“網(wǎng)紅機(jī)場(chǎng)”遇冷：飛不起，難落下

　　與此同時(shí)，翻過楚烽山，鄭萬高鐵神農(nóng)架站如巨龍般靜臥在山谷間，站臺(tái)已基本建成，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，預(yù)計(jì)明年6月通車。未來通過高鐵抵達(dá)武漢的時(shí)間將縮短至2小時(shí)，機(jī)場(chǎng)力保的武漢航線運(yùn)營(yíng)或?qū)⒚媾R沖擊。

　　據(jù)了解，神宜機(jī)場(chǎng)群一體化協(xié)調(diào)運(yùn)行初步分改飛模式與備降模式。改飛模式為天天早上航班騰飛前3小時(shí)與神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)、宜昌三峽機(jī)場(chǎng)會(huì)商當(dāng)天天氣是否適航，若神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)天氣不適航，宜昌機(jī)場(chǎng)滿足起降要求，神宜機(jī)場(chǎng)群協(xié)同運(yùn)行管委會(huì)將向中南管調(diào)申請(qǐng)?jiān)?a href="http://taicivideo.com/plus/view.php?aid=1477">航線改飛至宜昌機(jī)場(chǎng)。對(duì)旅客而言，是否繼續(xù)行程由旅客自行決定。放棄行程的旅客可免費(fèi)退改簽；繼續(xù)行程的旅客由宜昌機(jī)場(chǎng)提供的大巴免費(fèi)轉(zhuǎn)運(yùn)至神農(nóng)架木魚鎮(zhèn)，由神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)大巴免費(fèi)轉(zhuǎn)運(yùn)至宜昌高鐵站。

　　從20世紀(jì)90年代開始，神農(nóng)架人一直有個(gè)機(jī)場(chǎng)夢(mèng)，盼看能夠在家門口坐上飛機(jī)，走出大山、走向世界，而世界各地的游客能夠乘飛機(jī)來神農(nóng)架旅游。2014年5月8日，一座現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)在2580米的神農(nóng)頂拔地而起，機(jī)場(chǎng)航站樓建筑面積4000平方米，設(shè)3個(gè)C類機(jī)位，跑道長(zhǎng)2800米、寬45米，可滿足年旅客吞吐量25萬人次的需求。作為中南轄區(qū)內(nèi)唯一的高高原機(jī)場(chǎng)，神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)云海縈繞，一片澄澈，令人如置身仙境，被廣大旅客譽(yù)為“網(wǎng)紅機(jī)場(chǎng)”。

　　只有飛起來，才會(huì)熱起來。當(dāng)量積累到一定程度時(shí)，必將轉(zhuǎn)向質(zhì)的提升。未來，神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)還將調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)，開通至廣州、深圳、上海、廈門等航線，更好地滿足人民群眾對(duì)美好出行的需求。

　　神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)的生存情況牽動(dòng)著各方的心。通過持續(xù)加大政策、資金傾斜支持力度，積極協(xié)調(diào)與天氣條件匹配的航班時(shí)刻，開展云霧天氣監(jiān)測(cè)和精準(zhǔn)預(yù)告技術(shù)攻堅(jiān)，甚至嘗試使用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在跑道上吹霧……為進(jìn)步機(jī)場(chǎng)保障能力，民航中南局、神農(nóng)架林區(qū)政府、湖北機(jī)場(chǎng)團(tuán)體等相關(guān)單位開展了多種形式的重點(diǎn)幫扶與支持。雖一時(shí)未見徹底成效，但思路逐漸清楚，曙光初現(xiàn)。

　　而地處鄂西的神農(nóng)架，山高林密，此時(shí)還是漫山白雪未消融。

　　當(dāng)前正值民航“十四五”規(guī)劃編制之際，在新一輪改革路線圖上，兩座機(jī)場(chǎng)破除體制障礙，以“一盤棋”思路引領(lǐng)發(fā)展突圍，試點(diǎn)一體化運(yùn)行，能否“一子落而滿盤活”？能否為中國(guó)民航中小機(jī)場(chǎng)群協(xié)同創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展打造出中南樣板？近日，記者走進(jìn)湖北神農(nóng)架、宜昌、武漢等地探尋答案。

