港口“新常態(tài)”：集裝箱船排隊等待

休斯敦仍然處于緊急狀態(tài)

該分析師表示說，休斯敦仍然處于緊急狀態(tài)，大多數(shù)辦公室仍然封閉，各地食品等生活物資持續(xù)短缺，不過幸運的是，即使業(yè)務(wù)量和工作效率大幅減少，跨境鐵路 國際物流，休斯頓港仍在運營。

連日來侵襲美國多州的冬季風(fēng)暴已造成至少26人死亡，數(shù)百萬家庭和商戶停電。盡管目前電力部分正在緊急搶修電路，但風(fēng)暴天氣導(dǎo)致的道路濕滑、能見度低，一些機場被迫暫時封閉或取消航班，多地交通事故頻發(fā)，東南部大部分地區(qū)被大雪覆蓋，休斯頓和海灣地區(qū)其他主要城市積雪高達3英寸。

根據(jù)美國農(nóng)業(yè)部的數(shù)據(jù)，在截至2月11日的一周內(nèi)，美國海灣地區(qū)散裝貨船的谷物貨物檢驗比前一周下降了44%，跨境鐵路 國際物流，至132萬噸。

過往兩周，由于亞洲煤炭需求上升，加之中國拒盡接受澳大利亞煤炭而從印尼采購，大西洋航線缺乏此類船舶，巴拿馬型船的價格已高于好看角型船的價格。波羅的海交易所(Baltic Exchange)的巴拿馬型5TC油輪(panamax 5TC，是5條主要航線的加權(quán)現(xiàn)貨匯率均勻值)上周五的日收盤價為20,991美元，比好看角型5TC油輪的日收盤價高出6,767美元。

冰雪還令散裝貨船難以裝載美國出口的糧食，由于船主援引不可抗力因素，市場上可能出現(xiàn)更多巴拿馬型散貨船。不過Jefferies分析師以為，美國墨西哥灣的天氣狀況是暫時的，因此大多數(shù)船主將把他們的船只留在那里，等待嚴冷過往。"我以為這是短期現(xiàn)象，業(yè)務(wù)將在下周全面恢復(fù)。”

經(jīng)過了一個春節(jié)假期，美國加州的港口擁堵情況不但沒有緩解，且還有越演越烈之勢，集裝箱船停滿了洛杉磯港和長灘港海面。據(jù)悉，疫情以來的人手短缺題目以及陸地上的延誤共同導(dǎo)致了海上的停滯。目前港口集裝箱排隊等待的“新常態(tài)”的持續(xù)時間將不會短。

數(shù)據(jù)證實，加州海岸外的集裝箱船交通擁堵，堆積如山的貨物被迫泊在海上，等待進港的焦慮狀況，一直都沒有真正的緩解。洛杉磯和長灘的裝船泊位一共有25艘集裝箱船，在錨地則停泊著32艘集裝箱船等待進港卸貨。

“很多谷物出口來自休斯頓，不過路易斯安那州才是出口重地，由于玉米通過內(nèi)陸駁船順流而下，然后通過路易斯安那州東南部的國際干散貨船出口。我以為不可抗力不會對市場產(chǎn)生太大影響，除非是長期的。但是對我來說，這次冷潮導(dǎo)致的市場波動更像是一種延遲，假如船只僅僅由于延遲而壓艙北上或南下——我會感到十分驚奇，也許有些人會這么做，但北大西洋的市場似乎相當(dāng)吃緊，我不以為這種情況會由于延遲而改變。”

近日，美國海岸警衛(wèi)隊（U.S. Coast Guard）最新公布的航拍鏡頭中可以非常直觀地看到洛杉磯-長灘港口的交通擁堵狀況有多么嚴重。從海域上空看到，一大批集裝箱船艦隊，散落在加州圣佩德羅灣的錨地上。

分析師：美國冷潮對散貨船市場的沖擊馬上就會恢復(fù)

2021年02月23日 12時 航運界