起運(yùn)港:
目的港:
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞

全球LNG船從2002年的127艘擴(kuò)張至681艘 -飛機(jī)運(yùn)輸

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-01-21 21:51

  新船型的加進(jìn):我們?cè)谠?種主流船型(散貨船、油輪、集裝箱船和LPG船)的基礎(chǔ)上,新增了LNG船和化學(xué)品輪。新船型的增加主要考慮到船隊(duì)規(guī)模的發(fā)展和租船市場(chǎng)的活躍情況。例如,全球LNG船從2002年的127艘擴(kuò)張至681艘,LNG船租船市場(chǎng)也逐漸發(fā)展成為航運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分。

  為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化,在推出該指數(shù)的20年里,我們定期對(duì)指數(shù)的基本假設(shè)進(jìn)行完善,旨在確保該指數(shù)能夠繼續(xù)有效地反映航運(yùn)業(yè)整體的“健康狀況”。自今年年初起,鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn),我們對(duì)克拉克森海運(yùn)指數(shù)做了進(jìn)一步升級(jí),新的指數(shù)不僅將覆蓋更廣泛的船隊(duì)運(yùn)力,還在“綠色與技術(shù)”日益受到關(guān)注的背景下延伸了“標(biāo)準(zhǔn)”船型的種類。

  自2021年初起,我們開始編制發(fā)布克拉克森中國(guó)航運(yùn)金融租賃指數(shù)(ClarkSea Chinese Leasing Index/CCLI), 緊密追蹤中國(guó)租賃公司的船隊(duì)在運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)收益表現(xiàn),按年初中國(guó)租賃公司所擁有的船隊(duì)中各船型船舶數(shù)目加權(quán)得出。進(jìn)進(jìn)2022年,CCLI也將跟隨克拉克森海運(yùn)指數(shù)做出了同步的調(diào)整。

  更廣泛的船隊(duì)覆蓋率

  船型的細(xì)分:隨著集裝箱船大型化、大型集裝箱船租船市場(chǎng)的發(fā)展,更細(xì)致的大型集裝箱船租金的走勢(shì)也愈發(fā)受到市場(chǎng)的關(guān)注。同時(shí)基于運(yùn)河拓寬后集裝箱船新舊設(shè)計(jì)區(qū)別的考慮,我們更細(xì)致的區(qū)分了大型集裝箱船期租市場(chǎng)中的船型,并做了權(quán)重的再分配處理。此外,新的指數(shù)還覆蓋了小型LPG船市場(chǎng)船舶收益情況。

  目前,克拉克森海運(yùn)指數(shù)涉及船隊(duì)運(yùn)力達(dá)到12億總噸,占全球船隊(duì)總運(yùn)力的比重從之前的約75%進(jìn)步至80%。

  克拉克森研究自2002年開始編制發(fā)布的航運(yùn)指數(shù)——克拉克森海運(yùn)指數(shù)(ClarkSea Index),一直以來(lái)涵蓋了航運(yùn)四大主流船型(散貨船、油輪、集裝箱船和LPG船)的收益。擁有三十余年時(shí)間序列史的克拉克森海運(yùn)指數(shù)記載了航運(yùn)發(fā)展史的每一次大周期,見證了每一次波峰波谷交替下航運(yùn)市場(chǎng)唯一不變的旋律——波動(dòng)性。

  克拉克森海運(yùn)指數(shù)

  2021年克拉克森海運(yùn)指數(shù)(ClarkseaIndex)均勻值上漲至28,700美金/天,較往年全年均勻值上漲93%。這是該指數(shù)自2008年后最好的表現(xiàn)??死松_\(yùn)指數(shù)全年強(qiáng)勁的表現(xiàn)主要受到持續(xù)上漲的散貨船和集裝箱船收益的共同推動(dòng)。

  繼兩年前將安裝脫硫裝置船舶收益納進(jìn)指數(shù)計(jì)算中,今年克拉克森海運(yùn)指數(shù)將繼續(xù)新增“環(huán)保型”船舶收益。主要考慮到航運(yùn)業(yè)綠色話題關(guān)注度正日益進(jìn)步,且“環(huán)保型”船舶運(yùn)力持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)(目前占全球運(yùn)力的27%,安裝脫硫裝置的運(yùn)力占比為23%)。從數(shù)據(jù)來(lái)看,新增“環(huán)保型”船舶收益也存在其公道性 。2020-2021年,國(guó)際物流,安裝脫硫裝置的VLCC型油輪日收益均勻溢價(jià)為20%,“環(huán)保型”船舶的均勻溢價(jià)達(dá)到22%;同期安裝脫硫裝置的Capesize型散貨船日收益均勻溢價(jià)為15%,“環(huán)保型”船舶的均勻溢價(jià)則擴(kuò)大至20%。

  增加環(huán)保船型收益

  克拉克森中國(guó)航運(yùn)金融租賃指數(shù)

  中國(guó)租賃公司的船隊(duì)主要集中在散貨船和集裝箱船,截止2022年初,這兩種船型占中國(guó)租賃公司總船隊(duì)運(yùn)力比重分別為39%和20%,占CCLI所涉船隊(duì)運(yùn)力的比重分別為48%和25%(2021年CCLI運(yùn)力比重分別為51%和27%,由于CCLI新增LNG船等使得集散運(yùn)力占比略有下調(diào))。2021年集裝箱船和散貨船日收益的強(qiáng)勁攀升也使得CCLI整體優(yōu)于克拉克森海運(yùn)指數(shù)的表現(xiàn),近期CCLI較克拉克森海運(yùn)指數(shù)的溢價(jià)已接近10,000美金/天。

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國(guó)際
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言