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快遞業(yè)價格戰(zhàn)幾近觸底,再降派費鄉(xiāng)鎮(zhèn)末端加盟網(wǎng)點承壓停運

?新聞 ????|???? ?2020-05-14 20:59

資料圖(拍攝/楊霞)

記者 | 楊霞

近日,網(wǎng)上“潢川快遞聲明”、“潢川縣所有快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)停運拉貨通知”的消息曝光,將河南省潢川縣的鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點與縣級網(wǎng)點的矛盾公之于眾。

據(jù)上述文件顯示,由于各快遞總公司相繼對下屬加盟網(wǎng)點下調(diào)派費、增加收件任務(wù)量,縣級網(wǎng)點成本上升導(dǎo)致運營壓力巨增,個別公司出現(xiàn)虧損情況。潢川縣圓通、申通、中通、百世、韻達五家快遞縣級網(wǎng)點共同決定對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派費進行調(diào)整,深圳物流網(wǎng) ,統(tǒng)一變?yōu)?.6元每票,自5月1日起執(zhí)行。

此舉引發(fā)了潢川縣16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞加盟商聯(lián)合抵制。潢川縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點一致決定,于2020年4月17日0時暫停所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)的派件寄件業(yè)務(wù),物流成本管理 ,屆時從4月17日起停止所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)掃描派件,如有延誤投訴等一切罰款與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)無關(guān)。

據(jù)界面新聞記者了解,也有其他地方的加盟網(wǎng)點開始抵制總部及上級網(wǎng)點降低派費。

4月19日,江西省上饒市下轄的萬年縣的中通、圓通、申通、百世以及韻達快遞的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點,聯(lián)合發(fā)布了自4月20日起停運拉貨的通知。在這份通知中寫道,“接縣級網(wǎng)點通知,自5月1日起每票派費調(diào)整0.6元一票,交保證金2-4萬元不等,導(dǎo)致我們鄉(xiāng)鎮(zhèn)無法運營?!?/p>

“上個月我也停運了一天,后來就沒給我降。再降我就不干了?!币晃缓系泥l(xiāng)鎮(zhèn)快遞代理告訴界面新聞,去年8月開始,當(dāng)?shù)馗鞔罂爝f的末端網(wǎng)點能拿到的派費穩(wěn)定在1.2元/票左右,近期當(dāng)?shù)刂型ā㈨嵾_、百世、圓通、申通均進一步降低派費,其中,中通、韻達、百世降至1元/票,申通、圓通降至0.9元/票。

每個包裹要經(jīng)過攬收、分撥、運輸、派送等不同的環(huán)節(jié),在三通一達、百世等加盟制快遞公司中,對不同環(huán)節(jié)采取分段結(jié)算的方式。

一位甘肅的縣級快遞加盟商告訴界面新聞記者,江浙滬等地的快遞網(wǎng)點,由于電商大客戶多,主要靠攬件掙錢。本地沒有什么電商大客戶,只能靠派費掙錢。“今年價格戰(zhàn)激烈,收件網(wǎng)點攬件價格越來越低,分給我們末端網(wǎng)點的派費也就一降再降?!?/p>

進入2020年后,快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)愈演愈烈。據(jù)多個行業(yè)媒體調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,今年春節(jié)以后,義烏的快遞單價跌到0.8元發(fā)全國,達到歷史新低。來自國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,3月義烏的業(yè)務(wù)量增速高達71.3%,而單票收入為3.48元,同比下降10%,環(huán)比下降22.5%。

此前界面新聞曾報道,2019年6月,如果日均發(fā)件量超過3萬票,均重在150g以內(nèi),義烏快遞最低價格已經(jīng)跌至1.2元發(fā)全國。當(dāng)時,不少全國其他地方的末端網(wǎng)點對記者反映,從義烏發(fā)往當(dāng)?shù)氐呐少M已經(jīng)降至0.6-0.7元。不久后,各快遞公司總部聯(lián)手叫停價格戰(zhàn),并適當(dāng)上調(diào)了最低的發(fā)件價格。

“義烏在快遞業(yè)內(nèi)具有風(fēng)向標(biāo)意義,這可能成為如今快遞業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈的導(dǎo)火線之一。”中國快遞物流行業(yè)高級專家、中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林分析,“坐公交車二站路還要2元,快遞業(yè)的低價競爭沒有最低,只有更低?,F(xiàn)在快遞行業(yè)的價格已經(jīng)沖擊到了生死底線了?!?/p>

邵鐘林認為,加盟制的天然缺陷,自從誕生后就存在。過去快遞加盟網(wǎng)點基本都能維持盈利,只不過存在賺錢多少的區(qū)別,而在低價競爭下,相當(dāng)多的末端網(wǎng)點已無錢可賺,甚至要虧損,就容易造成矛盾沖突。

“這反映出快遞行業(yè)的機制、市場規(guī)范存在問題?!痹谏坨娏挚磥?,相對總部以及直營的轉(zhuǎn)運中心等環(huán)節(jié)而言,加盟代理的網(wǎng)點屬于分配機制中的弱勢地位。

此次率先聯(lián)合抗議降派費的是鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的末端網(wǎng)點,也與鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點長期艱難的生存現(xiàn)狀相關(guān)。

大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)的購買力比城市弱,除了少數(shù)特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)、電商小鎮(zhèn),快遞業(yè)淡季長、收派件量小,收入相對偏低。與此同時,因為距離相對較遠、同一配送范圍內(nèi)的包裹件量少,造成運輸成本偏高,平均單件派送成本偏高。

疫情暴發(fā)的前兩個月,加盟快遞網(wǎng)點的經(jīng)營已經(jīng)受到影響,隨著近期業(yè)務(wù)量恢復(fù),又遇到愈演愈烈的價格戰(zhàn),因此引發(fā)了上述區(qū)域性加盟商對降派費的極度不滿。

這不僅讓上市快遞公司的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性遭受考驗,給快遞公司經(jīng)營帶來問題,同時也將嚴(yán)重侵害消費者合法權(quán)益。

事實上,受到今年新冠疫情的影響,不少加盟制快遞公司在一季度的業(yè)務(wù)量已經(jīng)受到影響。據(jù)韻達、申通、圓通等三家A股上市公司3月經(jīng)營業(yè)績報告顯示,業(yè)務(wù)量同比增加,但營收卻出現(xiàn)下降。

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