此次京滬兩地地鐵乘車二維碼互聯(lián)互通不僅給乘客帶來便利，還為未來全國城市軌道交通互聯(lián)互通的推廣奠定技術(shù)基礎(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)。北京市軌道交通指揮中心主任于增先容，下一步，北京軌道交通計劃推進(jìn)京津冀之間的二維碼互聯(lián)互通，更好滿足廣大乘客不中斷提升的軌道交通出行需求。目前京津之間已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，河北石家莊正在跟進(jìn)。

　　北京和上海是國內(nèi)城市軌道交通路網(wǎng)規(guī)模最大的城市，兩地城市軌道交通里程合計1405公里，是國內(nèi)僅有的兩個地鐵日均客運量超千萬人次的城市。此外，京滬聯(lián)系緊密，跨城交通量巨大，天天往來兩地的高鐵列車超30對。目前，億通行App和Metro大都會App工作日日均使用量超500萬人次，占總進(jìn)站量的45％，互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)已是兩地市民地鐵出行的重要方式。

　　放眼全國，目前已有超40座城市擁有軌道交通，30多座城市上線掃碼乘車官方App。除專用的乘車App外，微信、支付寶、銀聯(lián)等移動支付平臺也是重要參與者。但在軌道交通方面，大多城市的地鐵公司選擇微信、支付寶等作為支付渠道，由自己把握運營二維碼進(jìn)口。如微信乘車碼在北京、上海僅顯示公交可用。

　　在飛奔的京滬高鐵一端——北京南站地鐵站，天天有近3萬名乘客使用乘車二維碼過閘進(jìn)出站。12月1日，北京、上海地鐵乘車二維碼實現(xiàn)互聯(lián)互通，記者來到北京南站的地鐵進(jìn)站口，感受這一便捷：拿出手機(jī)，打開上海地鐵Metro大都會App，點擊左上角開通北京地鐵乘車碼，對準(zhǔn)閘機(jī)掃碼區(qū)，“滴”的一聲后，輕松進(jìn)站。

　　“之前來北京出差，特地下載了億通行App，不用時就刪掉，來往返回折騰了很多次。”在北京南站的地鐵閘機(jī)口，一位經(jīng)常來往京滬兩地的上海市民聽說兩地地鐵乘車碼可以通用特別驚喜，“太好了，國際物流，手機(jī)里留一個就夠了。”

　　京滬地鐵乘車二維碼互聯(lián)互通范圍包括兩市城市軌道交通所有運營線路和車站（不含市郊鐵路），國際貨運 空運價格，北京市民可以使用億通行App乘坐上海地鐵，而上海市民也可以使用Metro大都會App乘坐北京地鐵。