往返航程等價期租租金82 -蒙特利爾海運
?海運新聞 ????|???? ?2022-07-28 20:20
巴拿馬型船舶
波羅的海交易所通過其學院開設了一系列專業(yè)培訓課程。如有可能，這些培訓課程將在主要航運中心展開，亦提供在線學習。這些課程專用于幫助航運主管、財務主管和商品主管把握海運市場的知識。這些課程為高等教育課程，由專家授課，其中將理論與現(xiàn)實生活中的實際例子相結合。更多具體信息參見官網(wǎng)。
受其他鄰近地區(qū)需求走強影響，黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運力供給大幅減少，運費指數(shù)攀升41點至WS202點，往返航程等價期租租金82,500美元/天。盡管交易活動較少，但尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數(shù)周中上漲6點，截至本文撰寫之時穩(wěn)定于WS140點水平，往返航程等價期租租金36,300美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運費指數(shù)上漲4點至WS83點。
蘇伊士型油輪
阿芙拉型油輪
盡管交易消息較少，但上周大西洋板塊和太平洋板塊都表現(xiàn)良好。南美東海岸依然活躍。一艘32,000載重噸的船舶從桑托斯開往摩洛哥，以27,000美元的租金價格成交。有消息稱，一艘35,000載重噸的船舶從巴西南部開往摩洛哥，以29,000美元的租金價格成交。一艘37,000載重噸的船舶從費爾利斯希爾斯 (Fairless Hills) 經巴西北部開往挪威，運輸氧化鋁，以17,500美元的租金價格成交。地中海/歐洲大陸始航的船舶方面，一艘32,000載重噸的船舶從摩洛哥薩非將肥料運往吉大港，以19,000美元的租金價格成交。另有一艘32,000載重噸的船舶從恰納卡萊經黑海開往阿爾及利亞，以18,000美元的租金價格成交。亞洲市場漲跌不一。有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶從中國長江口經澳大利亞開往中國，以20,500美元的租金價格成交。有消息稱，一艘37,000載重噸的船舶在新加坡交船，經澳大利亞在中國還船，以22,500美元的租金價格被預訂。定期期租交易依然較少。有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶從桑托斯始航，租期3-5個月，以27,500美元的租金價格成交。
上周VLCC油輪運費指數(shù)持續(xù)攀升。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數(shù)上漲3點至WS61.5點，往返航程等價期租租金4,800美元/天。中東灣至美灣繞好看角航線280,000噸油輪運費指數(shù)上漲1.5點至WS35.5點。大西洋板塊，上周交易依然十分活躍。西非至中國航線260,000噸油輪運費指數(shù)上漲3點至近WS62.5點，往返航程等價期租租金6,300美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運費上漲268,750美元至略超過745萬美元，鐵路運輸 上?？者\，往返航程等價期租租金3,100美元/天。
波羅的海地區(qū)，上周TC9航線運費指數(shù)持平于WS505點，等價期租租金繼續(xù)維持于60,000美元/天。
跨地中海航線靈便型油輪運費持續(xù)下滑，TC6航線運費指數(shù)再次下跌51.87點，鄰近周末收盤報WS219.38點。
地中海市場上周開盤交易節(jié)奏緩慢，周中交易節(jié)奏大幅加快。杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運費指數(shù)相較上上周上漲92點至WS271.5點，往返航程等價期租租金78,200美元/天。
北歐地區(qū)，霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數(shù)進一步下跌6點至WS191.5點，往返航程等價期租租金53,900美元/天。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數(shù)下跌8點至WS231.5點，往返航程等價期租租金74,000美元/天。
成品油油輪
LR1油輪運力和貨運需求充足，運費指數(shù)穩(wěn)定，每次交易的成交價格基本相同。TC5航線有數(shù)筆交易以W290點的運費水平成交，該航線運費指數(shù)整周均在這一水平上下浮動。MR油輪上周持續(xù)反彈。TC17航線運費指數(shù)跳漲30.83點至WS495點，往返航程等價期租租金上漲至近50,000美元。
波羅的海交易所新聞
加勒比至美灣航線70,000噸油輪情況類似，周中運費指數(shù)攀升20點至WS263點，但本文撰寫之時已回落至WS250-252.5點左右，往返航程等價期租租金約45,600美元/天。美灣至英國-歐洲大陸跨大西洋航線70,000噸油輪運費指數(shù)穩(wěn)定攀升，本文撰寫之時報WS253點，相較上上周上漲29點，往返航程等價期租租金45,900美元/天。
