今年第一艘駛向中國的利比亞超大型油輪“Olympic Loyalty II”號(2005年建造,306,998載重噸)將于8月29日起航。據(jù)交易記錄顯示,該運力歸屬于奧納西斯集團(Onassis Group),由承租人Argo租用并運送2百萬桶原油從利比亞碼頭至中國寧波港。
據(jù)勞氏情報社記載顯示,利比亞今年僅有一次駛往法國的航次是由VLCC裝運,上一次VLCC載油至中國還是去年。今年到目前為止,利比亞石油出口中國都是通過蘇伊士型船,共16個航次?! ?
作為世界上發(fā)展最快的石油市場,中國必須實現(xiàn)石油資源的多樣化。專家稱,中國迫切渴望除中東地區(qū)以外的原油來源,逐步減輕對中東原油的依賴程度。
2011年,利比亞港口工人為提高薪資和改善工作環(huán)境發(fā)生大規(guī)模暴動,致使利比亞港口關閉。雖然目前有些港口恢復運營,但該國最大港口Es Sider仍然關閉。利比亞目前的原油產量還不到2011年前的一半。
近幾天,中東地區(qū)油輪成交量直線上升,但運價依舊平平。據(jù)波交所數(shù)據(jù)顯示,中東灣-日本航線VLCC 8月20日的運價為W32,這相當于比油輪的運營成本還要低。
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