　　中流擊水，奮楫者進(jìn)。今天的湖北民航又到了一個(gè)新的關(guān)鍵階段，將神宜機(jī)場(chǎng)群一體化協(xié)調(diào)運(yùn)行方案做實(shí)、做細(xì)、做優(yōu)，將對(duì)未來鄂西中小機(jī)場(chǎng)群協(xié)同發(fā)展帶來指引，乃至成為高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿。此刻，中南民航人已出發(fā)！

　　加強(qiáng)區(qū)域合作，促進(jìn)上風(fēng)互補(bǔ)、強(qiáng)化賦能，實(shí)現(xiàn)中小機(jī)場(chǎng)群一體化運(yùn)行是大勢(shì)所趨。但在推進(jìn)過程中碰到了新的困難，湖北轄區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)存在混合所有制、地方政府持股、機(jī)場(chǎng)團(tuán)體全資等多種體制；空管放行需要摒棄原定條件，臨時(shí)航線批復(fù)等待時(shí)間過長(zhǎng)；地面交通銜接費(fèi)用結(jié)算方式題目；旅客通過地面轉(zhuǎn)運(yùn)意愿強(qiáng)不強(qiáng)烈……一系列跨部分、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的題目置于案上。

　　作為行業(yè)政府，中南局對(duì)外積極協(xié)調(diào)軍方、地方政府，對(duì)內(nèi)協(xié)調(diào)空管、機(jī)場(chǎng)、航企等相關(guān)單位，買通“最后一公里”，消除一體化運(yùn)行“腸阻塞”。湖北監(jiān)管局以工作項(xiàng)目化、項(xiàng)目清單化、清單目標(biāo)化、目標(biāo)責(zé)任化高效督導(dǎo)項(xiàng)目落實(shí)落細(xì)。神農(nóng)架林區(qū)政府大力支持項(xiàng)目推進(jìn)；湖北機(jī)場(chǎng)團(tuán)體高度重視，具體調(diào)研，制訂方案，完善細(xì)則。通過多方努力，終極形成了破除堅(jiān)冰的協(xié)力，項(xiàng)目從“破冰”到“融冰”不足兩個(gè)月。

　　制約神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)發(fā)展的最主要因素就是天氣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)常年航班正常率不到60%，執(zhí)飛率不到70%，天氣原因影響航班執(zhí)行占80%。有機(jī)組告訴記者：“在騰飛時(shí)，神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)處于適航狀態(tài)。在飛機(jī)預(yù)備落地時(shí)，忽然出現(xiàn)一團(tuán)霧蓋在跑道上，飛機(jī)盤旋幾圈后霧依然沒散往，只能往回飛。”

　　目前，宜昌機(jī)場(chǎng)正在進(jìn)行改擴(kuò)建。項(xiàng)目建成后，跑道將延長(zhǎng)至3200米，新建2.5萬平方米航站樓，增加停機(jī)位到21個(gè)，建設(shè)與跑道等長(zhǎng)的平行滑行道，實(shí)現(xiàn)雙向盲降。在天氣條件差、能見度低的情況下，可由精密進(jìn)近導(dǎo)航系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)平穩(wěn)下降、安全著陸。屆時(shí)，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)將提升至4E級(jí)，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量將攀升至500萬人次，還將開通遠(yuǎn)程國(guó)際直達(dá)航線。

　　破解中小機(jī)場(chǎng)發(fā)展難的困局，要有全局發(fā)展觀，放在民航發(fā)展的大背景下考量，須要中小機(jī)場(chǎng)抱團(tuán)，發(fā)揮聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，通過資源互補(bǔ)，探索協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。只有助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，才能換來更廣闊的發(fā)展空間，民航局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在工作會(huì)上舉旗定調(diào)。

