國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）支持國際民用航空組織（ICAO）理事會的決定，將2019年作為全球航空運(yùn)輸業(yè)碳中和方案及減排計(jì)劃(CORSIA)的基準(zhǔn)線。2022年，國際民航組織大會將審議是否需要進(jìn)一步修正以解決新冠肺炎疫情的影響，確保該計(jì)劃成功實(shí)施。

　　“航空業(yè)是世界上第一個(gè)由各國政府協(xié)定實(shí)施全球碳中和增長措施的行業(yè)。航空公司尋求可持續(xù)發(fā)展，完全支持將CORSIA作為唯一的全球機(jī)制來抵消航空業(yè)碳排放。即使遭遇新冠肺炎疫情的巨大沖擊，航空業(yè)面臨嚴(yán)重財(cái)政困難，全球航空公司仍然牢記承諾的減排目標(biāo)。”德·朱尼亞克先生表示。

　　今天的決定很重要，在極度動蕩的時(shí)刻，為CORSIA的成功實(shí)施提供了立竿見影的確定性和明確的前進(jìn)道路。CORSIA是行業(yè)通過減少碳排放來應(yīng)對天氣變化的長期戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

　　航空公司承諾，到2050年將碳凈排放量減少到2005年的一半。言出即行，承諾如一。CORSIA的實(shí)施是朝著這個(gè)方向邁出的重要一步，實(shí)現(xiàn)碳中和增長，將全球航空碳凈排放量穩(wěn)定在2019年的水平（5.8億噸碳）。

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“航空公司致力于通過CORSIA實(shí)現(xiàn)碳中和增長。將2020年從基準(zhǔn)線的計(jì)算中剔出的決定是務(wù)實(shí)中肯的，彰顯了《CORSIA協(xié)定》的理念、精神和影響力。讓所有利益相關(guān)方在危機(jī)時(shí)刻也有信心專注于實(shí)施CORSIA并確保其成功，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的長期減排目標(biāo)。”

　　起初，CORSIA基準(zhǔn)線的計(jì)算是基于2019年和2020年的均勻排放量。遭遇持續(xù)和史無前例的新冠肺炎疫情危機(jī)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，使航空運(yùn)輸需求與2019年相比急劇下降了一半以上。因此，假如使用2020年的排放量進(jìn)行計(jì)算，CORSIA的基準(zhǔn)線將會嚴(yán)重失衡。不改變CORSIA，但需排除2020年新冠肺炎疫情的影響，航空公司將把排放量穩(wěn)定在2016年國際民航組織193個(gè)成員國訂立CORSIA時(shí)認(rèn)可的預(yù)期水平。