北京時(shí)間4月18日14時(shí),印度NHAVA SHEVA港。經(jīng)過4天緊張有序的作業(yè),中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“大三”系列重吊船大康輪圓滿完成8臺(tái)RTG(橡膠輪胎門式起重機(jī))的卸船任務(wù),為這個(gè)破紀(jì)錄的精彩航次畫下圓滿句點(diǎn)。
截至目前,中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)已圓滿完成數(shù)百臺(tái)RTG的裝運(yùn)任務(wù),成為名副其實(shí)的RTG運(yùn)輸專家。
大康輪3月25日在國內(nèi)江蘇太倉港將8臺(tái)RTG順利裝船,刷新了同樣由特運(yùn)重吊船大德輪于2014年創(chuàng)造的同類型船舶一次性整機(jī)裝載RTG數(shù)量紀(jì)錄。
疫情特殊時(shí)期,為確保8臺(tái)RTG裝卸、運(yùn)輸全程安全順利,中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)貨運(yùn)技術(shù)中心團(tuán)隊(duì)事先反復(fù)分析評(píng)估作業(yè)風(fēng)險(xiǎn),并針對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)制定了多種應(yīng)急預(yù)案??紤]到由于新冠肺炎疫情蔓延,港口船長(zhǎng)很可能無法去到卸港直接參與現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)卸載重大件,大康輪在國內(nèi)裝貨時(shí),特運(yùn)貨運(yùn)技術(shù)中心就特地安排了貨運(yùn)技術(shù)工程師到裝港協(xié)助港口船長(zhǎng),同時(shí)加大對(duì)大康輪船員尤其是大副的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)培訓(xùn)指導(dǎo)力度和深度,為船員自卸做好充分的業(yè)務(wù)儲(chǔ)備和心理準(zhǔn)備。
果不其然,由于疫情影響,中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)港口船長(zhǎng)無法抵達(dá)卸貨現(xiàn)場(chǎng),只能通過遠(yuǎn)程指導(dǎo),由大康輪船員完成8臺(tái)RTG卸船工作。
4月14日晚,大康輪靠泊印度NHAVA SHEVA港,4月15日,卸貨作業(yè)正式開始。由于事前準(zhǔn)備充分,4月15日上午,僅用1個(gè)半小時(shí),第一臺(tái)RTG就安全卸下。
整個(gè)作業(yè)過程中,港口船長(zhǎng)和大康輪船長(zhǎng)始終保持密切溝通,仔細(xì)核對(duì)每個(gè)作業(yè)步驟、每個(gè)操作環(huán)節(jié),確保作業(yè)安全順利進(jìn)行。
作業(yè)期間,由于當(dāng)?shù)毓と思夹g(shù)不熟練,電動(dòng)千斤頂出現(xiàn)機(jī)械故障。面對(duì)突發(fā)狀況,大康輪立即啟動(dòng)備用方案——使用手動(dòng)千斤頂,并連夜推進(jìn)頂卸工裝工作。15、16日,船員們連續(xù)加班拆卸RTG工裝,有效保證了第二天吊卸工作的正常進(jìn)行。
在特運(yùn)船岸以及相關(guān)各方的共同努力下,4月18日中午,8臺(tái)RTG全部安全順利卸船交付。
4天安全卸載8臺(tái)RTG,在疫情特殊時(shí)期,中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)船岸團(tuán)隊(duì)再次以專業(yè)高效的工作為“舉重若輕的實(shí)力,舉輕若重的精神”作出生動(dòng)注解?!?/p>
鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
千航國際 |
國際空運(yùn) |
國際海運(yùn) |
國際快遞 |
跨境鐵路 |
多式聯(lián)運(yùn) |