來(lái)源：國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(ICS)

 
 

 
BIMCO和ICS于2021年發(fā)布的《海員勞動(dòng)力報(bào)告》報(bào)告稱，目前有189萬(wàn)海員在全球商船隊(duì)中運(yùn)營(yíng)超過(guò)74,000艘船舶。
 
 
為了保持全球貿(mào)易的穩(wěn)定與可持續(xù)性，這些海員必須能夠在世界各地自由上船和下船。然而，往返相關(guān)地區(qū)的航班已被取消，這使得船員換班變得更加困難。對(duì)船員安全的擔(dān)憂以及向烏克蘭或俄羅斯派遣船舶的保險(xiǎn)費(fèi)增加，也阻礙了船東向這些國(guó)家派遣船舶。業(yè)內(nèi)報(bào)告稱，出于安全考慮，一些船員在烏克蘭選擇棄船。
在航運(yùn)業(yè)的總勞動(dòng)力中，198,123名(10.5%)海員是俄羅斯人，其中 71,652人是高級(jí)船員，126,471人是普通船員。烏克蘭占海員的 76,442人(4%)，其中47,058人是高級(jí)船員，29,383人是普通船員。他們加起來(lái)占全球海運(yùn)業(yè)勞動(dòng)力的14.5%。
ICS秘書(shū)長(zhǎng)Guy Platten在緊急召開(kāi)的上述IMO會(huì)議上向聯(lián)合國(guó)成員國(guó)發(fā)表講話之前表示：“俄烏沖突對(duì)該地區(qū)海員和航運(yùn)的安全和保障產(chǎn)生了重大影響。與新觀肺炎疫情一樣，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，海員所面臨的困境并非海員自己或航運(yùn)業(yè)自身造成的。多艘商船已經(jīng)被彈藥擊中，造成海員傷亡，而不同國(guó)家的海員亦被困在停泊在烏克蘭港口的船舶上無(wú)法撤離。最緊迫的是，那些有權(quán)這樣做的國(guó)家應(yīng)確保他們從這些威脅地區(qū)撤離。ICS強(qiáng)烈支持建立海上走廊，以答應(yīng)目前無(wú)法離開(kāi)黑海和亞速海的船只安全撤離。這些船員和船舶必須獲準(zhǔn)離開(kāi)沖突地區(qū)，從而避免進(jìn)一步的人性主義危機(jī)。”

ICS 此前曾警告稱，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，假如不采取行動(dòng)增加船員供給，商船船員將面臨嚴(yán)重短缺，這會(huì)增加全球供給鏈中斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。新觀肺炎疫情大流行帶來(lái)的嚴(yán)厲旅行限制加劇了這種情況，無(wú)法更換船員亦導(dǎo)致數(shù)十萬(wàn)人在海上逾期滯留。

國(guó)際航運(yùn)公會(huì)警告缺乏烏克蘭和俄羅斯海員將加劇全球供給鏈緊張

2022年03月11日 10時(shí) 國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(ICS)

 

代表全球80%商船隊(duì)的國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(ICS)警告說(shuō)，俄烏沖突所導(dǎo)致的全球航運(yùn)勞動(dòng)力短缺將加劇當(dāng)前全球供給鏈中中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

航運(yùn)承擔(dān)了近 90%的全球貿(mào)易。根據(jù)經(jīng)濟(jì)復(fù)雜性觀察站(OEC)的數(shù)據(jù)，僅烏克蘭和俄羅斯就占全球小麥出口總量的四分之一，而俄羅斯控制著12.5%的原油出口。 《勞氏日?qǐng)?bào)》(Lloyd’s List)估計(jì)，俄羅斯原油和石油產(chǎn)品的出口量已經(jīng)從俄烏沖突前估計(jì)的天天約 700萬(wàn)桶下降到目前的150 萬(wàn)桶。
 
ICS 的警告是在國(guó)際海事組織 (IMO) 主持下的聯(lián)合國(guó)特別會(huì)議之前發(fā)出的。航運(yùn)業(yè)將在此次會(huì)議上提出一項(xiàng)關(guān)于如何確保海員福祉的八點(diǎn)計(jì)劃，包括呼吁各國(guó)確保海員獲得應(yīng)付工資，并為船舶離開(kāi)烏克蘭港口建立安全通道。