　　“推進(jìn)中小機(jī)場(chǎng)群一體化發(fā)展，影響的不僅是一城一域，還將帶動(dòng)整個(gè)湖北民航發(fā)展。形成高質(zhì)量發(fā)展的鄂西中小機(jī)場(chǎng)群，要樹立‘一體化’意識(shí)和‘一盤棋’思想，緊扣‘一體化’和‘高質(zhì)量’兩個(gè)關(guān)鍵。”民航中南局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　今年3月，民航局在例行新聞發(fā)布會(huì)上明確指出，“十四五”期間，民航局將通過加大對(duì)三區(qū)三州、邊疆邊境、東北地區(qū)、偏遠(yuǎn)落后地區(qū)中小機(jī)場(chǎng)的支持力度，引導(dǎo)航空公司使用支線機(jī)型和運(yùn)營(yíng)支線航線，推進(jìn)跨航企旅客中轉(zhuǎn)便利化工作等舉措，支持三、四線城市支線航空發(fā)展，拓展網(wǎng)絡(luò)覆蓋，滿足中小機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)人民群眾航空出行需求，服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　長(zhǎng)江邊，漢水旁，有一片群峰聳立的高大山地，它有一個(gè)響亮的名字——神農(nóng)架。它是我國(guó)首個(gè)獲得聯(lián)合國(guó)教科文組織認(rèn)證的人與生物圈自然保護(hù)區(qū)世界地質(zhì)公園、世界遺產(chǎn)三大保護(hù)之都，以原始、神秘著名于世，以強(qiáng)大的魅力吸引著無數(shù)游客。

　　神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)、宜昌機(jī)場(chǎng)一體化運(yùn)行涉及面廣、情況復(fù)雜、角色頗多，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，牽一發(fā)而動(dòng)全身，須聚四海之氣、集八方之力，實(shí)現(xiàn)各單位、各部分協(xié)作。

　　備降模式為航班騰飛后，神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)天氣達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，航班備降至宜昌機(jī)場(chǎng)。若神農(nóng)架天氣不能好轉(zhuǎn)，由神宜機(jī)場(chǎng)群協(xié)同運(yùn)行管委會(huì)向中南管調(diào)申請(qǐng)宜昌-武漢臨時(shí)航線。航空公司征求旅客意見并簽訂《告旅客書》，不同意轉(zhuǎn)運(yùn)須返回武漢的旅客可免費(fèi)退改簽，并隨飛機(jī)返回武漢；同意地面轉(zhuǎn)運(yùn)的旅客可免費(fèi)乘坐大巴至神農(nóng)架。

　　4月7日~9日，在神農(nóng)架林區(qū)召開神宜機(jī)場(chǎng)群一體化協(xié)調(diào)運(yùn)行研討會(huì)，民航局、民航中南局、湖北監(jiān)管局、中南空管局、湖北空管分局、湖北機(jī)場(chǎng)團(tuán)體、宜昌三峽機(jī)場(chǎng)、東航、重慶航、南航、川航等各民航單位負(fù)責(zé)人與軍方、湖北省發(fā)改委、宜昌交運(yùn)、神通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人參加。會(huì)議制定了神宜機(jī)場(chǎng)群一體化協(xié)調(diào)運(yùn)行工作規(guī)則和操縱細(xì)則，建立了體系與機(jī)制，明確責(zé)任主體，分解落實(shí)任務(wù)，共同推進(jìn)神宜機(jī)場(chǎng)群一體化協(xié)調(diào)運(yùn)行實(shí)施。

　　神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)全年霧天近120天、全天大霧近30天，加上數(shù)分鐘內(nèi)發(fā)生量級(jí)變化的天氣情況，不僅讓機(jī)組看而卻步，也讓神農(nóng)架當(dāng)?shù)芈眯猩绱笸驴嗨?ldquo;不確定性帶來后續(xù)一系列題目，協(xié)調(diào)難度大，旅客滿足度下降，本錢收益低，實(shí)在不敢接機(jī)場(chǎng)的團(tuán)”。

　　勇于作為：以“一盤棋”破堅(jiān)冰