“包郵么?”“包郵哦親，除了順豐?！?/P>

　　這是電商平臺(tái)上常見的對(duì)話橋段，而一些店鋪更是以可用順豐快遞作為其特色服務(wù)，凸顯實(shí)力。

　　日前，在快遞業(yè)中“風(fēng)生水起”的順豐發(fā)布公告稱，將進(jìn)軍海運(yùn)代理市場(chǎng)，首先提供的是從香港/澳門/中國內(nèi)地啟運(yùn)至美國的海運(yùn)整箱服務(wù)。

　　事實(shí)上，順豐要進(jìn)入海運(yùn)業(yè)的消息并不十分出人意料。

　　伴隨著海外市場(chǎng)的開拓，“快遞巨人”把眼光投入到傳統(tǒng)外貿(mào)運(yùn)輸特別是海運(yùn)領(lǐng)域，順豐與眾不同的秘訣很簡單，就是把為客戶服務(wù)做到極致。

　　那么，順豐在客戶體驗(yàn)上有哪些成功經(jīng)驗(yàn)，在傳統(tǒng)外貿(mào)運(yùn)輸領(lǐng)域是否有推廣價(jià)值呢?

　　高效信息整合下的全程可視化是順豐在客戶體驗(yàn)上的成功經(jīng)驗(yàn)之一。

　　在客戶收發(fā)快遞時(shí)，會(huì)有短信、微信的推送提醒。微信端更是直接提供配送地圖，讓收發(fā)件人可隨時(shí)用最輕量化的移動(dòng)入口了解物流信息，是否可以到達(dá)，何時(shí)到達(dá)，客戶體驗(yàn)極佳。

　　反觀傳統(tǒng)外貿(mào)運(yùn)輸領(lǐng)域，是否提到了集裝箱?箱子是否符合要求?有沒有在截關(guān)前進(jìn)碼頭?海關(guān)有沒有放關(guān)?能不能準(zhǔn)時(shí)上船?這樣的需求同樣廣泛存在。

　　但是，在傳統(tǒng)外貿(mào)運(yùn)輸領(lǐng)域信息獲取的體驗(yàn)感較快遞相距甚遠(yuǎn)。

　　集裝箱運(yùn)輸涉及到碼頭、堆場(chǎng)、車隊(duì)、船公司、倉庫等諸多環(huán)節(jié)的信息無法在公開網(wǎng)站上方便獲取，在諸如碼頭、海關(guān)等相對(duì)封閉的信息環(huán)境中，想獲得及時(shí)可靠的數(shù)據(jù)更是困難重重。

　　這些信息壁壘，是順豐進(jìn)軍海運(yùn)要面臨的問題，也是傳統(tǒng)外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)推動(dòng)服務(wù)升級(jí)亟需跨越的“一道坎”。

　　順豐完成信息可視化的基礎(chǔ)，是完全由自身管控的管理系統(tǒng)、配送網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸設(shè)備和服務(wù)人員。貨物能夠在第一時(shí)間與實(shí)際的運(yùn)載人/工具綁定，攬件快遞員、前端FDC中轉(zhuǎn)、干線配送車輛都會(huì)及時(shí)將轉(zhuǎn)換及運(yùn)輸GPS信息上傳。

　　如此，也可給予傳統(tǒng)外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)以啟示——促進(jìn)行業(yè)信息的開放共享，升級(jí)可視化服務(wù)水平。

　　順豐小哥總能自信道：“我是順豐，您放心。”傳統(tǒng)外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)界卻常因信息獲取滯后，要對(duì)客戶編造“善意的謊言”，造成供需雙方關(guān)系緊張的局面。

　　是時(shí)候?qū)W習(xí)順豐，念念“外來和尚”的經(jīng)了。