在后期道面施工中,由于干硬性混凝土對(duì)環(huán)境因素比較敏感,而施工時(shí)正處于多風(fēng)高溫時(shí)期,項(xiàng)目部進(jìn)行了多次試拌,確定最佳配合比,確?;炷临|(zhì)量。同時(shí),項(xiàng)目部在施工中堅(jiān)持“邊施工邊覆蓋”的原則,積極落實(shí)國(guó)家響應(yīng),避免揚(yáng)塵,環(huán)保高效地完成了道面施工。
面對(duì)工程前期土基含水率高、不易壓實(shí)的困難,項(xiàng)目部成立了技術(shù)小組,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)和壓實(shí)方案進(jìn)行多次試驗(yàn),鐵路運(yùn)輸 上??者\(yùn),先后采用旋耕犁對(duì)地基進(jìn)行翻嗮,并用沖擊碾、36T凸角碾進(jìn)行土方碾壓,及時(shí)總結(jié)數(shù)據(jù),確定了最佳壓實(shí)方案,保證了施工工期及道基工程質(zhì)量。
A類通用機(jī)場(chǎng)是對(duì)公眾開放的通用機(jī)場(chǎng),答應(yīng)公眾進(jìn)進(jìn)以獲取飛行服務(wù)或自行開展飛行活動(dòng)的通用機(jī)場(chǎng)。其下又細(xì)分為A1、A2和A3。A1類為最高級(jí)別,國(guó)際物流,是使用乘客座位數(shù)在10座(含)以上的航空器開展貿(mào)易載客飛行活動(dòng)的通用機(jī)場(chǎng)。
據(jù)悉,濟(jì)南商河通用機(jī)場(chǎng)將同步規(guī)劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園,加快導(dǎo)進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè),逐步構(gòu)建以商河通用機(jī)場(chǎng)為主基地,覆蓋全省的航空救援、低空監(jiān)視、警用航空三大網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。不久的將來(lái),集通航生產(chǎn)、服務(wù)、培訓(xùn)、體驗(yàn)于一體的“通航城”將在商河出現(xiàn)。
商河通用機(jī)場(chǎng)是濟(jì)南市面向未來(lái)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,也是間隔省會(huì)濟(jì)南最近的A1類通用機(jī)場(chǎng)。其功能定位為山東省航空應(yīng)急救援指揮中心、省市警用航空指揮中心、省域低空運(yùn)行治理中心、省域低空信息數(shù)據(jù)綜合處理中心、省域低空飛行服務(wù)中心。
6月22日,由中鐵十四局三公司承建的濟(jì)南商河通用機(jī)場(chǎng),歷經(jīng)近一年的緊張建設(shè),飛行區(qū)道面工程全面竣工,標(biāo)志著該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)建設(shè)基本結(jié)束,計(jì)劃于年底建成通航。
商河通用機(jī)場(chǎng)建成后,將疏解濟(jì)南遠(yuǎn)墻機(jī)場(chǎng)的部分非核心功能,對(duì)接濟(jì)南市“北跨”戰(zhàn)略,在交通運(yùn)輸、社會(huì)公共服務(wù)、通用航空消費(fèi)、航空飛行培訓(xùn)、工農(nóng)林生產(chǎn)作業(yè)等方面發(fā)揮重要作用。
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