上海國(guó)際航運(yùn)中心國(guó)際航運(yùn)研究室副主任張永鋒表示，航運(yùn)市場(chǎng)目前雖然依舊處于底部，但是已呈現(xiàn)微弱復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，明年航運(yùn)市場(chǎng)有望好于今年。干散貨市場(chǎng)方面，預(yù)計(jì)BDI指數(shù)均值在1500點(diǎn)左右。

　　有券商分析師指出，明年干散貨市場(chǎng)好轉(zhuǎn)明顯，BDI均值有望達(dá)到1700點(diǎn)。據(jù)了解，12月24日，BDI 指數(shù)報(bào)收2277點(diǎn)；2013年的BDI均值為1193點(diǎn)，若取中間值1600點(diǎn)計(jì)算，明年BDI指數(shù)將同比增加34%。

　　海岬型船運(yùn)價(jià)影響權(quán)重占7成，明年鐵礦石煤炭需求依舊較大

　　上述券商分析師稱(chēng)，明年干散貨市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)，主要將受益于海岬型船運(yùn)價(jià)的上漲，而海岬型船運(yùn)價(jià)影響權(quán)重達(dá)70%以上。

　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前中國(guó)是影響國(guó)際干散貨市場(chǎng)的重要因素。中國(guó)對(duì)干散貨需求的增速占全球80%左右。而具體的需求主要是鐵礦石，煤炭，中國(guó)沿海鋼廠鐵礦石進(jìn)口依賴(lài)度已達(dá)80%以上。

　　據(jù)了解，鐵礦石主要用于煉鋼，鋼和煤炭等主要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，而城鎮(zhèn)化的發(fā)展離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)。據(jù)了解，新一屆政府對(duì)城鎮(zhèn)化高度的新定位被認(rèn)為是新一屆政府推動(dòng)經(jīng)濟(jì)改革的重要方向。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)也在多次強(qiáng)調(diào)“新型城鎮(zhèn)化”。

　　Clarkson預(yù)期2014年鐵礦石運(yùn)輸需求增速仍在擴(kuò)張，業(yè)內(nèi)人士表示，按照目前政府對(duì)城鎮(zhèn)化及經(jīng)濟(jì)建設(shè)軟著陸的推進(jìn)，預(yù)計(jì)明年國(guó)家對(duì)煤炭和鐵礦石的需求不會(huì)減少。

　　運(yùn)力過(guò)剩不斷改善，有效運(yùn)力逐年增加

　　決定干散貨市場(chǎng)的不僅僅是需求，還有供給，在干散貨市場(chǎng)運(yùn)力的供給層面，廣發(fā)證券研報(bào)顯示，散貨船訂單/運(yùn)力比持續(xù)下降，運(yùn)力絕對(duì)增量持續(xù)下行，散貨船近5年的交付率普遍低于七成。并預(yù)計(jì)散貨船有效運(yùn)力增速大幅下降，Capesize船增速跌破5%。

　　此外，上述券商對(duì)今年的散貨市場(chǎng)有效運(yùn)力測(cè)算顯示，今年的有效運(yùn)力為703.19，2014-2016年分別為 742.91，775.38、803.11，呈現(xiàn)逐年增加態(tài)勢(shì)。

　　下圖為散貨船有效運(yùn)力增速趨勢(shì)（來(lái)源：廣發(fā)證券）

　　從事干散貨運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)股有望迎來(lái)業(yè)績(jī)?cè)龊?/P>

　　國(guó)內(nèi)主要從事干散貨運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)上市公司有ST遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展、招商輪船和中遠(yuǎn)航運(yùn)。其中中遠(yuǎn)航運(yùn)是以特種專(zhuān)業(yè)船為主的多用途船運(yùn)輸公司，但是回程時(shí)會(huì)有部分干散貨運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)也會(huì)受BDI指數(shù)的影響。

　　下表根據(jù)ST遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展和招商輪船2012年研報(bào)整理，主要是各公司在干散貨營(yíng)收、占比、及船隊(duì)規(guī)模、載重噸等情況。

　　上述券商分析師表示，受益于干散貨市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)，中海發(fā)展（600026.SH）、ST遠(yuǎn)洋（601919.SH）、中遠(yuǎn)航運(yùn)（600428.SH）、招商輪船（601872.SH）等從事干散貨運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)公司有望通過(guò)運(yùn)價(jià)的上漲帶來(lái)利潤(rùn)的增厚。