今年第一艘駛向中國的利比亞超大型油輪“Olympic Loyalty II”號（2005年建造，306,998載重噸）將于8月29日起航。據(jù)交易記錄顯示，該運力歸屬于奧納西斯集團（Onassis Group），由承租人Argo租用并運送2百萬桶原油從利比亞碼頭至中國寧波港。

　　據(jù)勞氏情報社記載顯示，利比亞今年僅有一次駛往法國的航次是由VLCC裝運，上一次VLCC載油至中國還是去年。今年到目前為止，利比亞石油出口中國都是通過蘇伊士型船，共16個航次?！　?

　　作為世界上發(fā)展最快的石油市場，中國必須實現(xiàn)石油資源的多樣化。專家稱，中國迫切渴望除中東地區(qū)以外的原油來源，逐步減輕對中東原油的依賴程度。

　　2011年，利比亞港口工人為提高薪資和改善工作環(huán)境發(fā)生大規(guī)模暴動，致使利比亞港口關閉。雖然目前有些港口恢復運營，但該國最大港口Es Sider仍然關閉。利比亞目前的原油產量還不到2011年前的一半。

　　近幾天，中東地區(qū)油輪成交量直線上升，但運價依舊平平。據(jù)波交所數(shù)據(jù)顯示，中東灣-日本航線VLCC 8月20日的運價為W32，這相當于比油輪的運營成本還要低。