資料圖（拍攝/楊霞）

記者 | 楊霞

近日，網(wǎng)上“潢川快遞聲明”、“潢川縣所有快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)停運拉貨通知”的消息曝光，將河南省潢川縣的鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點與縣級網(wǎng)點的矛盾公之于眾。

據(jù)上述文件顯示，由于各快遞總公司相繼對下屬加盟網(wǎng)點下調(diào)派費、增加收件任務(wù)量，縣級網(wǎng)點成本上升導(dǎo)致運營壓力巨增，個別公司出現(xiàn)虧損情況。潢川縣圓通、申通、中通、百世、韻達五家快遞縣級網(wǎng)點共同決定對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派費進行調(diào)整，深圳物流網(wǎng) ，統(tǒng)一變?yōu)?.6元每票，自5月1日起執(zhí)行。

此舉引發(fā)了潢川縣16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞加盟商聯(lián)合抵制。潢川縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點一致決定，于2020年4月17日0時暫停所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)的派件寄件業(yè)務(wù)，物流成本管理 ，屆時從4月17日起停止所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)掃描派件，如有延誤投訴等一切罰款與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)無關(guān)。

據(jù)界面新聞記者了解，也有其他地方的加盟網(wǎng)點開始抵制總部及上級網(wǎng)點降低派費。

4月19日，江西省上饒市下轄的萬年縣的中通、圓通、申通、百世以及韻達快遞的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點，聯(lián)合發(fā)布了自4月20日起停運拉貨的通知。在這份通知中寫道，“接縣級網(wǎng)點通知，自5月1日起每票派費調(diào)整0.6元一票，交保證金2-4萬元不等，導(dǎo)致我們鄉(xiāng)鎮(zhèn)無法運營?！?/p>

“上個月我也停運了一天，后來就沒給我降。再降我就不干了?！币晃缓系泥l(xiāng)鎮(zhèn)快遞代理告訴界面新聞，去年8月開始，當(dāng)?shù)馗鞔罂爝f的末端網(wǎng)點能拿到的派費穩(wěn)定在1.2元/票左右，近期當(dāng)?shù)刂型ā㈨嵾_、百世、圓通、申通均進一步降低派費，其中，中通、韻達、百世降至1元/票，申通、圓通降至0.9元/票。

每個包裹要經(jīng)過攬收、分撥、運輸、派送等不同的環(huán)節(jié)，在三通一達、百世等加盟制快遞公司中，對不同環(huán)節(jié)采取分段結(jié)算的方式。

一位甘肅的縣級快遞加盟商告訴界面新聞記者，江浙滬等地的快遞網(wǎng)點，由于電商大客戶多，主要靠攬件掙錢。本地沒有什么電商大客戶，只能靠派費掙錢。“今年價格戰(zhàn)激烈，收件網(wǎng)點攬件價格越來越低，分給我們末端網(wǎng)點的派費也就一降再降?！?/p>

進入2020年后，快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)愈演愈烈。據(jù)多個行業(yè)媒體調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)以后，義烏的快遞單價跌到0.8元發(fā)全國，達到歷史新低。來自國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月義烏的業(yè)務(wù)量增速高達71.3%，而單票收入為3.48元，同比下降10%，環(huán)比下降22.5%。

此前界面新聞曾報道，2019年6月，如果日均發(fā)件量超過3萬票，均重在150g以內(nèi)，義烏快遞最低價格已經(jīng)跌至1.2元發(fā)全國。當(dāng)時，不少全國其他地方的末端網(wǎng)點對記者反映，從義烏發(fā)往當(dāng)?shù)氐呐少M已經(jīng)降至0.6-0.7元。不久后，各快遞公司總部聯(lián)手叫停價格戰(zhàn)，并適當(dāng)上調(diào)了最低的發(fā)件價格。

“義烏在快遞業(yè)內(nèi)具有風(fēng)向標(biāo)意義，這可能成為如今快遞業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈的導(dǎo)火線之一。”中國快遞物流行業(yè)高級專家、中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林分析，“坐公交車二站路還要2元，快遞業(yè)的低價競爭沒有最低，只有更低?，F(xiàn)在快遞行業(yè)的價格已經(jīng)沖擊到了生死底線了?！?/p>

邵鐘林認為，加盟制的天然缺陷，自從誕生后就存在。過去快遞加盟網(wǎng)點基本都能維持盈利，只不過存在賺錢多少的區(qū)別，而在低價競爭下，相當(dāng)多的末端網(wǎng)點已無錢可賺，甚至要虧損，就容易造成矛盾沖突。

“這反映出快遞行業(yè)的機制、市場規(guī)范存在問題?！痹谏坨娏挚磥?，相對總部以及直營的轉(zhuǎn)運中心等環(huán)節(jié)而言，加盟代理的網(wǎng)點屬于分配機制中的弱勢地位。

此次率先聯(lián)合抗議降派費的是鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的末端網(wǎng)點，也與鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點長期艱難的生存現(xiàn)狀相關(guān)。

大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)的購買力比城市弱，除了少數(shù)特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)、電商小鎮(zhèn)，快遞業(yè)淡季長、收派件量小，收入相對偏低。與此同時，因為距離相對較遠、同一配送范圍內(nèi)的包裹件量少，造成運輸成本偏高，平均單件派送成本偏高。

疫情暴發(fā)的前兩個月，加盟快遞網(wǎng)點的經(jīng)營已經(jīng)受到影響，隨著近期業(yè)務(wù)量恢復(fù)，又遇到愈演愈烈的價格戰(zhàn)，因此引發(fā)了上述區(qū)域性加盟商對降派費的極度不滿。

這不僅讓上市快遞公司的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性遭受考驗，給快遞公司經(jīng)營帶來問題，同時也將嚴(yán)重侵害消費者合法權(quán)益。

事實上，受到今年新冠疫情的影響，不少加盟制快遞公司在一季度的業(yè)務(wù)量已經(jīng)受到影響。據(jù)韻達、申通、圓通等三家A股上市公司3月經(jīng)營業(yè)績報告顯示，業(yè)務(wù)量同比增加，但營收卻出現(xiàn)下降。