據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)均勻貨物周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)百分比高于船舶運(yùn)力增長(zhǎng)百分比，干散貨船市場(chǎng)的繁榮遠(yuǎn)未結(jié)束，散貨船價(jià)格還會(huì)繼續(xù)攀升。本期，國(guó)際二手散貨船市場(chǎng)成交量維持活躍，共計(jì)成交30艘(環(huán)比減少4艘)，總運(yùn)力184.69萬(wàn)DWT，成交金額54680萬(wàn)美元，均勻船齡11.13年。

　　市場(chǎng)警示若因無(wú)法進(jìn)步債務(wù)上限而導(dǎo)致美國(guó)違約，將產(chǎn)生多難難性后果，美國(guó)股市暴跌，國(guó)際油價(jià)周二(28日)盤(pán)中沖破80美元后回落收跌于77.43美元/桶，國(guó)際油輪船價(jià)止跌反彈，特別是10年以上的老舊油輪漲價(jià)明顯。本期，5年船齡的國(guó)際油輪典型船舶估價(jià)：47000DWT噸級(jí)油輪估值2035萬(wàn)美元、環(huán)比上漲1.00%;74000DWT噸級(jí)油輪估值2981萬(wàn)美元、環(huán)比上漲0.19%;105000DWT噸級(jí)油輪估值3442萬(wàn)美元、環(huán)比上漲0.37%;158000DWT噸級(jí)油輪估值3908萬(wàn)美元、環(huán)比上漲0.06%;300000DWT噸級(jí)油輪估值6616萬(wàn)美元、環(huán)比上漲4.63%。全球油輪船隊(duì)規(guī)模在過(guò)往20年內(nèi)翻了一番，VLCC的租金目前仍處于低迷狀態(tài)，油輪市場(chǎng)一切看起來(lái)并非那么樂(lè)觀，2022年市場(chǎng)很有可能持續(xù)疲軟，需要大規(guī)模報(bào)廢油輪才能看到市場(chǎng)持久復(fù)蘇的“曙光”。本期，二手油輪市場(chǎng)成交量一般，共計(jì)成交7艘(環(huán)比減少16艘)，總運(yùn)力62.74萬(wàn)DWT，成交金額8750萬(wàn)美元，均勻船齡15.14年。

　　沿海散貨新增貨盤(pán)稀少，市場(chǎng)商談和成交放緩，運(yùn)價(jià)弱勢(shì)維穩(wěn)，二手沿海散貨船價(jià)格小幅上漲。本期，5年船齡的國(guó)內(nèi)沿海散貨典型船舶估價(jià)：1000DWT噸級(jí)散貨船估值210萬(wàn)人民幣、環(huán)比上漲2.29%;5000DWT噸級(jí)散貨船估值1527萬(wàn)人民幣、環(huán)比上漲0.61%。當(dāng)前，產(chǎn)地煤管票不足，北方港口庫(kù)存不見(jiàn)起色，全國(guó)部分省市拉閘限電，生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)規(guī)定停產(chǎn)或錯(cuò)峰生產(chǎn)，海運(yùn)市場(chǎng)貨盤(pán)有限，運(yùn)價(jià)承壓延續(xù)下行，預(yù)計(jì)沿海散貨船價(jià)格短期漲幅有限。本期，沿海散貨船成交3艘，總運(yùn)力11093DWT，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，成交金額3316.8萬(wàn)元人民幣，均勻船齡10.14年。

　　近期，內(nèi)河散貨運(yùn)輸需求一般，運(yùn)價(jià)基本平穩(wěn)，內(nèi)河散貨船價(jià)格漲跌互現(xiàn)。本期，5年船齡的國(guó)內(nèi)內(nèi)河散貨典型船舶估價(jià)：500DWT噸級(jí)散貨船估值50萬(wàn)人民幣，環(huán)比上漲1.58%;1000DWT噸級(jí)散貨船估值141萬(wàn)人民幣，環(huán)比上漲4.50%;2000DWT噸級(jí)散貨船估值260萬(wàn)人民幣，環(huán)比下跌0.27%;3000DWT噸級(jí)散貨船估值366萬(wàn)人民幣，環(huán)比下跌1.33%。本期，二手內(nèi)河散貨船市場(chǎng)成交活躍，共計(jì)成交51艘(環(huán)比增加14艘)，總運(yùn)力14.16萬(wàn)DWT，成交金額16452.84萬(wàn)元人民幣，均勻船齡7.47年。

　　9月29日，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海船舶價(jià)格指數(shù)為1145.64點(diǎn)，環(huán)比上漲1.01%。其中，國(guó)際散貨船價(jià)綜合指數(shù)微跌0.18%，國(guó)際油輪船價(jià)綜合指數(shù)、沿海散貨船價(jià)綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價(jià)綜合指數(shù)分別上漲1.32%、1.52%、1.12%。

　　基于全球?qū)Z食、礦石、煤炭等大宗散貨運(yùn)輸需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)和船舶運(yùn)力供給的相對(duì)不充足，干散貨船各船型運(yùn)價(jià)和租金費(fèi)率大幅飆升，BDI指數(shù)周二收于4962點(diǎn)，一周內(nèi)增加552點(diǎn)，國(guó)際干散貨船價(jià)格連漲5周后開(kāi)始大幅震蕩。本期，5年船齡的國(guó)際散貨典型船舶估價(jià)：35000DWT噸級(jí)散貨船估值2065萬(wàn)美元、環(huán)比下跌1.12%;57000DWT噸級(jí)散貨船估值2659萬(wàn)美元、環(huán)比上漲1.71%;75000DWT噸級(jí)散貨船估值2847萬(wàn)美元、環(huán)比下跌3.29%;170000DWT噸級(jí)散貨船估值3999萬(wàn)美元、環(huán)比上漲2.38%。