在過往,貨運(yùn)車輛的駕駛員一直是物流體系中不可或缺的參與因素,而無人駕駛技術(shù)將人類駕駛員從繁復(fù)、艱苦的工作中解放出來,并且將運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)輸安全等標(biāo)準(zhǔn)提升一個(gè)維度,實(shí)現(xiàn)真正意義的降本增效。

全身黑科技無人物流車“軟硬兼施”

馭勢(shì)科技無人駕駛物流車能夠克服廠區(qū)實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下的各種困難,將用戶痛點(diǎn)逐一擊破,最硬核的科技是其搭載的“大腦”—— U-Drive智能駕駛系統(tǒng)。U-Drive智能駕駛系統(tǒng)包含了三大技術(shù)模塊,分別是智能駕駛算法、車規(guī)級(jí)控制器和云端智能駕駛服務(wù)平臺(tái)。

在全年的運(yùn)營(yíng)中,四臺(tái)無人駕駛物流車結(jié)合廠區(qū)實(shí)際運(yùn)輸節(jié)拍,全年往返配送中心與總裝車間之間的既定路線運(yùn)營(yíng)超7000余次,在大范圍提升了廠區(qū)運(yùn)力之外,還創(chuàng)造了365天0系統(tǒng)事故的記錄。

鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，馭勢(shì)科技無人物流車在重慶廠區(qū)交出年度成績(jī)單 -澳大利亞雙清" src="http://news.global56.com/Upfiless/01/202231736807.jpg">

回顧過往的365天,無人駕駛物流車在汽車制造等實(shí)體經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景的應(yīng)用上風(fēng)愈發(fā)清楚,再次交出了驚艷的“成績(jī)單”。

2021年3月,西南地區(qū)首批無人駕駛物流車正式投用,到今年3月這批由馭勢(shì)科技打造的無人駕駛物流車已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)一周年。

• 365天0系統(tǒng)事故:

• 7X24:

無人駕駛物流車在2020年試運(yùn)行期間,其可靠性、安全性等多項(xiàng)指標(biāo)都順利以高標(biāo)準(zhǔn)通過客戶測(cè)評(píng),并于2021年3月,再次經(jīng)過多輪場(chǎng)景升級(jí)和測(cè)試,正式在其重慶廠區(qū)投進(jìn)應(yīng)用,累計(jì)投進(jìn)4臺(tái)無人車用于常態(tài)化運(yùn)輸。

2年多前即打造出百余臺(tái)廠區(qū)無人駕駛物流車貿(mào)易運(yùn)營(yíng)標(biāo)桿項(xiàng)目的馭勢(shì)科技,順理成章的收到不少物流企業(yè)的青睞。

物流企業(yè)如何在保障安全運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上解決以上痛點(diǎn),實(shí)現(xiàn)自我重塑和升級(jí)是一道必須要攻克的困難。

據(jù)統(tǒng)計(jì),無人駕駛物流車項(xiàng)目幫助企業(yè)有效節(jié)省雙班人力,較傳統(tǒng)物流貨車提升物流運(yùn)輸效率高達(dá)30%,成功實(shí)現(xiàn)了企業(yè)年度降本增效的目標(biāo)。

在廠區(qū)物流運(yùn)輸峰值期間,無人物流車實(shí)現(xiàn)了單天往返近70次,拉載近500托物料(一托約1.2m*1m大小)的“戰(zhàn)績(jī)”。

而馭勢(shì)科技自研的車規(guī)級(jí)控制器則可以將上述獲取的感知數(shù)據(jù)完美地與智能駕駛核心算法相結(jié)合,在碰到行人、路障及不平整路面時(shí),能夠自主避讓或減速,甚至在大雨、高溫等多種天氣下仍然能夠完成無人駕駛運(yùn)輸作業(yè)的作業(yè)要求。