起運(yùn)港:
目的港:
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞

神農(nóng)架紅坪機(jī)場(chǎng)的正式通航 -國(guó)際空運(yùn)

?物流新聞 ????|???? ?2021-04-09 21:52

  “網(wǎng)紅機(jī)場(chǎng)”遇冷:飛不起,難落下

  與此同時(shí),翻過楚烽山,鄭萬高鐵神農(nóng)架站如巨龍般靜臥在山谷間,站臺(tái)已基本建成,海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞,預(yù)計(jì)明年6月通車。未來通過高鐵抵達(dá)武漢的時(shí)間將縮短至2小時(shí),機(jī)場(chǎng)力保的武漢航線運(yùn)營(yíng)或?qū)⒚媾R沖擊。

  據(jù)了解,神宜機(jī)場(chǎng)群一體化協(xié)調(diào)運(yùn)行初步分改飛模式與備降模式。改飛模式為天天早上航班騰飛前3小時(shí)與神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)、宜昌三峽機(jī)場(chǎng)會(huì)商當(dāng)天天氣是否適航,若神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)天氣不適航,宜昌機(jī)場(chǎng)滿足起降要求,神宜機(jī)場(chǎng)群協(xié)同運(yùn)行管委會(huì)將向中南管調(diào)申請(qǐng)?jiān)?a href="http://taicivideo.com/plus/view.php?aid=1477">航線改飛至宜昌機(jī)場(chǎng)。對(duì)旅客而言,是否繼續(xù)行程由旅客自行決定。放棄行程的旅客可免費(fèi)退改簽;繼續(xù)行程的旅客由宜昌機(jī)場(chǎng)提供的大巴免費(fèi)轉(zhuǎn)運(yùn)至神農(nóng)架木魚鎮(zhèn),由神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)大巴免費(fèi)轉(zhuǎn)運(yùn)至宜昌高鐵站。

  從20世紀(jì)90年代開始,神農(nóng)架人一直有個(gè)機(jī)場(chǎng)夢(mèng),盼看能夠在家門口坐上飛機(jī),走出大山、走向世界,而世界各地的游客能夠乘飛機(jī)來神農(nóng)架旅游。2014年5月8日,一座現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)在2580米的神農(nóng)頂拔地而起,機(jī)場(chǎng)航站樓建筑面積4000平方米,設(shè)3個(gè)C類機(jī)位,跑道長(zhǎng)2800米、寬45米,可滿足年旅客吞吐量25萬人次的需求。作為中南轄區(qū)內(nèi)唯一的高高原機(jī)場(chǎng),神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)云海縈繞,一片澄澈,令人如置身仙境,被廣大旅客譽(yù)為“網(wǎng)紅機(jī)場(chǎng)”。

  只有飛起來,才會(huì)熱起來。當(dāng)量積累到一定程度時(shí),必將轉(zhuǎn)向質(zhì)的提升。未來,神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)還將調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò),開通至廣州、深圳、上海、廈門等航線,更好地滿足人民群眾對(duì)美好出行的需求。

  神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)的生存情況牽動(dòng)著各方的心。通過持續(xù)加大政策、資金傾斜支持力度,積極協(xié)調(diào)與天氣條件匹配的航班時(shí)刻,開展云霧天氣監(jiān)測(cè)和精準(zhǔn)預(yù)告技術(shù)攻堅(jiān),甚至嘗試使用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在跑道上吹霧……為進(jìn)步機(jī)場(chǎng)保障能力,民航中南局、神農(nóng)架林區(qū)政府、湖北機(jī)場(chǎng)團(tuán)體等相關(guān)單位開展了多種形式的重點(diǎn)幫扶與支持。雖一時(shí)未見徹底成效,但思路逐漸清楚,曙光初現(xiàn)。

  而地處鄂西的神農(nóng)架,山高林密,此時(shí)還是漫山白雪未消融。

  當(dāng)前正值民航“十四五”規(guī)劃編制之際,在新一輪改革路線圖上,兩座機(jī)場(chǎng)破除體制障礙,以“一盤棋”思路引領(lǐng)發(fā)展突圍,試點(diǎn)一體化運(yùn)行,能否“一子落而滿盤活”?能否為中國(guó)民航中小機(jī)場(chǎng)群協(xié)同創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展打造出中南樣板?近日,記者走進(jìn)湖北神農(nóng)架、宜昌、武漢等地探尋答案。

