國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布最新的財務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報告顯示，國際貨運 空運價格，新冠肺炎疫情導(dǎo)致旅游需求驟降，截至2020年底，全球航空公司股價同比下降30.2%。2021年對全球航司來說將布滿挑戰(zhàn)，疫苗廣泛接種和的檢測方案有效實施將是推動旅行需求和航司股價復(fù)蘇的關(guān)鍵。

　　展看未來，航空公司將繼續(xù)受到需求低迷的影響，實現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正將是行業(yè)的主要目標(biāo)。國際航協(xié)預(yù)計今年第四季度現(xiàn)金流有看轉(zhuǎn)正，但此前，政府對航空業(yè)的進一步援助將是行業(yè)生存的關(guān)鍵。

　　截至2020年底，全球航企股價同比下降30.2%。亞太地區(qū)航空公司股價同比下降29.5%；歐洲地區(qū)航空公司股價同比下降24.7%；北美地區(qū)航空公司股價同比下降31.5%。

　　盡管近期油價上漲，但疫情反撲，封城和邊境封閉措施再度收緊，引發(fā)了人們對近期石油需求的擔(dān)憂?？紤]到不久的將來需求遠(yuǎn)景疲軟，OPEC+決定在1月份進一步推遲減產(chǎn)。盡管短期內(nèi)石油需求的恢復(fù)是脆弱的，但隨著疫苗接種和經(jīng)濟活動在更大范圍內(nèi)的加速，預(yù)計今年下半年的石油需求將可獲得有力支撐。

　　最新發(fā)布的2020年第四季度財報顯示，由于需求復(fù)蘇停滯，國際物流，航空公司繼續(xù)燒錢。然而，隨著疫苗的接種，預(yù)計航空公司有看在2021年底實現(xiàn)現(xiàn)金收支平衡。

　　第三季度抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，北美航空公司凈虧損幅度最大。由于國內(nèi)大型市場的復(fù)蘇和強勁的貨運收進，亞太航空公司的凈虧損與上一季度相比有所下降。

　　石油和航空燃油價格在1月份進一步走高。人們?？疵绹抡拇碳し桨缚梢蕴嵘偷男枨蟆?月21日，布倫特原油和航空燃料的價格分別為56美元/桶和61美元/桶。

　　全球航空公司2020年第三季度客運收進暴跌80%，航空旅行需求復(fù)蘇受到限制，航空公司?？赐ㄟ^降低票價來刺激需求。另一方面，由于經(jīng)濟活動在封閉期后迅速反彈，貨運收進強勁。貨運需求回彈，貨運運力回升有限，“客改貨”不足以彌補貨運運力損失。受訪航空公司貨運收進同比增長17%。

　　第三季度航空業(yè)持續(xù)燒錢。由于營業(yè)本錢的下降不足以彌補收進損失，經(jīng)營活動產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流占收進的51%。盡管航空公司推遲了飛機交付，但資本支出占收進的比例上升至14%。在所有地區(qū)中，亞太地區(qū)航司自由現(xiàn)金流相對較好。

　　自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，降低運營本錢是航空公司的主要工作重點。然而，運營本錢的下降（受訪航司運營本錢下降43%）遠(yuǎn)低于收進方面的損失（受訪航司收進下降66%）。燃油和分銷等可變本錢與收進同時下降。此外，航空公司還主動降低固定或半固定本錢，例如，2020年第三季度就業(yè)本錢同比減少27%。