隨著國內(nèi)疫情控制繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的趨勢，省機(jī)場治理團(tuán)體進(jìn)一步強(qiáng)化戰(zhàn)略統(tǒng)領(lǐng)，早部署、快落實，按照國家以構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)新發(fā)展格式的要求，敏銳捕捉業(yè)內(nèi)發(fā)展信號、全力搶抓發(fā)展機(jī)遇，積極與航空公司建立長效溝通機(jī)制，根據(jù)區(qū)域航空市場特點和需求，海運報價 國際快遞，國際物流，持續(xù)優(yōu)化航班時刻布局、航線網(wǎng)絡(luò)，著力推進(jìn)門戶關(guān)鍵、省會級、客流量千萬級機(jī)場間的快線航班建設(shè)，實現(xiàn)濟(jì)南至實現(xiàn)濟(jì)南至廣州、深圳、西安、重慶、哈爾濱、貴陽、昆明、成都、烏魯木齊等地日均10班以上，煙臺至哈爾濱、大連、北京、沈陽、上海虹橋、上海浦東、長春、西安、長沙等地日均5班以上；支線機(jī)場方面，重點布局北京、上海、廣州、深圳及東三省航線建設(shè)，提升各支線機(jī)場與重點省會級機(jī)場的通達(dá)能力，為旅客提供更為豐富的時刻選擇和出行便利。同時，建立以濟(jì)南機(jī)場為中心、連接歐美兩翼的航空貨運大通道，在穩(wěn)定運營濟(jì)南至比利時列日、美國洛杉磯等航線的基礎(chǔ)上，新開通濟(jì)南至意大利米蘭、美國芝加哥等航線，并立足山東面向日韓航線的區(qū)位上風(fēng)，計劃新開通威海至東京，加密濟(jì)南至東京、大阪，煙臺至首爾、東京、大阪，威海至仁川、大阪，臨沂至首爾等全貨機(jī)和客改貨航線，凝心聚力共謀發(fā)展。

　　截止3月27日，省機(jī)場治理團(tuán)體累計完成旅客吞吐量498.4萬人，恢復(fù)至2019年64.3%；貨郵吞吐量5.6萬噸，較2020年同比增長47.8%；運輸架次4.9萬架，恢復(fù)至2019年79.0%。隨著，國家春運出行政策的解禁和疫情得到有效防控，自3月初起，旅客吞吐量周環(huán)比百分比呈現(xiàn)兩位數(shù)的遞增趨勢。

　　3月28日，山東省機(jī)場治理團(tuán)體各成員機(jī)場開始執(zhí)行2021年夏航季航班計劃，換季后，團(tuán)體周計劃航班量7337架次，日均524班。其中，客運航班增量排名前三名為濟(jì)南機(jī)場日均增加20.6班、煙臺機(jī)場日均增加25班、臨沂機(jī)場增加日均17.8班。

　　本航季，省機(jī)場團(tuán)體共有40家航司執(zhí)飛，其中山航占總量22.4%、東航占比10.6%、南航占比7.09%、成都航占比7.02%、長龍航占比5.14%、深航占比4.7%、川航占比3.8%、年齡航占比3.7%、廈航占比3.3%。