美灣MR市場上周再次上探。上周受船舶空放、巴拿馬運河和交易活躍程度上升等多方因素影響，TC14航線運費指數(shù)上漲39.16點至WS220.83點，TC18航線運費指數(shù)同樣上漲41.66點至WS323.33點，往返航程等價期租租金34,800美元/天。大西洋板塊MR油輪等價期租租金由35,213美元/天上漲至37,353美元/天。
波羅的海交易所通過其學院開設了一系列專業(yè)培訓課程。如有可能，這些培訓課程將在主要航運中心展開，亦提供在線學習。這些課程專用于幫助航運主管、財務主管和商品主管把握海運市場的知識。這些課程為高等教育課程，由專家授課，其中將理論與現(xiàn)實生活中的實際例子相結合。更多具體信息參見官網(wǎng)。
受其他鄰近地區(qū)需求走強影響，黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運力供給大幅減少，運費指數(shù)攀升41點至WS202點，往返航程等價期租租金82,500美元/天。盡管交易活動較少，但尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數(shù)周中上漲6點，截至本文撰寫之時穩(wěn)定于WS140點水平，往返航程等價期租租金36,300美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運費指數(shù)上漲4點至WS83點。
蘇伊士型油輪
阿芙拉型油輪
盡管交易消息較少，但上周大西洋板塊和太平洋板塊都表現(xiàn)良好。南美東海岸依然活躍。一艘32,000載重噸的船舶從桑托斯開往摩洛哥，以27,000美元的租金價格成交。有消息稱，一艘35,000載重噸的船舶從巴西南部開往摩洛哥，以29,000美元的租金價格成交。一艘37,000載重噸的船舶從費爾利斯希爾斯 (Fairless Hills) 經巴西北部開往挪威，運輸氧化鋁，以17,500美元的租金價格成交。地中海/歐洲大陸始航的船舶方面，一艘32,000載重噸的船舶從摩洛哥薩非將肥料運往吉大港，以19,000美元的租金價格成交。另有一艘32,000載重噸的船舶從恰納卡萊經黑海開往阿爾及利亞，以18,000美元的租金價格成交。亞洲市場漲跌不一。有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶從中國長江口經澳大利亞開往中國，以20,500美元的租金價格成交。有消息稱，一艘37,000載重噸的船舶在新加坡交船，經澳大利亞在中國還船，以22,500美元的租金價格被預訂。定期期租交易依然較少。有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶從桑托斯始航，租期3-5個月，以27,500美元的租金價格成交。
上周VLCC油輪運費指數(shù)持續(xù)攀升。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數(shù)上漲3點至WS61.5點，往返航程等價期租租金4,800美元/天。中東灣至美灣繞好看角航線280,000噸油輪運費指數(shù)上漲1.5點至WS35.5點。大西洋板塊，上周交易依然十分活躍。西非至中國航線260,000噸油輪運費指數(shù)上漲3點至近WS62.5點，往返航程等價期租租金6,300美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運費上漲268,750美元至略超過745萬美元，鐵路運輸 上?？者\，往返航程等價期租租金3,100美元/天。
波羅的海地區(qū)，上周TC9航線運費指數(shù)持平于WS505點，等價期租租金繼續(xù)維持于60,000美元/天。
跨地中海航線靈便型油輪運費持續(xù)下滑，TC6航線運費指數(shù)再次下跌51.87點，鄰近周末收盤報WS219.38點。
地中海市場上周開盤交易節(jié)奏緩慢，周中交易節(jié)奏大幅加快。杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運費指數(shù)相較上上周上漲92點至WS271.5點，往返航程等價期租租金78,200美元/天。
