為了啖下新鮮荔枝，古人可以“一騎紅塵妃子笑”。而如今隨著運輸條件的便利，像荔枝等保鮮期極短的時令水果通過航空物流等運輸方式飛往千家萬戶，已不再是難事。

　　隨著我國航空冷鏈行業(yè)邁向新階段，一體化、短鏈化、智能化已然成為冷鏈未來的發(fā)展趨勢。根據(jù)相關(guān)機構(gòu)猜測，至2020年我國航空冷鏈物流規(guī)模已接近300億元。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的相關(guān)報告顯示，2019年航空冷鏈運輸主要貨物運輸量為278萬噸，占全年國內(nèi)冷鏈物流總運輸量的1.2%。航空冷鏈主要的業(yè)務(wù)涵蓋鮮切花、果蔬、醫(yī)藥和生鮮電商等，由于相比陸運、海運等本錢更高，航空運輸方式更適合時效性強且效益更高的貨品。據(jù)了解，航空冷鏈物流環(huán)環(huán)相扣，并且在冷鏈運營過程中，貨物的溫度、質(zhì)量、保質(zhì)期控制是難點和關(guān)鍵，需要航空公司、機場、貨運代理、地面分撥、海關(guān)和檢驗檢疫部分協(xié)同合作才能保障航空冷鏈物流的高效運轉(zhuǎn)。另外近年來隨著各種運輸方式的競爭和運輸結(jié)構(gòu)的不中斷優(yōu)化，以公路為傳統(tǒng)主導(dǎo)模式正逐漸轉(zhuǎn)向“航空+高鐵+公路運輸”這種多式聯(lián)運的組合冷鏈運輸新方式，國際物流，而航空物流在時效性和安全性上相比其他運輸方式更有上風(fēng)，成為冷鏈物流市場其中重要的一環(huán)。近年來，國內(nèi)外大型貨運機場和航空公司，也在積極開拓冷鏈?zhǔn)袌?，故冷鏈物流市場的快速發(fā)展或成為航空物流業(yè)新的利潤增長點。

　　圖：2019年中國冷鏈物流運輸結(jié)構(gòu) 數(shù)據(jù)來源：中物聯(lián)冷鏈委 制圖：民航資源網(wǎng)

　　物流行業(yè)專家楊達(dá)卿以為，我國航空冷鏈發(fā)展目前仍受制于三個方面，一是長期以來的航空市場“重客輕貨”及中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)使得高時效需求不足等題目導(dǎo)致專業(yè)貨運機隊運力建設(shè)不足，需要通過產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金和財稅杠桿等穩(wěn)步推進(jìn)貨運機隊建設(shè)，二是機場投建不足，缺乏冷鏈轉(zhuǎn)運及中轉(zhuǎn)冷庫等設(shè)施設(shè)備，需要引進(jìn)多元資本參與共建。三是航空貨運人才供給不足，用人本錢高，需要強化校企合作，多措并舉推進(jìn)專業(yè)人才培養(yǎng)。

　　我國航空冷鏈治理體系現(xiàn)狀如何？

　　癥結(jié)在于缺乏服務(wù)客戶思維？

　　但業(yè)內(nèi)普遍以為，目前我國航空冷鏈運輸存在信息化程度低、信息覆蓋面低，缺乏高效的信息治理技術(shù)、航空貨運人才缺乏等題目。我國航空物流企業(yè)采集溫敏物資狀態(tài)的信息普遍仍以人工錄進(jìn)的方式為主，運輸溫敏物資的ULD（集裝設(shè)備）都是被動制冷ULD，目前主動制冷ULD還未被批準(zhǔn)使用和未通過適航認(rèn)證。而對比國外航空冷鏈運輸普遍采用主動制冷ULD和RFID（無線射頻識別）技術(shù)的產(chǎn)品，對箱內(nèi)溫度控制的精確度更高，滿足更多疫苗、醫(yī)藥等溫度敏感貨物的航空冷鏈需求。尤其是往年新冠疫情使得醫(yī)藥電商逆市增長，醫(yī)療冷鏈物流行業(yè)的需求增加和行業(yè)競爭更激烈，使得整個航空冷鏈?zhǔn)袌黾铀偕?。此外我國航空冷鏈物流信息化程度仍有待進(jìn)步，導(dǎo)致冷鏈的腐損率較高。另外由于冷鏈物流對高級人才要求相對較高，除了把握專業(yè)知識外，海運費，還要有豐富的項目治理和操縱等綜合能力。據(jù)了解，國內(nèi)高校鮮有專門化、系統(tǒng)化的設(shè)置冷鏈專業(yè)學(xué)科，使得冷鏈人才十分缺乏。

　　目前順豐、圓通、韻達(dá)、京東等國內(nèi)物流公司均有專門的航空冷鏈供給系統(tǒng)。近幾年隨著冷鏈?zhǔn)袌龅难杆籴绕穑簧倬揞^物流公司為更好的占領(lǐng)和布局市場在航空冷鏈上動作頻頻。早在18年，京東物流與中國國際貨運航空共建全球“領(lǐng)鮮”冷鏈物流體系合作，同年順豐和美國物流巨頭夏暉公布成立冷鏈物流合資公司，阿里系成員易果團(tuán)體也發(fā)布了“馴鹿冷鏈”品牌。另外國內(nèi)三大航為更好地發(fā)展貨運領(lǐng)域，均從物流領(lǐng)域?qū)Y產(chǎn)進(jìn)行整合，分別先后成立了專門的物流貨運公司整合資源。三大航旗下貨運公司冷鏈運輸貨物均以生鮮食品、花卉和醫(yī)藥產(chǎn)品等居多。其中國貨航、東航物流、南航物流分別使用的貨運跟蹤查詢系統(tǒng)為：SITA貨運系統(tǒng)、NCARGO系統(tǒng)、唐翼貨運系統(tǒng)。