  中流擊水,奮楫者進(jìn)。今天的湖北民航又到了一個(gè)新的關(guān)鍵階段,將神宜機(jī)場(chǎng)群一體化協(xié)調(diào)運(yùn)行方案做實(shí)、做細(xì)、做優(yōu),將對(duì)未來鄂西中小機(jī)場(chǎng)群協(xié)同發(fā)展帶來指引,乃至成為高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿。此刻,中南民航人已出發(fā)!

  加強(qiáng)區(qū)域合作,促進(jìn)上風(fēng)互補(bǔ)、強(qiáng)化賦能,實(shí)現(xiàn)中小機(jī)場(chǎng)群一體化運(yùn)行是大勢(shì)所趨。但在推進(jìn)過程中碰到了新的困難,湖北轄區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)存在混合所有制、地方政府持股、機(jī)場(chǎng)團(tuán)體全資等多種體制;空管放行需要摒棄原定條件,臨時(shí)航線批復(fù)等待時(shí)間過長(zhǎng);地面交通銜接費(fèi)用結(jié)算方式題目;旅客通過地面轉(zhuǎn)運(yùn)意愿強(qiáng)不強(qiáng)烈……一系列跨部分、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的題目置于案上。

  作為行業(yè)政府,中南局對(duì)外積極協(xié)調(diào)軍方、地方政府,對(duì)內(nèi)協(xié)調(diào)空管、機(jī)場(chǎng)、航企等相關(guān)單位,買通“最后一公里”,消除一體化運(yùn)行“腸阻塞”。湖北監(jiān)管局以工作項(xiàng)目化、項(xiàng)目清單化、清單目標(biāo)化、目標(biāo)責(zé)任化高效督導(dǎo)項(xiàng)目落實(shí)落細(xì)。神農(nóng)架林區(qū)政府大力支持項(xiàng)目推進(jìn);湖北機(jī)場(chǎng)團(tuán)體高度重視,具體調(diào)研,制訂方案,完善細(xì)則。通過多方努力,終極形成了破除堅(jiān)冰的協(xié)力,項(xiàng)目從“破冰”到“融冰”不足兩個(gè)月。

  制約神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)發(fā)展的最主要因素就是天氣。據(jù)統(tǒng)計(jì),神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)常年航班正常率不到60%,執(zhí)飛率不到70%,天氣原因影響航班執(zhí)行占80%。有機(jī)組告訴記者:“在騰飛時(shí),神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)處于適航狀態(tài)。在飛機(jī)預(yù)備落地時(shí),忽然出現(xiàn)一團(tuán)霧蓋在跑道上,飛機(jī)盤旋幾圈后霧依然沒散往,只能往回飛。”

  目前,宜昌機(jī)場(chǎng)正在進(jìn)行改擴(kuò)建。項(xiàng)目建成后,跑道將延長(zhǎng)至3200米,新建2.5萬平方米航站樓,增加停機(jī)位到21個(gè),建設(shè)與跑道等長(zhǎng)的平行滑行道,實(shí)現(xiàn)雙向盲降。在天氣條件差、能見度低的情況下,可由精密進(jìn)近導(dǎo)航系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)平穩(wěn)下降、安全著陸。屆時(shí),機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)將提升至4E級(jí),設(shè)計(jì)年旅客吞吐量將攀升至500萬人次,還將開通遠(yuǎn)程國(guó)際直達(dá)航線。

  破解中小機(jī)場(chǎng)發(fā)展難的困局,要有全局發(fā)展觀,放在民航發(fā)展的大背景下考量,須要中小機(jī)場(chǎng)抱團(tuán),發(fā)揮聯(lián)動(dòng)效應(yīng),通過資源互補(bǔ),探索協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。只有助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,才能換來更廣闊的發(fā)展空間,民航局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在工作會(huì)上舉旗定調(diào)。

