品“云雁”。

新形勢(shì)呼喚新平臺(tái)

論壇上，業(yè)內(nèi)專家表示，長(zhǎng)期以來，我國(guó)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)一方面仍呈現(xiàn)“多、小、散、弱”的格局，各種運(yùn)輸方式間缺乏有效銜接，信息共享不足，資源的綜合利用率不高；另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)對(duì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、物流降本增效和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的需求都對(duì)更大范圍、更高層次的物流信息共享交換提出了新的需求。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)具有一定影響力、成規(guī)模的物流信息平臺(tái)約有700余家。這些物流信息平臺(tái)的主要特點(diǎn)是區(qū)域多，全國(guó)少；局部多，全程少；探索多，應(yīng)用少；數(shù)據(jù)多，服務(wù)少，最為關(guān)鍵的是經(jīng)營(yíng)多，公益少。

為解決上述問題，交通運(yùn)輸部以“部省共建、以省為主”的模式，通過與浙江省交通運(yùn)輸廳共同開展“交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)”試點(diǎn)示范項(xiàng)目建設(shè)的方式，推進(jìn)國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)家物流平臺(tái)”）的建設(shè)。2017年底，交通運(yùn)輸部調(diào)整了國(guó)家物流平臺(tái)的建設(shè)思路，提出了“部省共建、以部為主”的建設(shè)思路，并委托中國(guó)交通通信信息中心承擔(dān)國(guó)家物流平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)和管理工作。2019年4月，在部綜合規(guī)劃司的指導(dǎo)下，中國(guó)交通通信信息中心與浙江省交通運(yùn)輸廳順利完成了國(guó)家物流平臺(tái)的交接工作和國(guó)家物流平臺(tái)系統(tǒng)的遷移工作。

目前，國(guó)家物流平臺(tái)在公益性、基礎(chǔ)性、開放性、權(quán)威性等多個(gè)方面開展了有益的嘗試，不斷提升服務(wù)能力，為行業(yè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)查詢和驗(yàn)證服務(wù)，并依托已有數(shù)據(jù)資源制定權(quán)威數(shù)據(jù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并研發(fā)服務(wù)產(chǎn)品，積極推動(dòng)平臺(tái)國(guó)際合作，完善平臺(tái)開放合作機(jī)制。

截至去年底，該平臺(tái)注冊(cè)用戶數(shù)達(dá)32386家，與13個(gè)國(guó)家、15個(gè)國(guó)際物流機(jī)構(gòu)及組織建立了合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)全球幾十個(gè)港口間信息互聯(lián)互通；集聚、整合了信用、跟蹤、資源、綜合等四大類18種物流公共信息，發(fā)布了《交通運(yùn)輸物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)》，涉及687項(xiàng)數(shù)據(jù)元、104項(xiàng)代碼集、68個(gè)單證和17個(gè)服務(wù)調(diào)用接口。

一孔之見 智慧物流建設(shè)應(yīng)由“國(guó)家隊(duì)”主導(dǎo)

隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)加快向物流業(yè)滲透，傳統(tǒng)物流業(yè)向著智慧物流闊步前行。然而，雖然物流企業(yè)大多意識(shí)到“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)的重要作用，但單靠企業(yè)自身的力量實(shí)現(xiàn)信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)困難重重，就目前看來，我國(guó)物流企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式單一，信息化程度不高，一些專門的物流信息平臺(tái)領(lǐng)域則存在小、散、亂的特點(diǎn)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。

在這種情況下，迫切的需要一個(gè)平臺(tái)，同時(shí)具有公益性、基礎(chǔ)性、開放性、權(quán)威性的特點(diǎn)，這必須要有“國(guó)家隊(duì)”來主導(dǎo)。首先，只有“國(guó)家隊(duì)”才有制定標(biāo)準(zhǔn)的能力。在智慧物流建設(shè)中，大數(shù)據(jù)是根基。大數(shù)據(jù)的收集、整理必須有一定的標(biāo)準(zhǔn)，少了標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)就無法共享、交換。標(biāo)準(zhǔn)的制定必須要由權(quán)威部門完成，只有“國(guó)家隊(duì)”才具備這個(gè)條件。其次，在大數(shù)據(jù)技術(shù)下，更多的數(shù)據(jù)將能帶來幾何量級(jí)的價(jià)值，而這一方面需要平臺(tái)具有一定的聚集能力，另一方面對(duì)平臺(tái)安全性提出了更高要求，平臺(tái)需要具有較強(qiáng)的技術(shù)能力。其三，就是平臺(tái)要有公益性的特點(diǎn)，數(shù)據(jù)完全公開、透明，不能因?yàn)橐患核接秃翊吮”耍魏我粋€(gè)以營(yíng)利為目的企業(yè)都會(huì)自覺不自覺的考慮自身利益，只有“國(guó)家隊(duì)”才有一視同仁的資本。國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)正是一種有益嘗試。

當(dāng)前，國(guó)家對(duì)于物流業(yè)的重視程度已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)前所未有的高度，在“國(guó)家隊(duì)”的引領(lǐng)下，智慧物流將會(huì)帶給我們一個(gè)嶄新的未來！

來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào) 陳俊杰 通訊員 胡婷