一方面，是為了能源轉(zhuǎn)型。這6艘船是CMA CGM團(tuán)體的第一批甲醇動(dòng)力船，其目的是為了助力CMA CGM團(tuán)體的能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)2050年零碳的目標(biāo)。過往一年，馬士基公司通過一系列甲醇動(dòng)力船新船訂單，在集裝箱航線上大放異彩，這在一定程度上，也促使了CMA CGM團(tuán)體增加投資，將關(guān)注度轉(zhuǎn)移到甲醇燃料上。
甲醇燃料也并非CMA CGM團(tuán)體的一張王牌。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，CMA CGM團(tuán)體在馬賽投資建立了法國(guó)的第一個(gè)BioLNG工廠。該工廠可將馬賽普羅旺斯地區(qū)的可生物降解生活垃圾轉(zhuǎn)化BioLNG，供給給從馬賽出發(fā)的船舶。也許在未來，BioLNG將是CMA CGM團(tuán)體的新代名詞。
另一方面，是為了靠近主流。眾所周知，CMA CGM團(tuán)體一直以來是LNG船用燃料的主要推動(dòng)者，并計(jì)劃在2025年前投進(jìn)40多艘LNG雙燃料動(dòng)力船，但隨著后化石燃料時(shí)代的到來，普氏能源資訊（S&PGlobalPlatts）從往年9月開始，便開始推出逐日甲醇燃料價(jià)格評(píng)估，這意味著甲醇逐漸走向主流。因此，CMA CGM團(tuán)體以為，通過投資自然氣和甲醇燃料，可以在減碳方面形成互補(bǔ)，終極實(shí)現(xiàn)零碳。

近日，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，法國(guó)CMA CGM團(tuán)體在第一季度報(bào)告中表露，為了進(jìn)一步擴(kuò)張船隊(duì)，該團(tuán)體已訂購(gòu)了10艘小型液化自然氣（LNG）雙燃料新船訂單，目前，該團(tuán)體新船訂單量達(dá)到69艘。更重要的是，CMA CGM團(tuán)體還表示，已經(jīng)簽署了6艘15000TEU雙燃料甲醇動(dòng)力船新船訂單，該批船將在2025年年底交付。
首次訂購(gòu)甲醇，意欲作甚？