亞洲低硫燃料油市場不太可能在目前水平看到進(jìn)一步明顯的下行壓力。由于地區(qū)煉廠一直在削減產(chǎn)量，且西方套利貨物到貨量預(yù)計(jì)在本月下降，隨著9月下半月裝貨交易的加快，市場可能獲得支撐。

　　由于歐洲的夏季假期，燃料油市場一直表現(xiàn)低迷，盡管如此，在普氏市場收盤評(píng)估過程中，8月份約有16.8萬噸0.5%船用燃料成交，較7月份的10萬噸有所增加。

　　普氏數(shù)據(jù)顯示，該差價(jià)在8月暴跌92%以上，7月14日曾創(chuàng)下85.81美元/噸的歷史新高。貿(mào)易商表示，鑒于當(dāng)前的基本市場基本面，估值已經(jīng)暴跌得太低，但應(yīng)該會(huì)在即將到來的交易日找到支撐。

　　貿(mào)易商表示，在短期內(nèi)，由于8月的供給過剩，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，不太可能出現(xiàn)大幅上漲。新加坡9月份預(yù)計(jì)將從西方國家進(jìn)口90萬至160萬噸的LSFO，而8月份已抵達(dá)新加坡的 LSFO 約為 200 萬至 220 萬噸。

　　美國VLSFO在8月供給變得更好，特別是在墨西哥灣沿岸，這反映在與布倫特原油的裂解價(jià)差急劇下降。USGC 0.5%S船用燃料與布倫特裂解價(jià)差從月初的19.22美元/桶降至10.05美元/桶。

　　一位燃料油貿(mào)易商表示：“總的來說，0.5%船用燃料市場似乎供給充足，但我們很快就會(huì)進(jìn)進(jìn)周轉(zhuǎn)期，預(yù)計(jì)供給會(huì)下降?！?/P>

　　主要買家是Glencore，占交易量的50%，其次是Mercuria，占22%，半島公司占20%，而主要賣家是Petroineos，占交易量的43%，其次是Trafigura，占20%，Mercuria和殼牌均占16%。

　　8月，全球VLSFO供給增加，交易活動(dòng)低迷。

　　亞洲

　　美國

　　在8月4日至8月11日期間，由于VLSFO市場緊張，價(jià)格上漲了57.50美元/噸，但隨著供需變得更加平衡，價(jià)格在8月剩余時(shí)間里有所回落。

　　S&P Global Commodity Insights數(shù)據(jù)顯示，8月31日，新加坡0.5%S船用燃料貨物價(jià)格較普氏新加坡0.5%S船用燃料評(píng)估價(jià)的溢價(jià)降至3.75美元/噸，為2021年11月5日以來最低，當(dāng)時(shí)為2.17美元/噸。

　　8月疲軟的需求讓供給商增加了庫存?！澳壳笆袌?.5%船用燃料供給充足，”一位交易員說：“現(xiàn)在的市場肯定要疲軟很多?！?/P>

　　歐洲

　　固然目前地中海和西北歐的VLSFO 供給平衡，但市場參與者指出，這種情況可能不會(huì)持續(xù)太久。

　　歐洲低硫燃料油價(jià)格同樣在8月出現(xiàn)下跌，LSFO駁船價(jià)格（ FOB 鹿特丹）當(dāng)月下跌 5.7%，自 8 月 1 日以來下跌 33.50 美元/噸。VLSFO價(jià)格在整個(gè)月內(nèi)保持相對(duì)穩(wěn)定，盡管價(jià)格在8月初出現(xiàn)了強(qiáng)勁上漲，但本月僅上漲75美分/噸。

　　普氏數(shù)據(jù)顯示，由于上游貨運(yùn)市場的暴跌，8月下游新加坡交付的0.5%S船用燃料與基準(zhǔn)新加坡0.5%S船用燃料貨物的均勻溢價(jià)為42.48美元/噸，而7月份的均勻值為104.08美元/噸。

　　“在未來，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，亞洲上游 LSFO 市場的走向也將取決于即將到來的季節(jié)性煉油廠周轉(zhuǎn)和清潔精煉產(chǎn)品的煉油利潤率。”貿(mào)易商補(bǔ)充道。