大西洋板塊另一側，上周早些時候市場出現(xiàn)了小幅復蘇。但是本文撰寫之時，市場開始下滑。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數(shù)周中攀升10點至WS310點，但周四最新評估價回落至WS304點，往返航程等價期租租金70,100美元/天。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周周中，一些活動為巴拿馬型船舶帶來了急需的上漲動力。然而，由于市場交易者選擇謹慎行事，上周實際收盤價有所下跌。大西洋板塊北部上周初開盤表現(xiàn)亮眼，跨大西洋航線達成大量交易，不少船舶在裝載港口到達引航站交船，以略高于30,000美元的租金價格成交。這相當于波羅的海巴拿馬型指數(shù)船舶以約17,000至18,000美元的租金價格成交并交船。與此同時，南美東海岸出現(xiàn)更多八月下旬抵達的貨運需求。周中，一艘82,000載重噸的船舶經馬斯喀特出境交船，駛經南美東海岸，在新加坡-日本地區(qū)還船，以略超過20,000美元的租金價格成交。這幾周以來，印度尼西亞煤炭運輸交易一直主導著亞洲市場。但上周澳大利亞始航、主要運往印度的煤炭運輸交易給亞洲市場帶來了更多支撐，推動市場略微上漲。一艘81,000載重噸的船舶在中國華南地區(qū)交船，經印度尼西亞開往印度，以19,000美元的租金價格成交。定期期租交易消息方面，一艘81,000載重噸的船舶在中國交船，租期5-8個月，以略低于20,000美元的租金價格成交。
英國-歐洲大陸MR油輪市場供大于求，出現(xiàn)船舶空放的消息，運費水平隨之下跌。TC2航線運費指數(shù)大幅下跌38.61點，鄰近周末收盤報275.83點，往返航程等價期租租金22,700美元/天。TC19航線運費指數(shù)同樣下跌40.71點，截至本文撰寫之時穩(wěn)定于WS282.86點。
西方地區(qū)，TC15航線LR2油輪運費上周略微上漲70,000美元，國際貨運
空運價格，截至本文撰寫之時穩(wěn)定于395萬美元，我們以為這與TC1航線市場上行有關。TC16航線LR1油輪運費指數(shù)上周始終穩(wěn)定于WS230點左右。
VLCC油輪
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總體而言，上周相較上上周市場情況略有好轉。大西洋板塊，美灣地區(qū)始航的運輸交易活動增加，八月從南美東海岸始航的運輸需求更加強勁。大量詢盤推動市場情緒從東南亞開始升溫。然而，眼下運力供給充足。往程定期期租交易消息較少。有消息稱，一艘61,000載重噸的船舶以26,000美元的租金價格成交，租期較短。大西洋板塊，一艘58,000載重噸的船舶沿美灣往程航線行駛，在日本還船，以28,000美元的租金價格成交。一艘52,000載重噸的船舶從莫比爾港口 (Mobile) 始航，開往南美東海岸，以略高于27,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，一艘52,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經印度尼西亞，在中國還船，以24,000美元的租金價格成交。澳大利亞，有消息稱一艘58,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經澳大利亞，在新加坡-日本地區(qū)還船，以約25,000美元的租金價格成交。印度洋始航的船舶方面，有消息稱一艘63,000載重噸的船舶從印度東海岸始航，將袋裝大米運往西非，以接近30,000美元的租金價格成交。
上周中東灣成品油油輪市場不同規(guī)格的船舶漲跌不一。TC1航線LR2油輪運費指數(shù)上漲22.59點至WS226.88點，有消息稱周五上午有這一航線的船舶以WS230點的運費水平被預訂。
靈便型船舶
來源：波交所
北歐地區(qū)，霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數(shù)進一步下跌6點至WS191.5點，往返航程等價期租租金53,900美元/天。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數(shù)下跌8點至WS231.5點，往返航程等價期租租金74,000美元/天。
成品油油輪
LR1油輪運力和貨運需求充足，運費指數(shù)穩(wěn)定，每次交易的成交價格基本相同。TC5航線有數(shù)筆交易以W290點的運費水平成交，該航線運費指數(shù)整周均在這一水平上下浮動。MR油輪上周持續(xù)反彈。TC17航線運費指數(shù)跳漲30.83點至WS495點，往返航程等價期租租金上漲至近50,000美元。
波羅的海交易所新聞
加勒比至美灣航線70,000噸油輪情況類似，周中運費指數(shù)攀升20點至WS263點，但本文撰寫之時已回落至WS250-252.5點左右，往返航程等價期租租金約45,600美元/天。美灣至英國-歐洲大陸跨大西洋航線70,000噸油輪運費指數(shù)穩(wěn)定攀升，本文撰寫之時報WS253點，相較上上周上漲29點，往返航程等價期租租金45,900美元/天。
美灣MR市場上周再次上探。上周受船舶空放、巴拿馬運河和交易活躍程度上升等多方因素影響，TC14航線運費指數(shù)上漲39.16點至WS220.83點，TC18航線運費指數(shù)同樣上漲41.66點至WS323.33點，往返航程等價期租租金34,800美元/天。大西洋板塊MR油輪等價期租租金由35,213美元/天上漲至37,353美元/天。
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