  “推進(jìn)中小機(jī)場(chǎng)群一體化發(fā)展,影響的不僅是一城一域,還將帶動(dòng)整個(gè)湖北民航發(fā)展。形成高質(zhì)量發(fā)展的鄂西中小機(jī)場(chǎng)群,要樹立‘一體化’意識(shí)和‘一盤棋’思想,緊扣‘一體化’和‘高質(zhì)量’兩個(gè)關(guān)鍵。”民航中南局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

  今年3月,民航局在例行新聞發(fā)布會(huì)上明確指出,“十四五”期間,民航局將通過加大對(duì)三區(qū)三州、邊疆邊境、東北地區(qū)、偏遠(yuǎn)落后地區(qū)中小機(jī)場(chǎng)的支持力度,引導(dǎo)航空公司使用支線機(jī)型和運(yùn)營(yíng)支線航線,推進(jìn)跨航企旅客中轉(zhuǎn)便利化工作等舉措,支持三、四線城市支線航空發(fā)展,拓展網(wǎng)絡(luò)覆蓋,滿足中小機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)人民群眾航空出行需求,服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

  長(zhǎng)江邊,漢水旁,有一片群峰聳立的高大山地,它有一個(gè)響亮的名字——神農(nóng)架。它是我國(guó)首個(gè)獲得聯(lián)合國(guó)教科文組織認(rèn)證的人與生物圈自然保護(hù)區(qū)世界地質(zhì)公園、世界遺產(chǎn)三大保護(hù)之都,以原始、神秘著名于世,以強(qiáng)大的魅力吸引著無數(shù)游客。

  神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)、宜昌機(jī)場(chǎng)一體化運(yùn)行涉及面廣、情況復(fù)雜、角色頗多,國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,牽一發(fā)而動(dòng)全身,須聚四海之氣、集八方之力,實(shí)現(xiàn)各單位、各部分協(xié)作。

  備降模式為航班騰飛后,神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)天氣達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),航班備降至宜昌機(jī)場(chǎng)。若神農(nóng)架天氣不能好轉(zhuǎn),由神宜機(jī)場(chǎng)群協(xié)同運(yùn)行管委會(huì)向中南管調(diào)申請(qǐng)宜昌-武漢臨時(shí)航線。航空公司征求旅客意見并簽訂《告旅客書》,不同意轉(zhuǎn)運(yùn)須返回武漢的旅客可免費(fèi)退改簽,并隨飛機(jī)返回武漢;同意地面轉(zhuǎn)運(yùn)的旅客可免費(fèi)乘坐大巴至神農(nóng)架。

  4月7日~9日,在神農(nóng)架林區(qū)召開神宜機(jī)場(chǎng)群一體化協(xié)調(diào)運(yùn)行研討會(huì),民航局、民航中南局、湖北監(jiān)管局、中南空管局、湖北空管分局、湖北機(jī)場(chǎng)團(tuán)體、宜昌三峽機(jī)場(chǎng)、東航、重慶航、南航、川航等各民航單位負(fù)責(zé)人與軍方、湖北省發(fā)改委、宜昌交運(yùn)、神通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人參加。會(huì)議制定了神宜機(jī)場(chǎng)群一體化協(xié)調(diào)運(yùn)行工作規(guī)則和操縱細(xì)則,建立了體系與機(jī)制,明確責(zé)任主體,分解落實(shí)任務(wù),共同推進(jìn)神宜機(jī)場(chǎng)群一體化協(xié)調(diào)運(yùn)行實(shí)施。

  神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)全年霧天近120天、全天大霧近30天,加上數(shù)分鐘內(nèi)發(fā)生量級(jí)變化的天氣情況,不僅讓機(jī)組看而卻步,也讓神農(nóng)架當(dāng)?shù)芈眯猩绱笸驴嗨?ldquo;不確定性帶來后續(xù)一系列題目,協(xié)調(diào)難度大,旅客滿足度下降,本錢收益低,實(shí)在不敢接機(jī)場(chǎng)的團(tuán)”。

  勇于作為:以“一盤棋”破堅(jiān)冰

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國(guó)際
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言