2020-3-12 11:14 上傳新冠肺炎疫情影響持續(xù)，繼日本“鉆石公主”號后，由于船上有乘客出現(xiàn)新冠肺炎癥狀，自3月4日起就在美國加州海岸附近徘徊無法靠岸的“至尊公主”號郵輪，成為郵輪業(yè)飽受疫情打擊的又一例證。幸運的是，當?shù)貢r間9日中午，“至尊公主”號郵輪終于?？棵绹永Ｄ醽喼菖f金山灣區(qū)奧克蘭碼頭，乘客將在2~3天內(nèi)分批下船，接受治療、檢測和隔離。

　　從中國郵輪受疫情影響陸續(xù)取消航次，到“鉆石公主”號的負面例子，發(fā)展到美國的“至尊公主”號、埃及尼羅河郵輪“A-Sara”號，新冠肺炎疫情給郵輪行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)已經(jīng)隨著疫情蔓延，從中國擴大到全球。

　　面對挑戰(zhàn)，郵輪行業(yè)如何自救?近日，處于郵輪產(chǎn)業(yè)中游的中國郵輪代理商代表進行了一次題為“郵輪人，面對疫情在行動”的線上研討，針對“疫情當下和后新冠時期，郵輪人如何守望相助，共克難關，推動中國郵輪市場的長足發(fā)展”展開了熱烈討論。

　　預判后新冠時期的郵輪產(chǎn)業(yè)

　　前途是光明的，道路是曲折的

　　兩艘公主郵輪事件都不是發(fā)生在中國，天津、深圳、香港等地對郵輪的防疫“答卷”都稱得上優(yōu)秀，但是，目前疫情對郵輪產(chǎn)業(yè)負面影響的重災區(qū)還是中國。

　　自2017年以來，中國郵輪市場進入調(diào)整期，出入境游客數(shù)量不斷下滑，經(jīng)歷了兩年的調(diào)整后，2019年郵輪行業(yè)開始呈現(xiàn)復蘇之勢。突如其來的疫情給剛剛開始回暖的郵輪市場“當頭一棒”。公主郵輪已經(jīng)取消了旗下“藍寶石公主”號郵輪今年6月3日~9月30日期間以上海為母港運營的全部航線，成為國內(nèi)市場首家取消全年航線計劃的郵輪公司。

　　盡管如此，在線上研討會上，業(yè)內(nèi)專家還是認為，國際郵輪公司必然從成熟市場轉向新興市場如亞太、南美等地擴張，疫情后中國郵輪產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展還將是一個持續(xù)增長的過程。

　　近日，上海外高橋造船有限公司2號船塢改造項目主體結構完工，總長度達到740米，可以滿足一艘半大型郵輪、或一艘大型郵輪和一艘大型散貨船串聯(lián)建造的需求，保障了大型郵輪的順利建造。華東師范大學副教授、博士、上海郵輪專委會專家組成員孫曉東認為，郵輪作為一個通過運力拉動需求增長的行業(yè)，從郵輪制造新訂單來看，持續(xù)增長趨勢是明確的。

　　上海華儼旅游集團有限公司總裁劉建斌也認為，郵輪還是相對比較安全的旅游方式。從歷史資料可以發(fā)現(xiàn)，郵輪產(chǎn)業(yè)在歷次如諾如病毒、流感等疫情當中表現(xiàn)良好。國際郵輪協(xié)會也認為，在監(jiān)管乘客和船員的健康狀況方面，郵輪業(yè)是裝備最完善和經(jīng)驗最豐富的行業(yè)之一。

　　只是，郵輪業(yè)的恢復需要一個緩慢的過程。孫曉東介紹，新冠肺炎確診人數(shù)已遠超過SRAS，根據(jù)旅游業(yè)權威學者中山大學保繼剛教授對旅游業(yè)的預判是一年的恢復期，那么結合目前疫情情況、旅游現(xiàn)狀、郵輪特點來看，郵輪的恢復期會更長。劉建斌預計，郵輪業(yè)的恢復節(jié)奏將從國內(nèi)航線、到相對鄰近的東南亞、日本、新加坡(疫情控制較好)航線，然后發(fā)展到遠程北美、歐洲長線郵輪?！班]輪發(fā)展與家庭負債率密切相關，復工后人們第一時間先賺錢，再考慮玩的問題。”劉建斌說。

　　應對漫長“冬日”

　　保生存、練內(nèi)功

　　疫情使中國郵輪行業(yè)尤其是中游的代理商們經(jīng)歷了一段迷茫焦慮的時期。同程旅游華南產(chǎn)品項目部總經(jīng)理張碧燕、凱撒旅游郵輪銷售公司首席營銷官谷長平等業(yè)內(nèi)人士介紹，從1月底各郵輪公司陸續(xù)宣布取消相應航次起，國內(nèi)郵輪代理商面臨業(yè)務停擺、退訂劇增、人員變動、人心浮動等窘境，旅游公司首先要考慮盡量降低經(jīng)濟損失，同時還要與郵輪公司密切聯(lián)系，確保游客的安全和健康。中國國內(nèi)的疫情在雷厲風行的防控政策之下，逐漸受到控制，然而境外目的地又出現(xiàn)了新的疫情發(fā)展，谷長平認為，基于樂觀預判，也要大概6月份才有望重啟業(yè)務。

　　為了度過這個漫長的恢復期，中國郵輪產(chǎn)業(yè)正在積極應戰(zhàn)?！皠e讓疫情白來一趟”成為研討會上的共識。

　　如同金融危機后面臨船市下滑的船舶行業(yè)一樣，“保生存”成為國內(nèi)郵輪代理商的第一要務。張碧燕認為，要沉住氣，確保資金流，才能活下來。在這方面，重慶洲際國旅總經(jīng)理、美輪環(huán)郵首席運營官皮杰指出，取消航次的退款是由郵輪代理墊付、還是等候郵輪公司的退款?代理商資金鏈存留有限，為了不讓退款環(huán)節(jié)的風險轉嫁給游客，需要政府主管部門正確引導處理這個退款時間差問題。