異城快遞干線運(yùn)輸階段碳排放量

　　網(wǎng)購業(yè)的蓬勃發(fā)展自然是件好事，但也不能無序擴(kuò)張。當(dāng)前網(wǎng)購業(yè)出現(xiàn)的一些現(xiàn)狀不禁讓人捏了一把汗：

　　另一方面，海量的網(wǎng)購商品也帶來了海量的快遞包裝垃圾，物流員培訓(xùn) ，給資源環(huán)境造成了負(fù)擔(dān)。

　　近年來，我國(guó)快遞業(yè)增長(zhǎng)迅猛，從2005年的8.6億件增長(zhǎng)到2020年的830億件。預(yù)計(jì)2021年全年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)955億件，同比增長(zhǎng)15%左右，年人均快件量接近70件?！按致运阋凰?，2020年我國(guó)快遞包裝廢棄物可能接近1500萬噸，其中塑料類包裝廢棄物約為90萬噸”，段華波向記者透露的這組數(shù)字無疑是令人觸目驚心的。

　　段華波表示，目前我國(guó)的快遞包裝以一次性、低品質(zhì)的包裝材料為主，國(guó)際物流，且出于寄遞安全和保護(hù)客戶隱私的考慮，過度包裝題目也比較嚴(yán)重，此外，缺乏包裝材料專門的回收系統(tǒng)或設(shè)施，其往往混進(jìn)生活垃圾進(jìn)行廢棄處理，因此引發(fā)的環(huán)境題目越來越突出。

　　助力環(huán)保從身邊點(diǎn)滴做起

　　段華波課題組最新研究表明，快件物流運(yùn)輸?shù)奶寂欧女?dāng)量從2007年的約30萬噸(CO2eq)上升到2018年的約1370萬噸(CO2eq)，均勻每件約為0.27 kg /(CO2eq)，其中超過8成是源于電商網(wǎng)購。其中，異城快遞占全國(guó)快遞總量的約75%，碳排放量的占比高達(dá)99%。而異城快遞的長(zhǎng)途運(yùn)輸階段，所產(chǎn)生的碳排放量接近1300萬噸，占比約為95%。

　　段華波課題組

　　在段華波課題組提出的減排建議中，“相對(duì)較慢”的快遞令人線人一新。對(duì)此，南寧物流網(wǎng) ，段華波解釋道——就單件快遞（跨省長(zhǎng)間隔）的公路運(yùn)輸或航空運(yùn)輸?shù)募倪_(dá)時(shí)間、寄遞費(fèi)用（本錢）和碳排放綜合對(duì)比分析表明：若本錢增加3元（如選用較為快捷的航空寄遞服務(wù)），寄達(dá)時(shí)間會(huì)減少1天，而碳排放增加約1.06kg；若本錢減少5元（即選用較為便宜的鐵路運(yùn)輸方式），時(shí)間會(huì)增加約2天，而碳排放減少約0.12kg。這意味著，假如快遞不需“搶時(shí)間”，跨境鐵路 國(guó)際物流，則可通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)減少碳排放。

　　快遞包裝成環(huán)保困難

　　一方面，由于很多商品價(jià)格低廉，消費(fèi)者用起來并不珍惜，浪費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

　　近年來，伴隨著網(wǎng)購業(yè)的迅速壯大，我國(guó)已成為世界上網(wǎng)購人數(shù)最多、市場(chǎng)規(guī)模最大的國(guó)家。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到11.76萬億元。在此背景下，各大電商平臺(tái)推出的“網(wǎng)絡(luò)狂歡購物節(jié)”層出不窮，吊足了消費(fèi)者的胃口。

　　快遞不必非“快”不可

　　段華波表示，我國(guó)的快遞數(shù)目已經(jīng)達(dá)到了全球的約60%，因此相關(guān)的環(huán)境題目格外明顯，這需要每個(gè)人在力所能及的范圍內(nèi)助力快遞的環(huán)保減排。

　　近日，深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院、未來地下城市研究院段華波副教授團(tuán)隊(duì)聯(lián)合密西根大學(xué)徐明教授團(tuán)隊(duì)在《自然通訊》上發(fā)表相關(guān)研究論文。

　　有統(tǒng)計(jì)顯示，2018年，全國(guó)快遞業(yè)共消耗塑料袋約245億個(gè)、包裝箱約143億個(gè)、膠帶約430億米。

　　一年一度的“6·18購物節(jié)”剛剛落下帷幕，相信不少消費(fèi)者在“剁手”“血拼”之后，都買到了自己心儀的商品。

　　課題組進(jìn)一步基于快遞業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)景粗略猜測(cè)，到2035年我國(guó)快遞業(yè)碳排放量或?qū)⒊^7000萬噸CO2eq。因此，段華波表示，必須迅速采取有效的減排措施或綜合治理策略?！氨热缤菩?lsquo;相對(duì)較慢’的快遞服務(wù)、各類運(yùn)輸排放強(qiáng)度下調(diào)（如進(jìn)一步進(jìn)步排放標(biāo)準(zhǔn)和升級(jí)油品）、減少包裝材料、持續(xù)優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)等等，則有看大幅減排并率先實(shí)現(xiàn)‘碳達(dá)峰’”，段華波說。

　　快遞帶來的環(huán)境題目不僅僅是包裝污染，還有物流運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的大量碳排放。