9月25日，北京大興國際機(jī)場正式投入運(yùn)營。境外媒體稱，這一機(jī)場展示出中國的工業(yè)能力和科技實(shí)力。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月26日報(bào)道，按2018年各城市機(jī)場旅客吞吐量來計(jì)算，北京超過紐約、東京躍居世界第二位。北京還在積極吸引國際航線旅客，力爭成為樞紐機(jī)場。

　　報(bào)道稱，大興國際機(jī)場的亮點(diǎn)是從值機(jī)柜臺所在航站樓中心到登機(jī)口的放射狀結(jié)構(gòu)。從航站樓中心到最遠(yuǎn)的登機(jī)口步行只需6分鐘。據(jù)說機(jī)場還采用了中國人工智能企業(yè)開發(fā)的人臉識別裝置，以使換乘順利。

　　另據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站9月26日報(bào)道，在新中國成立70周年慶?；顒忧?，擁有世界最大單體航站樓的大興國際機(jī)場在北京正式啟用。這一機(jī)場展示出中國在世界上崛起的工業(yè)能力。

　　北京大興國際機(jī)場的建設(shè)目的是為了滿足客運(yùn)需要，分流此前中國規(guī)模最大和最繁忙的民用機(jī)場：首都國際機(jī)場。

　　報(bào)道稱，大興國際機(jī)場僅用不到5年時(shí)間就建起了世界上規(guī)模最大、施工難度最高的單體航站樓，以及世界最大綜合交通樞紐，體現(xiàn)了在過去十年里中國崛起的工業(yè)和工程能力。

　　這個(gè)在一定范圍內(nèi)集中建設(shè)了航空、高速公路、軌道和地下綜合管廊等交通方式的建筑，其運(yùn)營管理采用了大量最新智能科技。

　　此外，大興國際機(jī)場的建設(shè)較為注重綠色理念，高效利用各種能源，其中可再生能源總量占機(jī)場年綜合能源消費(fèi)總量的12%左右，是目前中國運(yùn)用可再生能源比例最高的機(jī)場。

　　又據(jù)香港亞洲時(shí)報(bào)網(wǎng)站9月25日報(bào)道，中國國家主席習(xí)近平25日上午宣布北京大興國際機(jī)場正式投運(yùn)，并指出要把大興國際機(jī)場打造成為國際一流的平安機(jī)場、綠色機(jī)場、智慧機(jī)場、人文機(jī)場，打造世界級航空樞紐。

　　報(bào)道稱，早在航空公司進(jìn)駐大興國際機(jī)場外觀形似鳳凰的航站樓之前，一批中國國有電信企業(yè)和科技巨頭就已經(jīng)在爭相設(shè)立展臺并安裝設(shè)備，以便在新機(jī)場展示和試用它們最新的解決方案和產(chǎn)品。

　　據(jù)報(bào)道，華為和中國聯(lián)通共同開發(fā)了基于5G技術(shù)的智能出行系統(tǒng)，在航站樓各處設(shè)立了基站，有望實(shí)現(xiàn)每秒1.2千兆的連接速度，是目前4G網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的約100倍。

　　主體網(wǎng)絡(luò)并非主要供旅客瀏覽互聯(lián)網(wǎng)或下載高清電影，而是用于值機(jī)、安檢和登機(jī)過程中進(jìn)行面部識別時(shí)的超快數(shù)據(jù)傳輸。這樣一來，旅客無需出示身份證或掃描二維碼就可以使用電子登機(jī)牌，而與此同時(shí)，世界各地其他許多機(jī)場剛剛開始嘗試使用電子登機(jī)牌。

　　身份驗(yàn)證將由高清攝像頭完成，將用戶的面部與國家身份信息數(shù)據(jù)庫進(jìn)行匹配，可以在0.2秒內(nèi)完成比對和分析，這意味著乘客在通過安檢通道時(shí)不必停下來等待驗(yàn)證，除非紅燈亮起。

　　該網(wǎng)絡(luò)還支持射頻識別技術(shù)的應(yīng)用，乘客在大興國際機(jī)場的官方應(yīng)用或航空公司的應(yīng)用程序上輸入航班號和目的地后，可以在智能手機(jī)上實(shí)時(shí)追蹤行李的位置。

　　報(bào)道介紹，在從10月1日開始全面投入運(yùn)營后，大興國際機(jī)場將以先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù)來緩解在安全和入境篩查方面遇到的難題。

　　在飛行區(qū)域，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下的地面照明和飛機(jī)滑行路徑規(guī)劃還將加快每天進(jìn)出大興國際機(jī)場的約1000架飛機(jī)的起降速度。